小火箭出品
有人將其稱作「珍寶噴氣機」（Jumbo Jet），有人將其稱作「巨無霸」，而還有很多人直接將其稱為「空中女王」，這就是波音747。
她是世界上最容易被認出來的飛機之一，也是波音公司從挫折中奮起的一個象徵。
波音747的翼展比萊特兄弟那次寫入很多歷史教科書的人類首次駕駛重於空氣的飛行器進行的動力飛行的距離還要長。
怪我們咯？（左為兄，右為弟）
在空客A380投入使用之前，波音747一直保持著全世界載客量最高飛機的紀錄（長達37年）。
波音747的原型機，機號N7470，昵稱「艾佛瑞特城號」，現存於美國華盛頓州波音公司廠區旁的飛行博物館（Museum of Flight）
波音747-100和-200型的樓梯採用螺旋型設計。
1976年，北歐航空一架波音747-283B（當時747-200B多被稱為747B）在斯德哥爾摩阿蘭達機場，注意其上層窗口仍為每邊3個。這是波音747早期型號的一個識別特徵。
一架波音747飛過城市上空。攝於1974年的香港。
一架波音747-100正在卸載乘客。通體潔白，外加簡約的紅色條紋塗裝，是上世紀六七十年代人們對「高科技」產品的普遍美學印象。
北歐航空的波音747-200BM客貨混合機。這是波音公司製造的第500架747。
貨運型747「獅子大開口」
波音747的總裝生產線
時任美國總統尼克松坐在泛美航空公司採購的第一架波音747的駕駛艙里。
上世紀60年代，泛美航空公司運營的波音747
後來人們為了紀念當年的泛美航空公司而扮演的「那個航空公司的黃金時代」。
曾經的泛美航空公司。三條大尾巴：波音747SP，波音747，空客A300。 攝於1985年的紐約。
早期波音747的上層空間多用作頭等艙乘客休息室。
早期波音747的駕駛艙。古典風的儀錶。
大量採用數字化儀錶的「現代版」波音747
波音747艙段剖視。
日本航空旗下的747-146B SR SUD（JA8170，另一架為JA8176）
大韓航空的747SP
機尾號碼29000的VC-25A，改裝自747-200B，自1990年起便成為美國總統的專機。
波音747背著亞特蘭蒂斯號太空梭。
波音747背著奮進號太空梭。
奮進號太空梭的最後一段旅程在波音747的背上度過。太空梭時代難逃結束的命運。波音747將其運往洛杉磯博物館。
波音747大改：夢想運輸者
設計目的是用於運送波音787「夢想客機」（Dreamliner）的機身半成品。
波音747大改：瑞典的波音747賓館。
波音747大改：德國施佩耶爾科技博物館的標誌性雕塑。
波音747大改：首爾飛機餐廳。
2002年，通用電氣的747-100測試機正在莫哈維機場進行GE90-115B發動機的測試（該機原為泛美航空N744PA，1992年改為N747GE）
香港華民航空的波音747-200F
新加坡航空的波音747-300BIG TOP客機
日線航空的747-346SR（後易手俄羅斯洲際航空）
全日空的747SR（使用通用電氣CF6-45A2發動機）
注意：當時的全日空以達·芬奇設計的直升機為標誌。
用於日本國內航線的皮卡丘波音747-481D，可見其沒有翼尖小翼（747-400系列中少有無翼尖小翼的設計），以適應日本國內的較短航程。
作為日本政府專用機的747-47C
漢莎航空的波音747-8I，可見舷窗已經由747-400的方形改為與777同樣的圓形。
中華航空的波音747-400（普惠發動機）
維珍航空的波音747-400（通用電氣發動機）
中國國際航空的波音747-8I正準備降落在廣州白雲國際機場
兩架迪斯尼塗裝的波音747-400
波音747的起落架
波音747的起落架們
準備降落在聖馬丁島的波音747
國泰航空，波音747頭等艙
一架波音747-100在靜靜訴說過去的輝煌。
四個「巨無霸」比一比：
黃色：霍華德·休斯設計的休斯H-4 雲杉鵝運輸機 (榮獲最長翼展獎)；
綠色：安東諾夫An-225運輸機 (榮獲最大體積獎)；
紅色：空中客車A380-800型客機 (榮獲現今最大客機獎)；
藍色：波音747-8客機 (榮獲「空中女王」稱號)。
大家晚安！（大家早上好，中午好！）
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