【圖】================雪鐵龍內部零件~~~（最新上圖）

法國法雷奧霧燈

法國法雷奧前大燈（國內合資生產）

法國聖戈班玻璃5塊（估計也是國內合資生產）

博士剎車系統（德國貨）

國際慣例，贈送XYZ

標誌508與雪鐵龍C5即將共線生產，PSA的兩大悍將

老陳說車，C5......法國人的亮劍！

全球新一代精益化樣板工廠出品---雪鐵龍C5

C5優秀的靜音表現（汽車之家&新車評網）

====買車最核心要素***中國人最無視的**悲哀1.主動安全:全系標配博士8.1ABS全系標配博士8.1ESP全系標配雙迴路剎車系統請大家看看國內中級車除了奧迪配備外,還有誰?唯有C5！2.被動安全:中級車中車體強度以35分歐洲超過 奧迪A4L.邁騰的車是誰********誰的底盤技術儲備專利最多？誰的靜音技術採用最多？歐洲碰撞測試結果

=========C5設計為4人空客夢想航空座椅！C5座椅設計為4人空客A380夢想航空座椅。（全球最豪華客機）中方建議改為5人座，法方執拗不肯更改！投資60億新建神龍二廠，只為打造精品C5，決不妥協！

=====日本車發動機好么？看我揭穿畫皮!

只有雅閣勉強和C5打成平手，真的是平手么？各位看官請看清楚：1）雅閣在扭距上以2。4排量完敗給C5的2。3發動機2）雅閣在功率上6KW的領先是在爆表的6500轉取得的，這個是小日本的騙人策略的延續！C5的2。3發動機最高功率是在正常轉速區的5800轉取得的，是有實際意義,並可以實現的功率！各系車輛最大功率都是在爆表區域獲得，而只有PSA是在正常轉速區域獲得，PSA完全可以做到，將轉速調到6000轉，可以繼續增大功率數值，可它沒有搞這種騙術！個人表示佩服！

一組介紹C5的帖子1。安全篇******東風雪鐵龍技術主管表態了,剎車優先有http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-6087395-1.html1）。歐洲測評 ！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5641002-1.html2）。實戰檢驗 1！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5554792-1.html3）。實戰檢驗 2！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-6201322-1.html4）。C5鋼板強度和厚度（廠家資料，僅供參考）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5493988-1.html5）。C5安全結構全息圖（廠家資料）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5126223-1.html?type=favorite6）。一組國內C4,C5車禍，警醒TX注意安全！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-5760746-1.html2。動力篇1）。C5 的2。3發動機介紹！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-5759723-1.html2）。C5 的2。0發動機介紹！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-3288455-1.html3。操控榮譽篇1）。雪鐵龍在達喀爾拉力賽！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5636931-1.html2）。雪鐵龍在世界拉力賽WRC！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-5955347-1.html3）。勒芒24小時耐力賽！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-5762223-1.html4）。雪鐵龍C4世家國內測試！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-5760220-1.html4。保養費用篇1）。保養費用參考！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5492040-1.html5。噪音測試篇1）。C5的噪音比天籟還小http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5915949-1.html6。造型設計篇1）。雪鐵龍全車型！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5744929-1.html7。創新技術篇1）。經典技術、創新與科技！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-5760558-1.html8。C5視頻錄象（6分50秒有，立硬幣，煙頭錄象）

史上最韌性底盤揭秘 ~~~~凱美瑞是兩連桿，天籟3連桿，邁騰4連桿，C5是5連桿到公司組織到神龍二廠觀摩學習，嘿嘿~~畢竟是全球新一代精益化樣板工廠。假公濟私，借著機會好好看了看還沒裝配起來的C5，看看我們家赤膊的小黑龍會是什麼樣，有無骨頭？有無肉？最有看頭的是底盤，相當震撼~大飽眼福啊，現在開始上圖。到車間里，我一直想看到的，就是底盤，果然，終於在總裝車間的底盤拼裝線上看到了這個，完整的底盤！相當愉快！C5的舒適就是建立在這個上滴！

