史上第一次有春節加班機被卡！台當局還真不忌憚成為千古罪人了？！

再過半個月，就是中國的傳統佳節春節了！俗話說，每逢佳節倍思親，對於常年在外辛苦打拚的人們來說，春節與親人團聚最是溫馨快樂！但是，在這即將過去的2018年的頭一個月里，盼望返鄉團聚的台胞們卻著實「扎心」了，因為直到1月29日的最後期限，台當局仍未批複大陸東航、廈航兩家航空公司共計176班春節加班機，已經訂票的台胞被迫退票、改簽，另尋他途返家，這個春節，預計5萬人的返台之旅註定了折騰。

有媒體評論說，這創下了「史上第一次有春節加班機申請被拒絕的紀錄」。

第一次被拒絕，總得有個說辭和理由，對吧？！台灣當局給出的說辭是這兩家航空公司執行M503北上航線，"涉及飛行安全和台灣本地安全，沒有任何妥協、讓步空間"，台當局陸委會負責人叫囂：不准許兩家航空公司的春節加班機"已是最輕微處分"。台當局交通部門負責人面對這麼多台胞返鄉路被阻斷，竟然還能笑著說，「不該只膠著在如何處理台商順利返台，要回到事件的本質」，就是陸方在沒有溝通的情況下啟用M503北向及3W等新航路，有「飛安」問題，希望就事論事。

揮舞著「飛安！飛安！」的大旗，台當局民航部門甚至表示是否進一步取消東航、廈航定期航班，「要看對岸的善意和尊重程度」。

台當局堅稱的「飛安」理由，有多麼站不住腳呢？今天的國台辦例行發布會上，發言人馬曉光在回答台媒提問時再次表示：M503航線是一條對外開放的國際民航航線，完全是位於台灣海峽靠近大陸的一側，在上海飛行情報區內。設立和啟用這條航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。M503航路已經經過了多方專家的可靠性論證，經過了國際民航組織的批准，並且為這個航線指定了代碼。所以說，航線運行的精度、安全性以及可靠性，均符合國際民航組織的規範，不存在因為飛行安全而需要協商的問題。

圖中紅色為M503航線

而早在本月19日，國際航空運輸協會（IATA）負責人已就M503航線事回復台灣民航部門負責人表示，M503航線已於2015年3月起投入使用，並不是新航線，其位置和設計符合國際民航組織（ICAO）文件並經過ICAO批准。該航線相關的運行技術措施和應急程序均已到位。而根據台灣媒體《聯合報》對台航空領域專家程健行採訪得知，2015年國際民航組織（ICAO）在馬來西亞吉隆坡的會議紀錄載明，M503新航路規劃使用的安全評估，已經由美國聯邦航空總署給予認證與背書。會議數據中也述明，為了確保航路開通使用後的安全與效率，於航路開通準備階段，中國民航局（CAAC）也與相關機構，包括香港飛航情報區（Hong Kong FIR）、台北飛航情報區（Taiwan FIR）、ICAO及IATA完成了溝通與協調工作。

換句話說，台灣方面揮舞著「飛安」的大旗，根本就是站不住腳的！

那麼銜接線部分安全嗎？台灣有關方面稱W122和W123航線與金門、馬祖終端空域距離過近，可能使雙方航機發生空中接近或者撞擊意外，引發飛安問題的說法站得住腳嗎？今天的國台辦發布會上，發言人馬曉光也就這個部分，專門作了細緻的講解，根據福州、廈門、金門及馬祖設計並公布的航線，W123航線與台方的W6航線、W122航線與台灣的W8航線最小側向間隔分別是33公里和23公里，這樣的間隔均遠大於國際民航組織規定的側向間隔標準；在垂直高度方面，去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過1000米，去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過了3000米，均遠遠超過國際民航組織規定的垂直間隔標準。所以說，銜接線是安全的。

