向世界展示中國跨度

06-21

11月4日至6日，來自中國、美國、日本等國家的400餘名橋樑專家齊聚武漢，參加題為「開啟建設交通強國新時代，打造中國橋樑建設新名片」的2017中國橋博會，突出落實黨的十九大精神，共謀橋樑科技創新與發展，共享世界橋樑最前沿技術和產品。

湖北武漢，以「中國建橋之都」享譽世界。在中國建成的大橋中，約80%由中鐵大橋局、中鐵大橋院等武漢企業承建或參建。目前宜賓以下長江流域所有橋樑共135座，由武漢企業承建或參建的就有近百座。已連續舉辦六屆的中國橋博會推動「武漢造」不斷走向世界，促進國際橋樑科技交流與合作，為這座城市建橋文化發展注入了強勁動力。

世界建橋看中國，中國建橋看武漢

記者從2017中國橋博會上獲悉，目前全國共有公路橋樑80.53萬座，高鐵橋樑累計長度超過高鐵線路2.2萬公里總長的50%。世界排名前十位的跨海大橋，中國佔6座；世界排名前十位的斜拉橋，中國佔7座；世界排名前十位的懸索橋，中國佔6座；世界排名前十位的拱橋，中國佔6座……還有目前世界最長的跨海大橋杭州灣大橋和被英國衛報稱為「世界新七大奇蹟」之一的港珠澳大橋等。橋樑已經成為中國從交通大國向交通強國奮力邁進過程中，展示給世界的一張亮麗名片。

世界建橋看中國，中國建橋看武漢。武漢目前已擁有1300餘座橋樑，被譽為「橋樑博物館」。

一個多月前，由武漢企業中鐵大橋局承建的世界跨度最大雙層公路懸索橋——楊泗港長江大橋南岸錨碇完工。「主跨1700米」「單根主纜承受拉力足可吊起一艘航母」「僅南錨碇體積就達到30多萬立方米，重達80萬噸」……這座大橋的一項項尺寸刷新著世界紀錄。除此之外，世界上跨度最大的公鐵兩用雙塔斜拉橋——滬通長江大橋，我國首座超千米跨徑公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋，我國第一座公鐵兩用跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵大橋，中國企業在海外承接的最大橋樑工程——孟加拉帕德瑪大橋等，均由武漢橋樑企業設計建造。武漢集聚了橋樑建設的勘測設計、科學研究、工程施工、裝備研發、材料研製、鋼結構加工、舊橋維修加固等方面的企業，形成了完整的橋樑產業鏈。據不完全統計，武漢橋樑產業已達到千億級規模，成為名副其實的中國建橋之都。「橋樑是中國名片，而這張名片，武漢最亮。」中鐵大橋院總工程師高宗余如是說。

從建造「中國橋」到建造「世界橋」，「武漢造」橋樑正串聯起深化改革開放的藍圖，也串聯起「一帶一路」沿線和世界人民追求穩定繁榮的夢想。

傳承建橋文化，建設交通強國

橋樑是一個國家文化的象徵，也是一個國家綜合實力的展示。

兩千年前，我國就出現了以趙州橋為代表的石拱橋。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，經歷了漫長的發展過程。

武漢與橋樑有著不解淵源，「建橋文化」在武漢有著特殊地位。九省通衢、兩江交匯，使武漢成為連接東西、溝通南北的交通樞紐，而長江卻是一道始終無法跨越的天塹。1957年，「萬里長江第一橋」建成通車。一橋飛架南北，天塹變通途。武漢長江大橋從建成起就成為武漢最耀眼的地標，濃縮著城市的記憶和文化。受大橋建成影響，當時好多武漢出生的小孩兒，不約而同地起名「大橋」「建橋」「一橋」，翻開各家的老相冊，恐怕都少不了以大橋為背景的照片。建橋文化的傳承和發展成為武漢打造中國建橋之都的沃土。

敢為人先、追求卓越的城市精神是武漢建橋文化的基因。從起步跟學到超越引領，武漢建橋正是現代中國橋樑的縮影。環境的惡劣、功能的多樣、經濟的考量、美觀的需要，讓中國橋樑建設的每次突破，都帶來工藝與經驗的積累、技術與裝備的創新。中鐵大橋局董事長劉自明介紹：「武漢長江大橋當年摸索的建橋技術，早已被更先進、更經濟的工藝所取代。萬里長江第一橋，為我國橋樑建設者們播下了自主創新的自信種子，我們也正在進一步深入研究海上橋樑建造技術，對接『中國製造2025』計劃，加快中國橋樑由『製造』向『智造』轉變。」

傳承建橋文化，建設交通強國，已經成為武漢建橋人的精神追求。「建設交通強國，需要交通行業各領域各方面共同擔當、共同作為，勇當先鋒、勇做表率。」交通運輸部總工程師周偉表示，「湖北省和武漢市在支持交通事業發展方面積極搭建融合發展平台，特別是橋樑產業相關企事業單位已邁出了堅實步伐。」

60多年來，以中鐵大橋局、中鐵大橋院等為代表的武漢橋樑企業從大江大河走向山區和海洋，從國內走向海外，涵蓋了斜拉橋、懸索橋、拱橋等各類橋型，推動了橋樑科技、工藝、裝備、材料的不斷發展，始終在為打造「世界一流建橋國家隊」不懈奮鬥。

從長江到黃河，從湖泊到峽谷，從近海到海外，以武漢「建橋軍團」為代表的中國橋樑建設者正以奮發有為、精益求精的姿態，突破著橋樑建設的科技難題，展示著中國文化自信，展現著不斷創新、攻堅克難的大國工匠精神，引領著新時代跨入交通強國的新征程。

（本報記者夏靜本報通訊員丁繼國）