薊縣 ▎莫要辜負自然山水之恩！

「我們既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，而且綠水青山就是金山銀山。」這是總書記在談生態文明建設時提出的重要理論。 的確，綠水青山既是自然財富,又是社會財富、經濟財富。而位於天津北部的薊縣正是一座享受自然恩賜的城市，俗話說：靠山吃山、靠水吃水，而這裡恰好是魚與熊掌兩者兼得。如何保護並利用好山水資源才是城市發展需要思考的重要課題。

薊縣，古稱漁陽，春秋時期稱為無終子國，戰國時稱無終邑，秦代屬右北平郡，唐朝設薊州。新中國成立後，屬河北省轄縣，1973年9月劃歸天津市，相沿至今。薊縣是天津市唯一的半山區縣，也是天津市的「後花園」，有山有水，有平原有窪地，土壤肥沃，山清水秀，空氣清新，水質優良，氣候宜人。

深厚的歷史底蘊以及優越的自然環境，是薊縣成為旅遊文化宜居城市的重要砝碼。

那麼，隨著京津冀一體化的大潮來臨，薊縣是否已經做好準備乘風而起？記者將帶領您來到這座歷史名城一探究竟。

交通出行：AAAA

2015年京薊城際鐵路列車首發，天津薊縣正式加入首都1小時經濟圈。京薊鐵路開行城際快速列車是京津冀一體化的重要舉措，標誌著北京至薊縣軌道交通從無到有的歷史性突破。值得一提的是，京薊城際快速列車是目前全國第一條由縣域始發直達首都北京的城際快速列車。

據悉，京薊城際列車全部採用直供電空調列車，早晚各開行一對，10列編組，全列定員1094人，票價14.5元，走行既有京哈線，在薊縣南站往北拐向津薊線，時速120公里每小時，最快運行時間59分鐘。如果與自駕車相比，則節省半個鐘頭的時間。

從北京出發需要在北京東站乘車，然而這座百年老站如今是藏身於衚衕里，如果沒有引導自己很難找到。記者從從地鐵大望路出來，沒有公交車能到達北京東站，需要步行近半小時才到達北京東站，從八王墳長途車站到北京東站這段路上，路面非常髒亂，道路狹窄，人車擁擠。

北京東站是個老站，條件有限。車站工作人員介紹，為了京薊城際鐵路開通，北京東站進行了改造升級，新增添了安檢儀及自動售取票機，乘車站台增加了護欄，原來無人看守的道口也增加看護人員。

檢票進站後，發現列車水牌顯示的是燕郊、薊縣至北京東。原來，開往薊縣的列車為燕郊通勤車套跑。京薊城際列車開通後，燕郊通勤列車開行時間及列車車號均有微調，同時京薊城際列車也增加了燕郊停站。

薊縣西臨平谷，東接遵化，特別是西北部的盤山旅遊風景區與平谷金海湖相連，此前兩邊互不往來，都怕被搶走客源。如今京津冀一體化發展，三地連接的旅遊線路開始整合抱團取暖。目前，陸路交通仍有很多不足，例如京津冀地區存在較多的斷頭路。今年，薊縣就要打通6條通往京津冀的斷頭路，打通薊縣到北京、三河、遵化等京津冀地區。

城市配套：AAA

「早知有盤山，何必下江南。」當年乾隆爺的揮灑一筆，讓薊縣的盤山聞名遐邇。

既然定位為旅遊文化城市，相關的配套設施能否跟上人流的激增，也是考驗薊縣接待能力的體現。

下了火車，看到在薊縣火車站站前廣場設置100平米電子大屏幕，實時播報薊縣旅遊相關信息。另外到盤山、長城、八仙山、梨木台、九山頂等景區公交均已開通，基本實現遊客從火車站到縣內主景區的公交一站式服務。

坐上公交車，在城區環繞之際發現薊縣的交通系統與天津市的設施同步，公路修的平坦寬敞，兩邊綠化也做的令人舒心。

為迎接和滿足更多遊客的需求，薊縣在城市核心重新打造了漁陽古街。漁陽古街(又稱武定街)位於天津薊縣，古街東起鼓樓，西至獨樂寺停車場，全長350米，道路寬16米，經過改造，兩側為仿明清建築，又恢復了原有風貌，是薊縣較早興建的城內重要商業旅遊基礎設施街兩端各有牌樓一個。

