賓士歷史上有哪些經典跑車？

　　100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者，而跑車在賓士堪稱傳奇的造車史上也佔據了相當重要的地位。

　　賓士SSK

　　SSK是德語超級短軸距跑車的縮寫，賓士SSK系列跑車擁有更強大的動力和更短的軸距。該車型是專門為爬山賽事而作的設計，它的短軸距設計保證了優良的操控性和髮夾彎的過彎能力。這款車當時只生產了35輛。

　　賓士SSK系列跑車採用6缸增壓發動機，曾經在1929一1931年間取得了一系列汽車賽事的冠軍。1931年，卡拉楚駕駛梅賽德斯-賓士SSK在義大利布勒沙的1000英里大賽中獲勝，成為該項賽事中第一次獲勝的外國車手，而他當時駕駛的SSK賽車的發動機載增壓情況的輸出功率可達300馬力，最高車速位235公里/小時。

　　賓士300SL

　　1951年6月15日，賓士公司做出了重返賽車領域的重大決定。由此誕生了具備傳奇色彩的SL級雙門跑車車系中的第一款車型——300SL。

　　賓士300SL賽車成為公眾關注的焦點，在很大程度上亦取決於魅力無窮的「鷗翼」式車門。該車忠實地貫徹了以簡潔為主的造型理念，完美的設計比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鮮感和吸引力。動力方面，賓士300SL採用了215馬力的Mercedes-Benz六缸發動機，由於採用了創新燃油直噴技術，300SL在10秒內就能輕鬆實現百公里加速，最高車速則能達到260km/h。

　　賓士C111 I型

　　1969年9月，賓士在德國法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車型(其實C111就是賓士推出的300SL的後續車型，C111同300SL一樣採用鷗翼式開門方式，早在1964年賓士就開始了C111的研發工作)。憑藉著其科幻的外形以及獨特的三轉子動力構造一舉成為車展乃至全球的焦點。

　　動力方面，C111 I型採用1800cc三轉子引擎，最大馬力280匹，最到時速260KM/H，0-100KM加速時間僅需要5秒。

　　賓士C112

　　賓士C112與1991年9月的法蘭克福車展正式亮相，作為C111的後續車型，公司曾計劃量產C112，不過由於種種原因，公司調整計劃，只將其作為實驗室汽車繼續研發。雖然流產，但也為後續生產的SLR打下基礎。

　　C112的性能非常優越，使用6升V12型408馬力發動機，最大速度310公里/小時，4.9秒內加速到100公里/小時，海鷗翼車門，是Sauber-Mercedes C11賽車的道路版。