貨運飛機的未來

真棒空中搬運工：新的先進的Beluga XL搬運工的第一次飛行定於2018年。

這些巨大的運動員確實看起來像白鷺，棲息在北極海域的海洋哺乳動物。製造客機的跨國公司空中客車公司（Airbus SE）需要在歐洲生產基地和在圖盧茲，漢堡和塞維利亞的總裝線之間快速安全地運輸飛機部件。

從一架A300-600寬體飛機開始，空中客車公司的工程師們降下了駕駛艙，並將一個巨大的貨艙接駁到機身上，以製造出白鯨。通過向上開放的「泡泡」前艙，完成的飛機機翼，機身部分等部件輕鬆進出。

新的Beluga XL

第一批先進的Beluga XL剛剛在圖盧茲推出，首飛的時間是年中。它基於A330-200寬體客機，氣泡比原來的白鯨長六米，寬一米。一個由五架新XL組成的艦隊將能夠攜帶更大的飛機部分和更重的有效載荷，並最終將取代較小的白鯨。空客的員工為Beluga XL選擇了一個異想天開的「快樂的臉」設計，這個設計將帶著燦爛的笑容飛翔。

空中客車白鯨：白鯨以其非常相似的名字命名 - 由空客設計，用於在歐洲生產基地和在圖盧茲，漢堡和塞維利亞的總裝線之間運輸飛機部件。

塞斯納SkyCourier：聯邦快遞和塞斯納已經聯手打造新的SkyCourier，這是一種「支線」貨運飛機，旨在將包裹運送到小型社區。

聯邦快遞（FedEx Express）和塞斯納（Cessna）聯手打造了新的SkyCourier，這是一種「貨機」貨運飛機，旨在從小型社區運送包裹。通過其後坡道，三個標準貨物集裝箱可以被裝載到公用飛機的機身中。SkyCourier將由兩台可靠的普拉特和惠特尼加拿大渦槳飛機提供動力，並且避開先進的航空材料，轉而採用簡單而堅固的設計。聯邦快遞在2020年服役，已經訂購了50架這種飛行運送卡車，還有50個選項。

洛克希德·馬丁公司的LMH-1：洛克希德·馬丁公司在加州帕姆代爾的工廠正在建造第一架LMH-1混合式飛艇。它可以在纜車上攜帶19名乘客。

洛克希德·馬丁公司在加州帕姆代爾的工廠正在建造第一艘LMH-1混合飛艇。這個天空的巨獸將會從其280英尺長的130萬立方英尺氦氣中獲得80％的提升能力，其餘的則來自空氣動力學形狀和四個萬向推進器。

LMH-1將在其吊艙內搭載19名乘客，並擁有一個貨艙，以適應古老的Hercules貨機。混合動力飛艇有一個氣墊著陸系統，可以在嚴酷的環境中，在遠離機場的陸地，海上和冰上運行，並且需要最少的地面支持。

洛克希德·馬丁公司的LM-100J「超級大力神」號：洛克希德·馬丁·赫爾克里斯號（Lockheed Martin Hercules）是天空中可靠的主力軍，已經有60多年的歷史了。

洛克希德·馬丁·赫拉克勒斯（Lockheed Martin Hercules）已經是60多年前的軍事運動員。1956年，第一架飛機在喬治亞瑪麗埃塔的裝配線上下線，從那時起，超過70個不同的任務已經向68個國家運送了2500多個「Herc」。就像安東諾夫的堂兄弟一樣，軍方的C-130也有一個平民的姐姐。從1964年到1992年，洛克希德公司交付了100多架L-100飛機，全球至少有50架L-100飛機。一個新的民用版本的標誌性的四渦輪螺旋槳飛機運輸正在進行飛行測試。基於升級和伸展的C-130J軍用運輸機，LM-100J可以在短而且沒有準備的飛機跑道上運行。大力士可能不是最大的或最快的真棒空中卡車，但它是天空可靠的主力。

混合翼身Airlifter：混合翼身Airlifter是一個全新的設計，飛機的身體和機翼融合成一個流體單元。

幾十年來，商用飛機看起來幾乎是一樣的 - 一個機翼，一個機翼，兩個或更多的引擎，尾部的翅片和穩定器。但是一個全新的設計正在進行中，一架飛機的機身和機翼融合成一個流體單元。從標誌性的20世紀60年代的電視系列看起來有點像雷鳥2，混合翼身運動員將有一個巨大的中央貨艙。波音公司的X-48小規模技術演示儀由美國國家航空航天局（NASA）進行了飛行測試，這個概念還在繼續發展中。

波音747 Dreamlifter：波音公司使用其四架Dreamlifter將其787 Dreamliner的大部分飛機運送到位於南卡羅來納州埃弗里特（Everett），華盛頓州和北查爾斯頓（North Charleston）的飛機總裝線。

乘坐一架波音747-400型客機，將機身吹出來，看起來飛機正坐在一個巨大的熱狗包里，剪下尾巴，讓它在巨型鉸鏈上擺動。這是Dreamlifter。波音公司使用其四架Dreamlifter將其787 Dreamliner的大部分飛機運送到位於華盛頓埃弗里特和南卡羅來納州北查爾斯頓的飛機最終裝配線上。夢幻客機的機身部分，機翼和其他部分使用專門設計的移動運輸機進行裝卸。787的組件來自日本，義大利，南卡羅來納州和美國堪薩斯州。

安東諾夫安-124"魯斯蘭"：安-124-100開始了作為軍事運動員的生活。現在，安東諾夫航空公司和伏爾加 - 第聶伯航空公司飛行了19架安-124飛機，運送各種超大型和重量級貨物。

它有24個輪子，一個內部的起重機系統，前部和後部的門和坡道，並可以跪下，以便車輛可以輕鬆地駛入其海綿狀貨艙。如果An-124-100看起來很像軍用運動員，那是因為它是。安東諾夫設計局為當時的蘇聯，現在的俄羅斯空軍在烏克蘭建造了50多架飛機。1992年，安托諾夫在民用超大型貨運市場上看到了一個機會，並且獲得了被稱為「魯斯蘭」的巨型飛機的民用認證。從那以後，一支19架安-124的小型機隊一直在為安東諾夫航空公司和伏爾加 - 第聶伯航空公司飛行，這些航空公司運載著大量超大型和重量級貨物。幾乎所有的貨物都被塞進了魯斯蘭 - 一個巨大的移動起重機，水力渦輪機，採礦和石油設備，飛機發動機，109噸機車，衛星，音樂會設備，甚至純金。

安托諾夫安-225"Mriya"：世界上最大的飛機，安東諾夫安-225「Mriya」有六個引擎，翼展88.4米，有效載荷高達250噸（275短噸）。

只有一個安 - 225。它超越了大規模，是世界上最大的飛機。

An-225型飛機由六台發動機組成，翼展88.4米，載重250噸（275短噸），旨在將蘇聯的「Buran」號太空梭運載到機身上。當這個太空計劃被取消時，唯一的Mriya被存放了多年。然後在2000年，安東諾夫決定重新啟用安-225，2001年5月，姆里亞被認證為民用航空運輸。根據安東諾夫的網站，安-225擁有240個世界紀錄，包括空運最重和最長的航空貨物。