整個古街具有明清建築風格，起脊飛檐，高閣聳立，雕樑畫棟，巧奪天工。搖曳多姿的百年老槐和千年古剎獨樂寺交相輝映，更使人心曠神怡。古街店鋪櫛次鱗比，商戶雲集，富有地方特色。而像肯德基、麥當勞、必勝客、呷哺呷哺等知名餐飲品牌，在這裡也都可以尋覓到。鼓樓座落於薊縣城內十字街口，是天津地區僅存的鐘鼓樓建築。

漁陽古街中有千年古剎——獨樂寺。如今，獨樂寺已和白塔寺、魯班廟、鼓樓一起成為薊縣古城內的著名旅遊景點。

區域產業：AAA

薊縣可謂難得的風水寶地，北部靠山，東邊緊鄰於橋水庫。這在整個京津冀地區來說，顯得比較獨特，優勢也在於此。尤其是靠近薊縣東北地區的「靠山看海」地段更是被很多高檔樓盤扎堆於此，房價約莫在7、8千左右。

薊縣既不像武清連接京津兩地，也不像東麗板塊緊鄰濱海新區、港口有外來人流做基礎，所以一開始薊縣的住宅並未受到多大關注。直到近兩年，旅遊地產、健康居住的理念逐漸深入人心，薊縣樓市也熱了起來。擁有如盤山、翠屏湖等眾多優質自然旅遊景點的薊縣，成為眾多開發商爭相開發的首選。綠地、恆大、泰禾、天一建設、傑豪置業等十幾家知名企業先後入駐。

據當地人介紹，如今的薊縣也不像過去，周邊配套日益完善，教育、醫療、商業可謂應有盡有，而且交通便捷，價格實惠。最重要的是，空氣質量和生活環境都要優越，非常適合北京、天津、河北等周邊的置業者養老。

旅遊產業是薊縣經濟發展核心，已形成盤山風景、黃崖關長城，翠屏湖度假、縣城古文物、中上元古界標準地層剖面和八仙山原始次生林自然保護區等六大旅遊景區。其中，盤山被列為國家級風景名勝區，八仙山和中上遠古界標準地層剖面分別被列為國家級自然保護區。

經過30多年的發展，薊縣旅遊業形成了完備的產業體系，目前，已開放景區點20個(5A級1家，4A級3家)，旅遊飯店33家(四星級以上5家)，市級旅遊特色村點104個，農家院旅遊戶1300戶，旅遊紀念品加工廠24家，旅行社及門市部23家，旅遊直接從業人員1.5萬人，間接從業人員7.5萬人，年接待遊客1500萬人次以上，是華北地區較為成熟的旅遊目的地。

與京津冀其他地區城市相比，薊縣擁有很好的先天優勢。但優勢往往如同一把雙刃劍，用好則已，反之會產生負作用。因此，薊縣莫要辜負自然山水之恩。

本地雖然宜居，但距離生活便利可能還有一段距離。薊縣的很多樓盤更多的是聚集在城市的東北部，這裡房屋密集人口眾多，但目前周邊的商業、醫療、教育等配套確是寥寥無幾，原本靠山靠海的絕佳地段，如果在前期沒有規劃好，隨著越來越多的置業者入住，那麼後期的問題也就會接踵而至。

商業配套如果只是集中在城市的核心區域，那麼久有些缺乏長遠的眼光。因為薊縣目前不僅僅是旅遊城市，更是未來的宜居養老城市，所以更應當從整個大局出發，逐步提升城市的相關配套設施，真正實現生活便利。

京薊城際鐵路列車雖然已經開通，但實際上客流量遠遠不夠，能夠容納1000多人的列車，平時也很難坐滿兩節車廂。造成這種情況的原因，可能是目前從北京到薊縣的車次較少，很難配合許多乘客的時間安排。尤其是像暑期期間，是否可以考慮增加班次等措施。

目前薊縣共有85萬人口，擁有豐富的自然資源和紅色旅遊資源。列車開通以後，不僅能起到促進經濟發展、方便群眾出行的目的，很有可能會吸引在北京的人才來到薊縣進行創業。

顯然眼下，薊縣任重而道遠。

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