大家都知道C5的底盤是韌性的，但是為什麼韌性呢？估計平時大家技術模擬圖看過不少，但實車都看不到所以然，這裡我來給曝光一下。

分離式減震器

底盤液壓緩衝控制系統，通俗說來應該就是一個液壓減震阻尼，對底盤的震動有更好的緩解作用，但是據我所知，在這個級別里，還沒什麼別的懸掛在用這個技術。

後懸掛的減震阻尼

再來看看其他幾款車型的底盤造型，

KMR就不提了，天籟和邁騰看上去也挺穩定，C5的矩形截面貫通式高強度後副車架給人感覺更厚實，更有安全感。副車架杠杠的

增強型麥弗遜前懸掛，是跟副車架相連的

汽車之家編輯帶你深入了解C5安全！http://www.autohome.com.cn/drive/201006/115150-3.html

雪鐵龍C5車身上最高採用了1800兆帕和1600兆帕的高強度鋼，應用在B柱等部位，使用率佔2%左右；500-780兆帕的鋼板使用率為15%，強度為400MPa-500兆帕的鋼板使用率為37%。

前車門中鑲嵌1道側面加強梁（車門裡板上加強筋板）和1道垂直加強梁（車門側防撞桿）；後車門採用1道垂直加強梁（後門側防撞桿）；B柱一共有四層，其中也採用了1600-1800兆帕特種鋼

