廣盛講堂|發動機怠速不穩的解決方案

發動機怠速不穩的解決方案：

第一步：用檢測軟體進行故障診斷，排除現有電器故障；

第二步：檢查氣瓶壓力，檢查整車工作過程中NGP變化是否正常；

第三步：檢查火花塞高壓線，用監測軟體對點火系統進行故障診斷；

第四步：檢查空氣進氣管路和增壓器，檢查MAP是否正常；

第五步：使用檢測軟體對電子節氣門進行故障診斷；

第六步：檢查氣門間隙，點火提前角。

故障案例一：

1、故障描述：一台WP6發動機怠速不穩，檢查發現發動機進氣管側面蓋板處漏氣，更換墊片緊固後，發動機運行正常。

2、故障分析：發動機的怠速由ECU內部設成程序控制。怠速不穩的情況一種情況是由於進氣量異常導致，檢查空氣濾清器、中冷器、進氣管、電子節氣門之間是否存在漏氣的情況。

3、故障處理：更換進氣管側面蓋板墊片，故障排除。

故障案例二：

1、故障描述：一台WP7發動機怠速不穩、動力差，有時還伴有缺缸的現象，導致車輛氣耗偏高。連接診斷軟體後發現怠速MAP值偏高，拆下進氣歧管，檢查表面有沙眼，進氣管墊子破裂。更換後，發動機運行正常。

2、故障分析：怠速不穩進氣漏氣從兩方面考慮：①、進氣管漏氣；②、氣門間隙偏大。

3、故障處理：更換進氣歧管或進氣管墊片。

故障案例三：

1、故障描述：一台WP10發動機怠速不穩，測試二缸不點火，進一步檢查點火線圈失效，更換後正常。

2、故障分析：發動機怠速不穩的一個重要原因是點火異常造成。

3、故障處理：檢查發動機二缸點火系統，發現二缸點火線圈失效，更換二缸點火線圈後，發動機運行正常。

故障案例四：

1、故障描述：一台發動機怠速不穩，發動機在750-900轉之間來回波動。發動機進氣管路沒有漏氣的地方，各缸均點火正常。更換電子節氣門後試驗，發動機怠速在650轉左右，發動機運行正常。判定是電子節氣門故障。

2、故障分析：發動機怠速由ECU通過電子節氣門的開度大小進行控制，可採用診斷軟體中測試模式對電子節氣門進行測試。

3、故障處理：更換電子節氣門後故障排除。

故障案例五：

1、故障描述：一台發動機怠速不穩，診斷軟體測試出現故障代碼26，ECT（水溫感測器）電壓高，更換水溫感測器後正常。

2、故障分析：故障代碼26位ECT電壓高。水溫對發動機的怠速有一定修正作用。水溫感測器為安裝在回水管上的一熱敏電阻，用於發動機空氣流量計算並啟動怠速修正等功能。ECU為此提供了一個電壓分配電路，水溫高則水壓低，水溫低則電壓高。出現26號的故障代碼，一般情況下為水溫感測器本身或連接線束故障。

3、故障處理：更換ECT感測器，故障排除。

故障案例六：

1、故障描述：一台發動機怠速不穩，診斷軟體測試無故障代碼，測試電子節氣門正常，點火正常，進氣管無漏氣，由技術人員修訂怠速PID數據，重新刷寫數據後正常。

2、故障分析：發動機怠速調節由軟體調節，若怠速PID調整不到位，容易導致怠速不穩。

3、故障處理：重新刷新數據後正常。

故障案例七：

1、故障描述：一台WP12發動機怠速不穩，轉速在600-900之間波動，檢查自適應表偏低，清零後怠速穩定幾秒後繼續上下波動，調整氣門間隙後，怠速穩定，故障排除。

2、故障分析：氣門間隙過大。

3、故障處理：調整氣門間隙後，怠速穩定，故障排除。