震撼！港珠澳大橋預計8月合龍！直擊「海豚」鋼塔吊裝全過程

6月2日上午9點57分，港珠澳大橋最後一座巨型「海豚」鋼塔，在歷時7個小時後，成功完成吊裝。

至此，港珠澳大橋的江海直達船航道橋三座「海豚」造型鋼塔全部順利吊裝完成，也意味著港珠澳大橋主體工程七座橋塔施工全部完工，橋樑貫通在即。

從凌晨3點起，南方日報記者為你還原激動人心的全過程：

3時左右，待起吊

4時40分左右

5時07分左右

6點14分左右

7時10分左右，拆除下吊點

9時20左右，找基座

10時左右，安裝完畢「海豚」出水三年半時間，鋼塔與文化的合謀

寬闊的伶仃洋海面，隨著最後一座「海豚」鋼塔凌空躍起，與其他兩隻「海豚」遙相輝映。

負責吊裝的CB04合同段廣東省交通集團所屬的省長大公路工程有限公司現場負責人告訴記者，三座「海豚」鋼塔與該地域中華海豚保護區的海洋文化相結合，象徵人類與海洋的和諧相處，是港珠澳大橋的重要標誌性建築之一。

此次吊裝的最後一座「海豚塔」高105米，相當於35層樓的高度，重達2600多噸。

2015年8月24日首座鋼塔成功吊裝，2016年1月16日，第2座鋼塔成功吊裝，6月2日，最後一座「海豚」鋼塔成功吊裝完成。前後歷時三年半之久。

三隻「海豚」遙相輝映

廣東省交通集團有關負責人介紹，類似大型鋼塔整體吊裝在世界上尚屬首次，集團所屬的廣東長大公司接連完成三次大型鋼塔的整體吊裝，在世界橋樑史上創造了新的歷史。

據了解，每座重達2600噸以上的「海豚」塔從設計、製造到滾裝上船、180°翻身、起吊、空中豎轉、橫移就位與栓裝，每一步都充滿挑戰。

據鋼塔製作運輸方——武船重工公司港珠澳大橋項目總工程師阮家順介紹，製造鋼塔，要經過小節段製作、大節段拼裝到拼裝成塔的過程。「以往的橋樑，都是小節段製造和吊裝，而港珠澳大橋採用大節段整體製造、運輸和吊裝，使高空作業地面化，海上作業工廠化，有利於整個工程的質量控制，降低施工風險，同時也能更好地保護伶仃洋的生態環境。」

「光這第三座鋼塔，我們前後歷時10個月，先後進行了8次大型專家會評審，3次模擬演練，4次實地演練，終於在今天，經過60多個作業步驟，7個小時的時間，才圓滿完成這最後一座海豚鋼塔的吊裝，創造了歷史。」廣東長大公司港珠澳大橋項目總工程師陳儒發表示。

港珠澳大橋最後一座橋塔成功

收官之作

港珠澳大橋主體工程共有三座通航孔橋七座橋塔。九洲航道橋的「風帆」雙塔是港珠澳大橋最靠近珠海的橋塔，已分別於2015年2月3日和5月12日安裝到位。青州航道橋「中國結」橋塔於2015年5月14日全部安裝完成。此次吊裝的「海豚」塔是港珠澳大橋橋塔施工的收官之作。

今年3月底，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋鋼箱梁吊裝任務已全部完成，通航孔橋鋼箱梁吊裝預計於8月底完成，港珠澳大橋橋樑工程合龍指日可待。

港珠澳大橋效果圖

內容｜南方日報記者 黃穎川 專供

攝影｜南方日報記者 王榮

責編｜劉倩

校對｜華成民