私人飛機低空飛行不用軍方批准

　　昨日，記者從國家民航局全國低空空域管理改革工作會議上確認，正在瀋陽、廣州飛行管制區，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區進行1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開。這意味著我國自明年將開放低空管制，允許私人飛機使用1000米以下空域，除了「禁飛區」，不必得到軍方的批准。

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盤點時尚中國大媽帶領的經濟現象

　　　　《航空法》已列入國家立法

　　據會議透露，航空法已列入國家立法計劃，力爭明年進入立法程序，《通用航空飛行管制條例》《空域使用管理條例》等法規的修訂製定，也取得實質性進展。此外，本次會議還討論了《低空空域使用管理規定》、《無人駕駛航空器飛行管理規定》、《通航空管信息服務站系統建設和管理規定》、《目視飛行航空地圖管理規定》等法規草案。

　　4年來，中國通航企業、通航飛行器迅速增長，2013年通航飛行小時比2010年增長近500%。據中國民航局預測，5年後中國通航作業飛機將超過5000架，國內通用航空需求總價值將達155億美元。

　　民航局：保障能力、專業人員都短缺

　　中國民航局副局長王志清說，我國通用航空發展需求十分旺盛，是一個潛力巨大、亟待開發的新興產業和新的經濟增長點。民航總局表示，這意味著到2035年，中國需要培養約50萬名民航飛行員才能滿足市場需要，而現在中國民航飛行員僅有幾千名。

　　低空空域改革試點取得了很好的效果。首先是激發了通航投資熱情。改革試點以來，通航企業和航空器年均增長率達到20%以上，各地出現了百餘個通用航空產業園。

　　王志清說，中國通用航空發展面臨的限制，並不只是空域資源。據中國民航局數據，目前中國僅有65個通用機場和300餘個臨時起降點，只有美國的2%；固定基地運營者僅4家；通用飛機使用的航空汽油僅蘭州煉油廠一家生產。中國亟待綜合解決油料供給不足、保障能力短板、專業人才短缺等問題。

　　他預測，預計到2020年，我國通航作業飛機將超過5000架，通用航空作業量達到每年200萬小時，年均增長速度達到19%，國內通用航空需求總價值將達155億美元。

　　小型航空器會「井噴」

　　北京天翔航宇科技有限公司是一家從事無人機、機器人(行情,問診)、動力熱氣球、飛艇、滑翔傘、動力傘等產品的公司，其負責人李明告訴記者，今年來由於低空飛行需要被批准，很多人打「擦邊球」，但很容易被罰。

　　「動力傘只賣幾萬元，小型螺旋槳飛機售價最低20餘萬元，這些都可能成為普通飛行愛好者的入門首選」，李明接受採訪時表示，現在這些產品主要做出口，國內市場很不景氣。

　　儘管北京不在10個被允許放開的空域，但李明對未來通用航空的發展充滿信心，預計未來3-5年，小型通用航空器將迎來「井噴」，至少銷量能增長10倍。

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