國表收藏之第一表

2010年12月6日，在北京舉辦的中國保利「天工開物真藝載時」名貴腕錶、古董鐘錶專場拍賣會上，天津海鷗表的「中國空軍第一隻航空表」復刻版第1號以1.5萬元落槌成交，高出起拍價3倍。這一結果不僅讓鐘錶愛好者們對今日的國產表刮目相看，而且也引出了最為傳奇的一隻國產表的故事。隨著1955年中國第一隻國產手錶的研製成功，天津手錶廠開始了「五一」牌手錶的生產，同時也拉開了中國民族手錶製造工業的序幕。雖然當時中國手錶工業還處在仿製階段，但「五一」手錶通過對原有結構和零件加工工藝性的改進，逐漸形成小批量生產能力，截至1958年年產達到近千隻。1959年，前蘇聯派遣專家支援中國的工業建設，當時的天津手錶廠也有蘇聯專家進駐。在蘇聯專家的幫助下，經過一年多時間的努力，通過對「五一」表的結構進一步改進，改善其加工工藝性能，使「五一」表的機芯質量可靠性又有了很大提高，到1960年「五一」表的生產開始進入了正規的批量生產階段，同時也提升了我國手錶研製生產的技術工藝水平，使當時的天津手錶廠試製車間具備了手錶試製的所有條件，這也為後來計時碼錶的研製成功打下了堅實的基礎。計時碼錶（航空表）是空軍部隊的必需品，但當時由於中國手錶工業還處於起步階段，所以中國空軍使用的航空表主要依賴進口。為了擺脫依賴進口的局面，提升中國手錶製造的技術水平，振興中國民族手錶工業，同時也是為了給國家節省外匯，國家決定選擇國內手錶生產廠家研製計時碼錶。鑒於當時國內手錶廠寥寥無幾，只有天津和上海兩家具有一定規模，而天津手錶廠作為第一塊國產手錶的誕生地，並且「五一」手錶的質量可靠性也屬於國內最高水平，另外，又有天津與北京相鄰、交通便利的地理優勢，因此，1961年4月，當時的一輕部下達任務，由天津手錶廠進行立項試製專供中國空軍使用的航空表（計時碼錶），該項目屬於國家秘密項目，任務代號為「304」。（當時的三機部十局於1961年下發了正式的密字型大小文件）。接到此項任務後，天津手錶廠集中了全廠20多名技術骨幹進行研製工作，由於當時缺少先進的設備，基本上是採用簡單的方式和手段對零件尺寸進行測繪、計算，利用僅有的一台瑞士進口繪圖儀進行繪圖，天津大學計時專業的學生也參與了樣機測繪工作，技術人員查閱了大量的有關資料，加深了對該款手錶結構理論上的認識。在試製人員中，既有工程技術人員，又有高級技工，也有剛剛畢業進廠的高中畢業生，雖然條件十分艱苦，但所有參戰人員都始終保持著極高的熱情，經過近半年時間的奮戰，攻克難關，在參考原機芯設計基礎上，圖紙自行完善，所有工裝、模具全部自行製造，特別是計時碼錶機芯的柱狀輪結構，在當時的手錶製造業中屬於國際水平。此結構分為上下兩個部分，上半部分是三角柱狀的突起物，每個突起物之間形成了間隙；下半部分是一圈斜齒，用來與棘爪互相咬合。柱狀輪被螺絲固定在夾板上，當操作碼錶功能時，啟動桿等上的棘爪就會撥動柱狀輪上的斜齒，這不僅帶動了柱狀的突起物產生轉動，而且使控制不同功能的金屬桿定位於柱狀輪上的不同間隙內，從而形成了開始、停止和歸零的功能。如今，採用柱狀輪的計時碼錶機芯任被認為是高級的象徵。1961年9月份，7隻第一批樣品表試製成功。從1962年5月到1963年底完成了32隻第二批樣品表的試製。從1964年1月到1965年10月又試製了100餘只第三批樣表。1965年12月，經過由全國21個單位共計38位領導、專家組成的專家組進行評審，產品的走時精度、測時、高低溫、防震、防磁、防潮、快慢針撥校、上條撥針啟動質量、衝擊等各項指標均達到了合格標準，順利通過了部級投產鑒定，被批準定型批量生產。按照天津手錶廠的表款研發序列排布，該款計時碼錶機芯編號為ST3。1966年5月，天津手錶廠確定投產方案，同年10月底，正式組裝成品1400隻發往中國空軍一線。截至1968年，該款手錶總共生產了近3000隻。天津手錶廠生產計時碼錶（航空表）供中國空軍使用，這也是中國首例軍品民產。在1966年至1967年該款手錶的批量生產過程中，同時也暴露出一些問題，通過逐項解決，不但使手錶本身的性能和質量不斷完善，也大大提高了天津手錶廠的手錶設計、製造的工藝技術水平，提供給空軍的該款手錶獲得了中國空軍的好評。隨著文化大革命的開始，另外該款手錶的市場目標是提供軍用，帶有濃厚的計劃經濟色彩，沒有考慮企業的經濟效益，每隻定價人民幣100元左右，生產的近3000隻航空表基本上滿足了當時中國空軍的需求，並且隨著民用手錶的消費需求不斷增加，因此，該款手錶在1969年停產，天津手錶廠將主要精力放在民用手錶的生產上。隨後，該款手錶的產品圖、工藝文件、工裝、在制品等所有材料都轉移到當時的金筆廠（第二手錶廠的前身），由金筆廠組織該款手錶的生產，但由於當時的該廠的生產條件、技術力量等因素，一直沒有正式生產，後來由於該廠調整、搬遷，有關圖紙及工裝等流失嚴重。如今，距離中國第一隻航空表誕生已經過去了半個世紀，但是此表的機芯是自製還是仿製？這個謎題已經解開了，當時是借鑒羅唐納（RODANIA）手錶的機芯，而它又是來自Vénus機芯廠的產品，型號為175。這家機芯廠成立於1924年，並且從1940年開始製造175機芯（1966年停產），此機芯的規格為：直徑31毫米、厚度5.7毫米，17顆寶石軸承，擺輪頻率為18000次/小時。根據海鷗手錶廠保存的資料顯示，當時的ST3機芯的直徑為31.3毫米、厚度是5.82毫米，19顆寶石軸承，擺輪頻率為18000次/小時。從兩者的對比中不難看出，當時天津手錶廠的技術能力還是過硬的，能夠保持在理想的規格中，雖然取自瑞士的設計，但也是真正的中國製造。由於這樣的特殊背景，加上中國第一隻航空表的產量極其有限，因此這款具有歷史價值、文化價值、技術價值的手錶已經成為鐘錶收藏界的寵兒。
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