中國鐵路之父：詹天佑

1919年4月24日，中國鐵路之父詹天佑逝世。

他遠渡重洋，苦習西方築路之技藝；

他沐風櫛雨，自主豪氣築京張；

他鞠躬盡瘁，鑄就中華民族自強自信之豐碑。

他的名字，百年來家喻戶曉，

他的赫赫業績，世世代代競相傳誦。

他就是中國鐵路之父、中國近代工程之父

詹天佑

詹天佑，字眷誠，號達朝，出生於廣州府南海縣。1872年年僅十二歲的詹天佑報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」，並於1872年8月辭別父母，遠渡重洋。在美國，他奮發圖強，先後在威士黑文小學和紐黑文希爾豪斯中學學習，並以全優的成績被美國耶魯大學土木工程系錄取。1881年以優異成績畢業於耶魯大學土木工程系鐵路工程一科，憑藉名為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，榮獲學士學位。

學成後，詹天佑懷著滿腔的熱忱回國，但未能如願進入鐵路部門工作，而是被差遣到福建水師學堂學習駕駛海船，後被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官。但詹天佑並未消沉，而是忠於職守，苦學軍艦指揮知識。在中法戰爭中，他沉著冷靜地指揮著戰艦，炮擊法國指揮戰艦「伏爾他」號，揚武衛國。

圖片來源：《詹天佑亦抗敵英雄》，

《抗敵》，1937 年 / 第 7 期 / 第 5 頁

幾經周折後，1888年詹天佑終於轉到中國鐵路公司，擔任鐵路工程師。 然而面對這份內憂外患、困難重重的工作，詹天佑毫不畏懼，勇面挑戰。面對使得英、日、德國三國工程師折戟沉沙的灤河鐵路大橋，他經過反覆的勘探、測量，大膽採用「壓氣沉箱法」施工，成功完成了灤河鐵路大橋的修築，為國增光添彩。

圖片來源：《Jeme Tien-yew》，

《The China Press》大陸報，1919 年 4 月 27 日 / 第 6 版

1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，詹天佑擔任總工程師。他身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。面對山巒重疊的八達嶺、青龍橋一帶，他開創性地採用了中距離鑿井四面對挖的方法，高質量地開鑿了聞名世界的八達嶺隧道；並採用了「人」字形展線的方法，使列車可以安全順利地通過八達嶺天險。

在詹天佑和鐵路工人的努力下，1909 年8 月，完全由我國自主設計、修建的第一條鐵路——京張鐵路不滿四年全線竣工，比原計劃提早2年，並節省了28萬餘兩銀子，舉世為之矚目！ 京張鐵路不僅在當時貧窮、落後的中國來說是鐵路建築上之奇蹟，而且在世界鐵路史上也是前所未有的壯舉。

圖片來源：《青龍橋車站》，