鋼橋面「穿上」永久防護衣 世界首例超高性能混凝土鐵路橋面誕生

蒙華鐵路洞庭湖特大橋今天順利完成超高性能混凝土（UHPC）組合橋面施工，這是世界範圍內首次將超高性能混凝土組合橋面技術應用於鐵路橋樑。

中鐵大橋科學研究院院長田啟賢介紹，超高性能混凝土是近年來一種新型材料，他領導的團體研發的超高性能混凝土不僅強度高、耐久性強，同時還具備低收縮、免蒸養等特點，利用這一材料及基於其開發的UHPC組合橋面技術，已經成功應用於公路橋、城市橋及各類橋樑的修補加固工程，可徹底解決正交異性鋼橋面疲勞開裂這一世界性難題，被鑒定為世界領先水平。此次蒙華鐵路洞庭湖特大橋採用這種UHPC組合橋面，既能降低鋼結構疲勞應力，避免鋼結構開裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種永久的防護，極大提升了橋樑結構的整體健康與安全水平。

中鐵大橋科學研究院總工程師王天亮介紹， UHPC組合橋面技術是為解決公路橋正交異性鋼橋面疲勞開裂和鋪裝層易損這一頑疾而開發的，從根本上解決了公路鋼橋面易發病害的世界性難題。現在中鐵大橋科學研究院又開創性地將這一技術應用於鐵路橋面，可以有效解決鐵路鋼橋面的疲勞和防腐難題。

中鐵大橋科學研究院陳露一高工介紹，該院研發的超高性能混凝土搞壓強度是普通C50混凝土的3倍，抗拉強調更高達4-6倍，經歷700次凍融循環後仍然完好無損。超高的力學性能、超強的耐久性能、優良的體積穩定性能和優越的工作性能，均更有利於工程結構形式多樣化、輕型化、薄壁化，施工、維修、養護更加方便，可極大降低工程全壽命周期的維護成本，應用前景十分廣闊。

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