獨家：2015年5月東風日產新車銷量解讀

06-21

進入2015年，當國內乘用車企業銷量普遍下降的時候，東風日產1-5月累計銷量卻同比增長了15.8%，銷量逆勢增長，原因是什麼？也許從本文中，可以找到一些答案。

在國內合資車企銷量的「第二梯隊」（北京現代、東風日產、長安福特）中，東風日產是5月份唯一銷量同比增長的車企，也是排名前五的車企中1-5月累計銷量同比增長幅度最大（15.82%）的車企。

從產品的角度看，轎車市場整體負增長，東風日產的天籟、軒逸、陽光等轎車產品卻在各自細分市場不斷擴大份額。SUV市場上，奇駿則已成為日韓繫緊湊型SUV的銷量冠軍，細分市場銷量僅次於途觀。旗下啟辰品牌的SUV車型T70，單月銷量也已達到5,000輛，顯著提升了啟辰的市場份額。

2015年5月，東風日產共銷售新車80,860輛，同比增長1.83%，環比增長13.65%。其中日產品牌銷售新車70,965輛，同比增長0.30%；啟辰品牌銷售新車9,895輛，同比增長14.39%。2015年1-5月，東風日產累計銷售新車396,810輛，同比增長15.82%。

在傳統的中級車市場上，日產天籟（9,446輛）銷量同比增長5.03%，今年累計銷量增長11.93%。日系中級車「三強」今年上半年陸續推出改款（Facelift）車型，但市場表現良莠不齊。雅閣和天籟今年累計銷量都取得了兩位數的同比增長率。在總銷量上，凱美瑞雖然領先於雅閣和天籟，但今年1-5月累計同比銷量減少16.63%。如果按照這個趨勢發展下去，今年全年凱美瑞、雅閣和天籟的市場份額和排名，可能會發生不小的變化。

在競爭最為激烈的家用主流轎車市場，軒逸（26,371輛）並未受到包括朗逸、全新英朗、福克斯等競品的衝擊，5月銷量同比增長19.36%，在整個細分市場上僅次於朗逸，領先於福克斯、英朗等競品。

現款軒逸已推出近三年，很難與其它全新競品車型競爭。但軒逸在舒適性、乘坐空間和裝載空間等方面，仍具有較好的產品口碑，類似「小天籟」的外形設計，也頗為討好消費者。作為一款定位精準、用戶口碑良好的家用主流轎車，軒逸的成功，也值得其它競品關注。

在入門轎車產品上，去年銷量和市場份額大幅下滑的陽光（6,353輛），今年確實現了不錯的增長，今年5月的銷量，同比增長37.04%，1-5月累計銷量增長40.94%。進入6月，陽光在8-9萬元的價格區間內，又推出兩款新車型，進一步豐富了產品線。

作為東風日產主銷的兩廂轎車，今年5月騏達（6,267輛）的銷量同比下滑34.97%，1-5月的累計銷量，也下滑近30%。在細分市場上，消費者並不會將騏達和高爾夫、福克斯、英朗XT等競品作比較。根據數據統計，消費者在選購時，往往會將騏達和朗逸、寶來等三廂家用車進行比較，缺乏明確的潛在消費者，也是騏達銷量下滑的一個重要原因。

在新車方面，定位於軒逸和天籟之間的全新車型LANNIA（藍鳥）即將在今年9月上市，作為中國老一代消費者非常熟悉的產品名，東風日產再一次啟用「藍鳥」，也讓人頗感意外。全新藍鳥主打年輕、運動風格，在設計上非常激進，突破了日產品牌傳統的設計風格，在這個市場容量有限的細分價格區間內，藍鳥能否取得突破，尚存疑問。

除了騏達，今年東風日產市場份額下滑最大的車型，非驪威莫屬。今年5月，驪威（2,987輛）銷量同比下跌45.58%，今年累計銷量下滑38.95%，月均銷量從去年同期的近6,000輛，跌至如今月均不到3,000輛，相比飛度等其它日系競品，市場份額萎縮明顯。

《童濟仁的汽車評論》認為，在驪威所在的細分市場，競品主打時尚、年輕化與色彩的線路，去贏得年輕一代消費者。驪威整體定位仍是實用為主，在價格區間內，務實的消費者普遍選擇本土品牌SUV和MPV產品，對驪威的關注度降低，如何避免被市場邊緣化，將變得更加重要。

在SUV市場上，今年5月，奇駿（14,191輛）銷量增長32.07%，已經成為細分市場僅次於途觀的熱銷車型。在今年日系主要競爭對手CR-V和RAV4銷量均有大幅下跌的情況下，奇駿依然延續去年的良好的銷售勢頭，這一點應引起其它競品的關注。今年東風日產還將推出比奇駿尺寸更大的樓蘭，全面布局20-50萬價格區間的SUV市場。

相比之下，逍客（5,087輛）銷量同比下滑42.33%，今年累計銷量下滑30.94%，受國內小型SUV市場競品的差異化衝擊較為明顯。作為一款尺寸較小的SUV產品，逍客去年在小型SUV和緊湊型SUV市場之間，用差異化產品定位和價格策略，實現了不錯的市場份額。但進入2015年後，隨著日韓系小型SUV競品的不斷增加，逍客的「性價比」優勢不再。下半年如何重新調整定位，也變得非常關鍵。預計今年東風日產將推出全新一代逍客，產品力顯著提升後，仍存有不錯的銷量增長機會。

目前進口的中型SUV樓蘭（89輛），將在今年8月推出全新一代國產車型，全新樓蘭採用日產最新的家族設計語言，更顯年輕與時尚，同時國產全新樓蘭將放棄現有的3.5L大排量發動機，改用2.5L和2.5T混合動力兩種更低排量的動力總成，毫無疑問，全新樓蘭的國產和2.5L發動機的引入，將顯著提升全新樓蘭的性價比，在中型SUV市場上，五座的全新樓蘭將會和漢蘭達、銳界等七座SUV產品，形成差異化的產品競爭。

作為東風日產本土化品牌戰略的重要組成部分，今年啟辰品牌整體表現並不理想，兩款基於成熟車型平台開發的D50（1,469輛）和R50（2,197），在今年5月銷量同比均有超過50%的降幅。定位於微型車市場的R30（793輛），市場前景更加堪憂。啟辰三款轎車產品的銷量變化，也體現出了國內新車市場消費者的日趨成熟。採用老平台生產的合資自主轎車，越來越不受消費者關注。

不過，得益於國內中低檔SUV市場的持續升溫，啟辰T70（5,379輛）單月銷量首次突破5,000輛，超越吉利GX7、奇瑞瑞虎5等車型，繼續成為啟辰品牌單月銷量最高的單一車型。在日產C平台上打造的T70依靠高性價比入市，9-13萬元的價格區間，甚至低於不少中國品牌SUV車型，加上較高的配置，確實吸引了不少二三線城市務實的消費者。

在日系三強中，東風日產是受中日大環境影響最小的車企之一，在產品線的布局上也較為合理。今年二季度轎車市場普遍低迷的情況下，天籟和軒逸銷量的增長非常可貴；奇駿換代後坐穩了日系SUV的頭把交椅，這也有助於今年下半年全新樓蘭和逍客的上市。在下半年布局多款新車的情況下，東風日產仍有機會進一步縮小和北京現代、長安福特之間的差距。

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