全球最暢銷的前十款車型, 跟著大家買一定不會錯

06-21

國際知名市場調查機構《Focus2Move》日前公布了2017年全球百大最暢銷車款，在過去的1-9月中，全球汽車市場的銷量保持在接近4%的增長速度，相比於2016年的4.7%增速有所放緩。在排名榜中，房車市場逐漸被SUV車型佔據，但有些轎車依然高居榜首屹立不倒，事實證明不是消費者不喜歡轎車，而是有的車型產品力太弱。

根據Focus2Move所公布的報告，針對150多個國家由2017年1月至9月的銷量數據統計出的結果顯示，榮登最暢銷車款冠軍的依然是無人不知的豐田卡羅拉，第二款是美國大皮卡福特 F系列，第三名是德國小鋼炮高爾夫。

豐田卡羅拉

開不壞的豐田車，曾經我有個女性朋友好幾個月都忘記給卡羅拉加油了，但還是開得好好的（玩笑話不要當真）。從1997年開始卡羅拉就已經成為最了暢銷車型。從1966年起，每隔37秒鐘，就有一台卡羅拉出產，到了現在每隔15秒鐘就有一台卡羅拉被銷售。4400萬台的銷量可以繞地球五圈，比香飄飄奶茶還厲害。

作為家轎車，豐田可以說把其工具的屬性發揮到了極致。後排地台幾乎全平，乘坐空間也算同級別中上水平。CVT變速箱平順性更是同級之最，VVT-i的自吸發動機省油自然不用說，現在還出了雙擎混動，想把它開出5L油都相當困難。在一些城市，連計程車都換成了清一色的卡羅拉，可想而知它的可靠性和維護成本都多低廉。

福特F系列

福特F系列是福特旗下的皮卡系列車型，它一直是美國消費者心中無所不能的"神器"，28年蟬聯全美最暢銷汽車榜首便是有力的證據，而其中F150更是一輛能夠充分展現美國特色的經典車型。其內部空間寬大，又具有非常高的裝載能力，最重要它的越野性能不錯，可以應對各種路況。

福特F150也於2017年以進口的形式引入中國，讓國內銷售者有渠道可以購買到正規的車型，國家政策也將F150由貨車歸為乘用車，可以進入市區。最新款的F150採用了3.5T V6發動機，更換了10速手自一體變速箱，在油耗方面提升了不少。相信未來在國內會看到更多的美式皮卡。

大眾高爾夫

德系小剛炮，非高爾夫莫屬。全球超過3000萬的用戶，在中國也有一大票的粉絲，小編在讀書的時侯就曾想買一台MK4，許多玩車一族也把高爾夫拿來改裝。7代車型銷售第三年還能維持在前三名的位置說明了其魅力所在，良好的操控並不是一些SUV可以取代的，1.4T 7速DSG的黃金動力組合也是大眾一直宣傳的賣點，不可否認這套動力總成在國內有口皆碑。在國內剛上市的7.5代車型將1.4T的配置更換回了獨立懸掛，這對一些粉絲來說算是良心回饋了。

本田思域

本田思域絕對算是前10榜里的一匹黑馬，由2016年的第10名上升到第4名，同比銷量增長25.2%，可見十代車型的競爭力之強。在國內十代車型由去年上市就開始加價熱銷，一度缺貨。其1.5T的地球夢發動機在同級別里具有絕對競爭力，運動化的定位讓它從眾多追求舒適性的同質化競品中脫穎而出，加上時尚運動的外觀，成為網紅爆款。

豐田RAV4

RAV4在國內銷量是肯定不如途觀和CR-V的，但不知道為何在全球銷量版會排在三台車之首，也許大家是因為豐田耐用的口碑吧。雖然越野能力不如大哥霸道，但在同級別里它的越野性能可要比一票城市SUV強上很多。

較大的接近角和離去角帶來天生的攀爬能力，2.5自吸發動機配上6AT的動力雖然比起競爭對手算不上先進，但平順穩定的性能卻讓人挑不出毛病。中期改款車型在外觀和內飾上都年輕了許多，內飾在用料質感上也有所提升。各方面都很均衡就是它的優點。

本田CR-V

本田CR-V在國內算是SUV里的常青樹，城市舒適SUV就是它的定位。最具革新的地方在於新一代車型推出了混動版本。動力總成用的是雅閣上面的那套2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，其性能可以說是同級別的標杆。內飾設計上比之前提升了檔次，乘坐舒適性有所提升，並且新車在配置上增加了許多安全電子系統。顏值、空間、配置、混動技術這些加在一起足以碾壓其他對手。

大眾途觀

加價神車，雖然國人都在吐槽萬年不變的內飾，但是依然阻擋不了人們對它的喜愛。國內第一代車型一賣就是7年，對於現在平均4-5年的迭代時間，途觀依然能保持平均每月過萬的銷量足以證明大眾的品質。大眾MQB平台生產，鈑金工藝、安全性完全不用擔心。TSI DSG的動力組合也經過大眾無數車型多年的使用，在可靠性方面挑不出毛病。如果你想買一台SUV，心裡沒有明確的方向，那麼買大眾是肯定不會錯的。這就是對途觀最好的評價了。

大眾Polo

在全球銷量前十名居然能有一台A0級小車，實屬意外。在歐洲國家，兩廂小車和旅行車一樣受歡迎，據調查大眾在歐洲每賣出四輛車就有一輛是Polo。我們國內市場除了傳統的兩廂版本外還加入了GTI運動版和CROSS跨界版。根據調查回訪大部車主對其外觀表示認可，更是對質量和安全性稱讚有加。

這一代Polo的舒適性有很大的提升，無論是低速還是快速行駛過顛簸路面，懸架的相應以及車身的靈活性都是非常協調。在國外，1.0T的三缸發動機已經搭載在新款上，而且其技術水準也深得媒體肯定。車身雖小，但紮實穩定的操控為Polo贏得了不少客戶。

福特福克斯

福克斯本質上不是美國車，它與蒙迪歐一樣是一款地道的歐洲車。大尺寸、大空間、舒適性並非屬於福克斯的強項。運動特性的駕駛感受、低噪音、良好的內飾讓福克斯不是一款無聊的家用車。前麥弗遜後多連桿的設定，會讓你愛上劈彎。當然還有上面的福克斯ST作背書，賣得好不是沒有理由的。

豐田凱美瑞

新款凱美瑞在國內剛剛上市，採用全新架構TNGA的凱美瑞可以說是煥然一新的進化。無論在外形設計上，還是工程研發上都代表豐田最新的技術。原來的中庸外形被列為是大叔座駕，新一代的車型在外形上可以說年輕了10歲，更有運動版和豪華版兩個風格可選。

說到發動機，更是全球頂尖水準。全新2.5L汽油發動機，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性提升25%，發動機熱效率更達到全球最高得40%。得益於TNGA架構的採用，整車重心降低20mm，操控成為了它繼舒適後的另一個重要標籤。凱美瑞的到來，可以說是重振了B級轎車市場的雄風。