側面車身採用的為四層鋼板，側圍外層用的200兆帕，第二層500兆帕，第三層1600兆帕，第四層500兆帕。整個東風雪鐵龍C5車身採用了70%的雙面鍍鋅鋼板。而在車身底板上針對正面碰撞設計了6道加強梁，將撞擊向後向側面分散；針對側面撞擊設計了5道加強梁

~~~~~~ 神車被爆菊 ~~~~~~~~~~~~~~~~銳志，凱美瑞小心了神車被爆菊~~~~~我總覺得是應該驚訝一下的，但我很迷茫，不知道是該驚訝瑞虎的結實，還是該驚訝凱美瑞的單薄，大家給個建議。

銳志，凱美瑞小心了神車被爆菊日本的那幾個小破車，銳志，凱美瑞，馬6，皇冠，英非泥迪。。。。都是寬1米7的小身板，就別出來DS了！真丟人！！！雪鐵龍C5車寬1860，比奧迪A6L(1856)還寬.雪鐵龍操空比豐田強一萬倍，去看看90年代達喀爾，豐田是個什麼角色！雪鐵龍滅了整個日本民族，包括三零，日產，豐田。。。世界拉力錦標賽WRC上，自從雪鐵龍WRC塞納，WRC C4出山以後，日本富士車隊裝備水平對置發動機的斯巴魯翼豹連續多年年敗在雪鐵龍戰車面前，竟然毫無還手之力。這讓曾經迷戀斯巴魯的車迷大失所望，並對CITROEN肅然起敬，也讓更多的人開始審視名不虛傳的雪鐵龍戰車。其實在更殘酷的戰場上，雪鐵龍XSARA的前輩ZX曾經讓日本人一塌糊塗，那就是我們熟悉的富康的原形車ZX演義的神話！（1991年）「雪鐵龍」ZX首次參賽達喀爾拉力賽即奪冠日本參賽軍團：MITSUBISHIPAJERO；Nissan Terano；TOYOTA HZJ 73（1994年）日本人再度失望 Citroen ZX再次奪冠日本參賽軍團：MITSUBISHIPAJERO；Nissan Terano；；這個是德國的；Mercedes 522GE（1995年）日本人絕望 Citroen ZX再次奪冠日本參賽軍團：MITSUBISHIPAJERO；Nissan Terano；Nissan Patrol（1996年）[ 三菱」與「雪鐵龍」的最後交戰. Citroen ZX再次奪冠日本參賽軍團：MITSUBISHIPAJERO；Mitsubishi Space Runner；Nissan Terano至此，日本人對奪取拉力賽冠軍徹底失去了信心，然而，由於下一年度規定了汽車製造商禁止以原型車參賽，CITROEN從此退出了賽事。從那以後人們才記住了MITSUBISHI　PAJERO，也才給了増岡浩露臉的機會。世界拉力賽WRC廠商冠軍！！！2009 雪鐵龍 C42008 雪鐵龍 C42007 福特2006 福特2005 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC2004 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC2003 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC2002 標緻(PEUGEOT) 206 WRC2001 標緻(PEUGEOT) 206 WRC2000 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRCC4世嘉2009年WRC九站阿根廷站精彩片段

C4世嘉2009年WRC九站挪威站精彩片段

C4世嘉2009年WRC九站塞普路斯站精彩片段

下圖為C5各強度鋼板比例分析圖：

前車門中鑲嵌2道側面加強梁和1道垂直加強梁；後車門採用1道側面加強梁和1道垂直加強梁中立柱採用1600~1800兆帕特種鋼材~~~~~~安全勝過浪漫 雪鐵龍C5安全配置展示~~安全勝過浪漫 雪鐵龍C5安全配置展示引言：安全勝過浪漫 雪鐵龍C5安全配置展示

在本次2010北京車展上，雪鐵龍C5展出了其在安全性方面的全方位配備。高強度車身、全系配備博士最新ESP 8.1版電子穩定系統、TPMS智能胎壓監測系統，等等。

救生艙式高強度車身，採用ALW航空激光焊接，據說強度要比普通車身提高30%。通過資料我們了解到，C5的側圍是整體衝壓成型，同時車門內置防撞桿，將側面撞擊的承受強度提升了10%-15%。

在氣囊方面：C5裝配了全方位8安全氣囊。當車輛產生碰撞時，前排雙安全氣囊9（包括面積相當於普通氣囊1.5倍的「仿身」異型氣囊）、前排雙側安全氣囊、後排雙側氣囊、雙側大型安全氣簾提供全方位的立體環繞式保護。

博士最新ESP 8.1版電子穩定系統，集成ABS、EBD、TCS（牽引力控制系統）和EBA（緊急制動輔助系統），在啟動和加速時能防止車輛打滑，在高速過彎、緊急避讓出現側滑、甩尾時，能主動對車輛進行控制，保證行車穩定。

同時，在主動安全性方面，雪鐵龍C5還配備了4向隨動轉向HID雙疝氣大燈、智能泊車輔助系統、TPMS智能胎壓監測系統

原帖地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-5554792-1.html

右側安全氣簾

事故現場

路燈桿底座

========雪鐵龍的剎車真是汗！！！

======神氣的發動機！！！！！！！！！動力，最高車速，性價比，底盤，車身寬度？？？最高車速很好的說明了車的動力和車身剛性！！！

朋友戲言日本車是皇帝新妝~~~~~不解~~~~~看了小強系列~~~~~遁悟依次為，防撞鋼樑，整體車門，剎車優先，後備箱支撐防撞鋼樑

關於車門的【新增視頻】

雪鐵龍是有剎車優先系統的。

後備箱測試

========神車側翻----------！！！CR-V在側碰實驗中翻車,錄象被屏蔽了！！！~~~~~在碰撞測試中，CRV，削客等，踉踉蹌蹌，差點翻倒！！逍客錄象：http://auto.enorth.com.cn/system/2009/03/25/003939433.shtmlhttp://auto.enorth.com.cn/system/2009/03/26/003940691.shtmlCRV錄象： http://auto.enorth.com.cn/system/2007/12/20/002522073.shtmlhttp://auto.enorth.com.cn/system/2007/12/20/002525226.shtml側碰時，以上兩車均已翻車！！！，為什麼沒扣過去呢？原來車底有支撐鐵架子。歐洲CR-V測試沒有鐵架子，國內CR-V調高了重心，側碰很容易翻車，不顧國人生命，僅僅為了提高通過性，看起來顯得高大。

[ 本帖最後由 餓餓餓額 於 2010-06-29 14:43 編輯 ]混動時代的春天到來了么白科城市坡道體驗完結篇返回本版回複本帖舉報
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