繽智的壓力有點大 台灣試駕馬自達CX

自去年2月正式在日本上市之後，馬自達CX-3一直都是非常熱門的車款，消費者也非常期待這款緊湊型SUV的引入，不過由於CX-3在日本採用非常特殊的銷售手法，那就是大膽去掉汽油引擎，僅銷售1.5 SKYACTIV-D柴油車型。

馬自達CX-3車身尺寸為4275×1765×1550mm ，外觀上並沒有SUV般的那樣霸氣，採用魂動設計語言，從鍍鉻飾條指向兩側延伸至頭燈的盾形式水箱護罩，加上銳利頭燈和犀利的霧燈，整體看起來如同縮小版的CX-5。

車側部分也延續馬自達2 ，側面波浪狀來打造出獵豹前仰似的造型意念，同時前後輪拱換上黑色防刮塑料點綴，加大的18寸鋁圈，使其有著蓄勢待發的姿態。

走到車尾會發現到一個熟悉的背影，那就是與馬自達2相似的尾燈造型，同時雙出雙尾排氣管與大面積的黑色塑膠造就出其跨界風範。

打開車門，會發現又是另外一個熟悉的模樣，為了方便車體採用相同的平台，所以整個中控台與 馬自達2十分雷同，都採用了那種簡約的風格設計。

甚至連中置轉速表的儀錶板也是直接沿用，方向盤同樣使用三幅式樣，搭配定速、音響與藍牙手機通訊等控制按鍵，使得駕駛人不需要離開方向盤就可以操作。至於中控台上配置了7寸MZD Connect人機智慧整合系統，可將行車資訊與衛星導航(選配)路徑指引顯示於Active Driving Display屏幕，不僅強化車艙內舒適簡約感受外，更增添駕駛安全。

而在下方則是三個旋鈕式樣電腦恆溫空調系統，排檔桿後方則設計了操作MZD Connect的操作介面，不過此時就會發現到，CX-3好像少了中央扶手，這是較為可惜的地方。

不過馬自達為營造出內飾高檔的感覺，經過上百種紅色中特別挑選出紅色透藍的皮革色調搭配紅色縫線和鑲邊隨處可見，看上去相當的時尚。而座椅靠背和車門內襯也採用麂皮設計，材質十分講究。

接下來，就要提動力系統了，這台馬自達CX-3 搭載的2.0 SKYACTIV-G 四缸引擎相信大家都不會陌生，因為這具引擎已經出現在馬自達昂克賽拉上，其最大馬力為156hp/6000rpm，搭配SKYACTIV-DRIVE 6 速手自排系統附運動化換檔模式，在市區駕馭下它的低轉速扭力極佳，只要把轉速控制在2000rpm左右，基本上不會感覺無力的狀況。如果要多一些動力輸出，只需要稍微踩下油門，此時轉速逐漸拉高伴隨著悅耳的聲浪，不僅帶來充沛的動力，更讓人捨不得鬆開油門。

由於CX-3車身重心比起馬自達2高，所以為了減少側傾，車輛側傾中心就必須比馬自達2來的高，更接近重心，即便是搭配上18寸輪圈，也能展現出沉穩不跳動的行路感受。實地開至山路上，CX-3的確呈現出非常沉穩的操控感，避震行程很短，轉彎時支撐性很足夠，整趟下來唯一令人頗有微詞的地方是遇到不平路面，其碎震頗為明顯。

馬自達近年來所推出的產品，從馬自達阿特茲開始，一路從CX-5、馬自達昂克賽拉、馬自達2 到MX-5等，幾乎都是市場上的焦點；而實地試駕完CX-3之後，更讓人覺得馬自達已經脫離過往日本車廠跟隨別人而推出的產品策略，反而藉由清楚了解車廠本身的吸引力為何，進而設計出能感動消費者的車款。

CX-3便是這個策略的產物，跳脫對手們的設計思維所設計的小型Crossover，藉助於魂動整體設計，打造出比起對手更為高級的定位，連帶提高內裝質感。不過真要挑出個缺點，大概就是車內空間不太符合其Crossover車型該有的大空間。

總結：

各品牌已爭相推出自家的新車進入緊湊級SUV市場競爭，馬自達新CX-3算是比較落後的一員，想要後發制人當然得拿出真本事才行。CX-3延續家族魂動設計理念的外觀算是一大賣點，從該車定位來看，在國內主要面臨的最大競爭對手是本田繽智。相信CX-3國產後，在這個市場中會有不俗的表現，讓我們拭目以待吧。

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