以貌取車 從汽車造型變化看時代發展（2）

　　1915年，福特T型車首次將簡陋的帆布篷換成木製框架的箱型車身，宣布了車身外形設計的開端。滿足了遮風擋雨的基本功能，隨著汽車從富人的玩具變成了平民運輸代步的工具，乘客艙的後面加設了行李艙，形成了箱型車方方正正的造型。 在大型豪華車領域，為打破箱型的單調和呆板，色彩、圖案與裝飾已成為造型之焦點，1927年美國通用汽車公司建立「色彩與藝術」部，哈里·厄爾出任主管，標誌著職業造型設計師走人汽車行業。

　　1930s～l940s

　　流線型汽車·最佳的精神安慰

　　流線型風格起源於1920年代末，直到1950年代，在長達二十餘年中，風靡整個設計領域。從最初的飛機到火車、汽車，從電冰箱到吸塵器，從口紅到飲料瓶，流線型風格成為帶動銷售最典型的因素。

　　流線型風格起源於歐洲。設計師將飛機設計中的空氣動力學概念引入汽車，以降低風阻提高速度。鋼板衝壓工藝的出現為流線型汽車大批量生產提供了條件。

　　但將流線型風格發揚光大的卻是美國人。汽車的物質功能正好與當時人們渴望飛奔、逃離現實的原始慾望相吻合。著名的F irebi rd概念車就是這一主題的綜合體現。它在精神方面的價值大於它在物質方面的價值。

　　1950s

　　船型汽車·商業性設計

　　船型車是吸取甲蟲型後排舒適性與橫風穩定性兩方面教訓，重新挖掘箱型車的布局優點而問世的。如1953年克萊斯勒New Yorker、1949年福特V8等，由於啟動性能、舒適性與布局合理性等綜合性能最優，經久不衰，至今仍然是汽車設計的藍本。五十年代是船型車盛行的年代，那時的汽車寬敞、華麗，但耗油多，功能也不盡完善。

　　船型汽車主要特徵是乘客艙、發動機艙和行李艙明顯分三段，稱「三廂式」，船型車外表簡潔，為各種巴洛克風格的裝飾件提供了盡隋發揮的舞台。由凱迪拉克首先推出的所謂飛行夢幻風格，靈感來自飛機、火箭等飛行器。汽車被加上尾鰭，車棚光滑地從車前沿向後掠過，尾鰭從車身中伸出，形成噴氣飛機噴火口的形狀，讓它成為一種噴氣時代高速度的標誌。例如凱迪拉克的埃多拉多車，在汽車兩側、尾部裝上尾翼、垂翼、水平翼等，而車頭模仿魚雷、火箭。這些噱頭註定是曇花一現，毫無功能意義可言。

　　1960s

　　楔型汽車·享樂主義

　　楔形是汽車界追求速度的高潮，無論功能還是造型，楔形都是完美的，既適於高速安全行駛，又富於動感和衝勁。其主要特徵是前低後高，頭尖如楔。不少車型為了追求動感，在車頭作楔形效果，為後來的現代複合型汽車提供了基礎。

　　1960年代是楔型汽車的天下，消費社會具有「年輕化」特色。當時福特公司項目主管艾柯卡看準了這個潛力巨大的市場，極力推動野馬項目的實施，1962年，福特開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，取名自在二戰中富有傳奇色彩的北美P57型野馬戰鬥機。野馬車開創了中低檔日常用車跑車化的新局面，其影響至今。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹·格尼(Dan Gumey。)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。

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