565米新世界最高大橋，為中國造橋夢之隊喝彩！
航拍北盤江大橋北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，位於雲南省和貴州省交界處，大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，主跨720米，畢都高速公路全線預計今年底可建成通車。北盤江大橋投資10.3億元、全長1341.4米，與江面的垂直高度565米，相當於200層樓。同時，720米的主跨，也使其成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋。作為杭瑞高速畢都段重點、難點的控制性工程，北盤江大橋位於雲南省和貴州省交界處，東塔位於貴州省省水城縣都格鎮，西塔位於雲南省宣威市普立鄉。「交通運輸部首次採取雲貴兩省共建模式建設北盤江大橋,雲南出資5.37億元,貴州出資4.91億元。」合龍儀式上,貴州高速集團畢都高速項目辦主任周平介紹。據了解,畢都高速公路是《國家高速公路網規劃》中第12橫杭州至瑞麗高速公路貴州境的重要組成部分。
航拍北盤江大橋以貴州水城縣都格鎮命名杭瑞高速北盤江大橋在貴州叫做都格北盤江大橋，東塔位於貴州省水城縣都格鎮，西塔位於雲南省宣威普立，大橋的名稱是以貴州水城縣都格鎮命名的。雲南公投普宣高速建設指揮部的喻正富指揮長說：「貴州與雲南省修建高速公路都建設到省界為止。按理說，雲南應該建設北盤江大橋的一半，但一座大橋不方便由兩個省來建設，交通運輸部確定由貴州方建設，雲南境內的782米也由貴州方修建。所以，北盤江大橋有貴州的一半，也有雲南的一半。」
見證合龍瞬間開拓創新解讀：--原評論:大橋新通，必須是老人第一個走，而且要命硬的，所以專門留了一條縫等著老人象徵性的壓合然後第一個跨步。怎麼根本沒人懂這個東西啊。那修橋的都懂，只是不說出來而已。要不然你以為隨便一個老百姓能進入施工工地啊。水面到橋面有565米高北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經雲南、貴州兩省。北盤江全長449公里，總落差1985米，1000米長度平均降低4.42米。北盤江大橋建在峽谷兩座挺拔的山脊上，使得水面離橋面的高度拉出了565米的高差，成為世界第一高橋。貴州畢都項目辦主任周平此前介紹，大橋合龍後還要完成橋樑兩側防撞牆澆築，檢測橋樑是否合格、鋪築柏油路面、做好升縮縫等，這些需時較長，國慶期間不可能通車，預計到年底通車沒問題。還有哪些「牛」橋？原本收集全世界橋樑的網站（www.highestbridges.com），已經硬生生變成中國橋樑介紹網了……當然，該網站上的最高橋樑排名也剛剛被刷新，大家隨意感受下：
塔庫金沙江大橋（在建）所在地：麗江建成時間：2021年麗江塔庫金沙江大橋於2015年11月動工，預計2021年建成，屆時將橫跨於金沙江上，連接麗江與香格里拉。麗江塔庫金沙江大橋512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋樑，而且是世界最高的懸索橋，也是世界最高的跨越大江大河的橋樑。擁有驚人高度的同時，此橋主跨也達到1190米，是世界山地橋樑主跨中的第二名。普立特大橋所在地：宣威建成時間：2015年
普立特大橋普立特大橋位於雲南宣威，2015年8月25日通車。主橋設計為單跨628米（全長1040米）的鋼箱梁懸索橋，峽穀穀底距主塔頂達653.5米，橋面距離谷底500米。建成時不僅是世界最高的鋼箱梁懸索橋，而且是各種橋樑中橋面最高的，超出普立峽谷約485米。雲桂鐵路南盤江特大橋所在地：彌勒與丘北交界建成時間：2016年
雲桂鐵路南盤江特大橋2016年1月16日，雲桂鐵路南盤江特大橋勝利合龍，預計年底通車。大橋位於彌勒市與丘北縣交界的南盤江上，大橋全長852.43米，主橋單跨416米，橋面凌空高出江面270米，是世界最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋。建成通車後，從昆明到南寧的行車時間將由現在的12個小時縮短為5個小時左右。龍江特大橋所在地：騰衝建成時間：2016年
龍江特大橋龍江特大橋路橋垂直跨越龍江，2016年5月1日正式通車。大橋採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，保山龍陵岸索塔高度為169.688米，騰衝岸索塔高度為129.703米。全長2470多米 ，橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。點擊免費試學更多橋樑工程施工技能>>>>>>
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2.高速公路工程淺碟形暗邊溝標準化施工工藝視頻演示（9分鐘 製作精良）3.新建鐵路客運專線工程實施性施工組織設計521頁（圖表豐富 含路橋隧）4.隧道工程施工圖識讀之平面圖/縱斷圖/洞口圖/襯砌圖及機電預埋圖（免費試看）5.橋樑後張法預應力計算及資料編製技巧（免費試看）想投稿獲得築龍幣請聯繫小編QQ：1279932396
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