大陸啟用M503北上航線於理有據，有規可依。早前也有台灣交通管理部門官員情急之下坦言，"若大陸釋出善意，任一時間點都願意坐下來談，兩岸加班機仍有核准機制"。全然不管自己一副坐地耍賴的嘴臉有多可惡，甚至還擺出了一副「賊喊捉賊」的姿態，甩鍋給大陸，要大陸給予「善意與尊重」，台灣當局一方面肆無忌憚地損害台商台胞的權益，另一方面卻轉嫁責任，向大陸「甩鍋」，這種做法道德嗎？

而至於台當局大喇喇提出的五個所謂方案，包括旅客移轉至其他航空公司、前往鄰近機場搭機、經由小三通從廈門經金門返台、港澳中轉，以及台籍航空申請再加班。台當局炒作M503航線劍指大陸，傷的卻是廣大台胞的權益。長三角作為大陸最大的台胞聚集區，是此次受影響最嚴重的地方，在上海的台商，提到台當局的所謂方案，簡直氣不打一處來！

上海台商協會會長李政宏直言：「乾脆叫我們游泳回去好了，誰不知道『小三通』可以走，誰不知道港澳可以轉機，為什麼我們回家要耗費這麼大的成本和金錢。」他認為台當局去做這種意識形態的對抗，只會讓兩岸愈走愈僵。

台商張富賢則說：「如果是『小三通』的話，帶小孩確實是比較不方便。」

台商劉亦展則說：「金門機場在這個季節往往有一個很大的問題，就是容易起大霧，霧很多，所以常常停飛，常常延後班機，所以這樣一趟往返下來，時間至少要耗掉將近二十幾個鐘頭。」

有旅遊業者評估，所謂"替代方案"，要麼杯水車薪，要麼大費周章，要麼花銷不菲，且不論金門機場是否大霧，就算天氣晴好，估計也無法負荷如此大批量客流，針對台當局所謂"用軍機從金門送人回台灣"的方案，就有台灣電視主播說：「用軍機接送?你敢飛我還不敢坐呢。」

針對台灣當局挑起的春節加班機爭議，全國台企聯會長王屏生批評當局"非常草率、任意用事"。王屏生無奈表示，台商只希望能平安回家過年，卻被搞得風風波波，權益受損，直言如果當局承認「九二共識」的話，這些問題就都不會存在。

上海台協常務副會長鬍興中也怒斥蔡英文是「喪心病狂」，為了自己「台獨」的理想，不想想看兩岸情況應該怎麼辦。

針對台當局阻撓兩岸春運加班機的種種作為，中航協30日表示，台方拿M503航路借題發揮，置兩岸同胞利益於不顧，拿台灣民眾的人道需求做籌碼，既不明智，也不人道。作為大陸航司業者代表，在此聲援東航、廈航，對台方企圖移花接木轉嫁矛盾的做法堅決不予接受。台灣方面的無理做法，對兩岸民眾的感情造成傷害，給旅客出行帶來影響，凡此種種後果，均應由台灣方面負責。

兩岸春節加班機是大陸方面本著「兩岸一家親」理念推出的一項惠民政策，十年來，春節加班機航點不斷擴大，航班不斷增加，滿足了兩岸民眾春節往來和台胞返鄉過年的願望，受到兩岸同胞的一致歡迎。

台灣當局卻將兩岸春節加班機與啟用M503北上及連接線航線兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以台胞台商做人質，對大陸航空公司進行報復，對此，今天早上的國台辦新聞發布會上，發言人馬曉光直斥台當局「嚴重損害兩岸民眾特別是台灣民眾返鄉過節的權益」，「嚴重背離廣大遊客及千萬家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也是不得人心的。」他說，廣大台商台胞如飲寒冰，點滴在心頭。如果台灣方面膽敢進一步把主意打向兩岸定期航班，使2008年以來兩岸同胞共同努力得來不易的兩岸直航局面遭到破壞，我想他們一定是千古罪人。