平時在地面維護飛機時，左右燃油箱油量差值有沒有限制？

06-21

本次還是回答有朋友前不久問過我的一個問題：

737NG飛機，在地面做某些維護工作時，要給一側主油箱加滿油，此時對另一側的主油箱油量有沒有要求？

我記得大概是這樣吧，由於微信清空了，找不到他發給我的消息了，所以在這裡回復一下，希望他能看到吧。

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背景介紹

其實，同樣的問題，我好幾年前遇到過，當時是做一個檢查，要拆一塊通氣油箱的蓋板。

檢查倒是很簡單，最後安裝燃油蓋板時有一個測試：

這個測試需要把油箱加滿，然後再操控加油，讓燃油進到通氣油箱接近蓋板上，然後保持一段時間，來測試滲漏。

由於是第一次做這個測試，其他人不敢去做，我去做的。當然做之前也想好了，萬一加多了，把油加冒出來了要怎麼處理。

↑ 圖片來自sjap

當時就有人提出來過，一邊主油箱加滿油，會不會影響飛機平衡，對另一邊主油箱油量有要求沒有？

事後，我仔細想想，這個其實不用去按AMM手冊，燃油箱加滿後，再用燃油比重去算，還要加多少公斤油。

加滿要測試的燃油箱後，從另外油箱倒上107Kg 油過了就可以。

注意倒油的時候需要人工按住紅色的操控加油活門，同時飛機上要看倒走的那邊減小107Kg，不要去看增加的那邊哦。

只不過，後來一直沒碰到這個工作，沒這麼試過。

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問題分析

那麼地面左右主油箱油量差到底有沒有限制呢？

手冊上沒有，當然就是沒有啦。如果有，做相關工作時，手冊里會寫出來的。

AMM TASK 28-11-00-790-803

Surge Tank Access Door Leak Test Procedure

AMM TASK 12-11-00-650-802

Pressure Refuel Procedure

都沒有左右燃油箱油量差的限制。所以單獨只加滿一邊的主油箱，即使另一邊主油箱是空的也是允許的哦。

再看飛機停放

TASK 10-11-01-580-801

Airplane Parking

裡面也沒有限制。

綜上可知，地面上加油、維護、非大風下停放飛機時，對各燃油箱油箱差值是沒有任何限制的。

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結論建議

當然，我也問了下波音，結果是一樣的：

When the airplane is not in motion, including during maintenance, each tank may be loaded individually, simultaneously, or in any sequence.

The 1000lb/453kg or more fuel quantity in the center tank, that then determines if the main tanks must be filled to fuel, is based on operational fuel usage of center tank fuel.

If the aircraft is not in motion, the fuel loading requirement of full main tanks with 1000lbs/453kgs or more in the center tank does not have to be followed, however, before moving the aircraft including, towing, taxi, and/or dispatch, all requirements in the AFM for fuel balance and fuel loading must be met before further operation.

Boeing can confirm that there is no limit on the fuel quantity difference between the two main tanks if the airplane is parked in conditions other than high wind conditions.

所以，放心大膽的去加吧，當然，要注意：

問下AOC飛機下次執行航班油量到多少，不然加多了要抽油

如果操作EMDP，主油箱最少需要760Kg的燃油，用來冷卻

嗯，任何時候，按手冊幹活，肯定沒錯。