低配車型要慎選，這幾個車企最愛減配的地方十分致命！

相信很多人在購車之時，最糾結的事就是在想應該選擇哪個配置。不少人在同等價位的情況下，往往會去選擇級別更高但配置只有入門級別的車型，也就是我們所說的低配車型，這點本無可厚非，但卻導致了很多車企就抓住了國人的這方面心理，開始推出許多減配嚴重的「超低」價位車型，它們看起來性價比很高，實則潛在危機十足！

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國人買車看重啥？真皮座椅、全景天窗、後排USB+出風口？這些看得見的豪華配置大家都喜歡，而那些看不見但和安全息息相關的配置卻往往被忽略掉，既然國人要的東西這麼多，價錢又不能太貴，那麼車企該如何盈利呢？——就在一些大家看不到的地方開始降低成本吧。

安全氣囊

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這個必須放在首要位置，因為這是與我們行車安全最息息相關的配置之一。其實，早在2000年，國家就出台過一個安全保護新規，規定所有的乘用車輛必須安裝不少於一個安全氣囊，但仍然有不少車企的某些車型，為了儘可能的把成本降到最低，還是在安全氣囊上都動了手腳。先不說膝部氣囊和氣簾等「奢侈」的氣囊配置，有的車型甚至連主副駕駛的基本安全氣囊都給減掉了，這實在是置車上人員的安全於不顧之地，大家在購車之時要千萬注意，切勿為了一點小錢而丟失了安全！

ESP

ESP，即電子車身穩定控制系統，在行駛過程中對車輛尤其是SUV的側向穩定性有著至關重要的作用。在歐美很多地方，ESP是車輛最基本的強制性要求配置，而在國內，卻在很多車型上減配成風，尤其是合資車型，在價格區間下探到10萬左右的車型身上，幾乎ESP都被減配掉了。這些車型，也是大師不太推薦的車型。

防撞梁

低配車型上減配防撞梁的事早已是新鮮的事了，曾經不少熱門車型都因為減配防撞梁被推到風口浪尖上。防撞梁對於車輛的碰撞提供了保護作用，某種程度上能減輕車輛和人員的傷害。但是某些車企還是為了降低成本，直接取消了後防撞梁，或者改用其它材料代替。雖然近來很多車型改款後已經完善了這事，但不代表他們不會重蹈覆轍，還是要多加註意。

隔音阻燃材料

這個配置一般都是裝載在車側及車頂等部位，是典型的「不拆難看到」的配置，對隔音以及阻燃都有十分重要的抑制作用。但是，這玩意兒隱藏的這麼深，如果你不拆開看，誰知道你的車有沒有被減配掉呢？這就是為啥某些神車容易發生自燃現象了。

此外，如果缺少這些配置，車內部不僅隔音很差，而且車內會不時瀰漫出一股難聞的味道，經久不散。

懸掛系統

這個現象比較普遍的發生在合資車型身上，因為獨立懸掛和非獨立懸掛在製造成本上是截然不同的，所以很多車型在進入國內合資後，都把原來的獨立懸掛改硬生生的改成了非獨立懸掛，還大肆稱之為「針對國內路況」的改動。而有些車型就因此，而導致懸掛系統匹配不完善，從而造成各種「斷軸門」。

霧燈

霧燈也是很多車主容易忽視的一項配置，因為白天的時候不用不開燈，晚上的時候直接上了近大燈，從而忽略了霧燈的存在。所以很多車企的低配車型上索性就把霧燈給減配掉了，而事實上在陰雨及有霧霾的情況下，霧燈的穿透力才是最強的，這能夠讓駕駛者和對向車輛都能更好的處理路況，可謂是車輛上同樣最基本的配置之一，減配掉的車型定要慎選！

倒車影像

這項配置對老斯基的安全影響不算很大，但對很多新手司機來說卻十分重要。其中德系車在這方面減配的最為嚴重，一2017款的奧迪Q3為例，時尚型（次低配）以下的車型，倒車影像全都被減掉了，這與其二十萬級車的身份極為不符。

蓄電池

蓄電池在野外如果出故障所帶來的隱患相信不用多言了吧。而很多人都不知道的是，不少合資車型在國外時採用的是大品牌、大容量的蓄電池，質量有保障。但一到國內就被偷換成便宜低端的蓄電池，此舉不僅可以有效降低成本，說不定還能從售後服務費上還能再賺一筆，讓很多消費者吃了啞巴虧卻還毫不知情。

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