自主轎車何時能重振旗鼓收復失地？

06-21

5月份汽車銷量排行榜已經在近日出爐，SUV榜單前十依舊是一些老面孔，轎車排行榜中，大眾朗逸重回銷量第一寶座，值得注意的是，這次自主品牌車型已經徹底跌出前十位，前二十名也只有一款自主品牌轎車，雖然聽起來很驚訝，但是這也是長期以來形成的定局了，大家都知道自主品牌轎車一直表現不佳，轎車銷量排行榜一直都是被合資車霸佔的，反過來看SUV板塊，自主品牌車型越來越多，書戈不禁要問，自主品牌轎車何時能夠重振旗鼓收復失地呢？

自主轎車完全被SUV風潮蓋過

如果沒記錯的話，其實早起在中國人的眼中，一輛正經的屬於家庭的或者個人的車應該是轎車，轎車本該成為大部分中國消費者的主流選擇，可是不知從何時開始，SUV逐漸火了起來，因為比起同級別的轎車，SUV無論是裝在能力還是通過能力都更強，這也更加適合中國消費者和中國路況，也是因為這樣的原因，SUV開始大行其道，對於自主品牌來說，集中火力發力SUV自然更有利可圖，相比起國際大廠，自主品牌也只能二選一。所以，轎車逐漸被自主品牌遺忘，而隨著自主品牌SUV的大行其道就顯得自主轎車就更沒有存在感了。就目前的情況看，自主轎車很長一段時間都將被自主SUV的風潮掩蓋，因為一邊是自主品牌的投少，二是合資轎車的已經深入中國消費者「骨髓」。

合資轎車價格下探，自主品牌幾乎無競爭力

當然我們一味的把責任怪在自主品牌的頭上顯然也不會，自主品牌能夠集中發力SUV夜無可厚非。另外，在中國市場最早發展的就是轎車車型，從過去的桑塔納2000到現在的朗逸，以大眾為代表的合資車企已經在轎車市場深耕多年，在外觀造型還有車型質量以及價格設置上都基本沒有太多槽點可言，並且不高的起步價搭配合資企業的質量，消費者當然更願意選擇合資品牌，自主品牌只能在更低的價格市場搏一搏，相比起現在的SUV市場，自主品牌轎車的競爭力還是完全不能和合資車型想必。大眾系、日韓系、美系四大車系的平民轎車都是自主品牌現在比不了，而中高端B級C級甚至D級車市場自主品牌更沒有優勢可言了。面對這樣的情況，自主品牌想要收復失地還是一個願望罷了。

自主品牌正在韜光養晦

雖然合資轎車幾乎壟斷了整個轎車市場，但是自主品牌也並非就會一直讓這樣的局面存在下去，之所以說自主品牌轎車終究會發展起來，是因為在SUV市場經過了長期的技術累計後，轎車市場也就自然不再是一個難題，就目前自主品牌的積累來看，自主品牌在外觀設計、內飾設計、配置搭配、動力總成都有不同程度的進步，按照這樣的腳步走下去，書戈相信自主品牌也將能造出十代思域這樣的車。

目前，自主品牌正在悄然展開轎車市場的爭奪，進步明顯的有吉利汽車，吉利品牌帝豪EC7以及帝豪GL算得上是比較成功的轎車車型，除此之外，上汽榮威打造的互聯網轎車i6也表現搶眼。

SUV退潮後轎車將迎來機遇

一方面自主品牌正在SUV車型上積累造車經驗，另一方面也在轎車領域積極試水，另外SUV行業的火爆肯迪不會一直持續下去，特別是自主品牌在SUV上退潮之後，自主品牌轎車將迎來史上最大的發展機遇，相信那時候，產品力優秀的自主轎車將一批批出現，而不是像現在偶爾一款自主轎車扎入藍海中，波浪也沒有一個就被淹沒。書戈相信，這樣的日子已經不遠，即使SUV車型火爆依舊，自主品牌也會適時得把轎車作為重點提到日程上來，當然自主品牌轎車依舊還是需呀從頭開始從緊湊級也就是入門級轎車開始，我們知道現在的吉利博瑞和傳祺GA8並沒有取的實質性的成功，那麼從緊湊級入手開始便是一個很好的選擇。在這方面，書戈比較看好吉利、傳祺等一線自主廠家。

作為一個媒體工作者也作為一個消費者，書戈相信大部分人對自主品牌都是有著複雜的情緒的，首先我們要鞭策自主品牌，提出他們做的不好的地方並批評，但是我們也打心底的希望自主品牌能夠造好車，在轎車上就是這樣，我們一心說自主轎車不好但又希望自主品牌早日能夠造出好的轎車。按照現在自主品牌發展速度，想必不用數年，大家也能開上質量更好銷量更高的自主轎車。