【圖】沒有電子車身穩定系統的車你敢買嗎！

06-20

2014年，中國汽車市場產銷分別高達2372.29萬輛和2349.19萬輛，再度冠絕全球。然而這個全球最大的汽車市場，絕大多數的消費者都是第一代或者第二代汽車使用者，第三代汽車使用者可謂鳳毛麟角，畢竟中國汽車工業從建國後起步，到現在不過70多年的歷史，再加之汽車作為一種受到管制的特殊產品，從最初服務於工業生產到大規模走入尋常百姓家，相比較歐美國家幾百年的歷史而言，時間太過短暫。

上世紀80年代，誰能開上一輛桑-塔納那簡直無比高大上的事情，就算是到了上世界90年代的後期，擁有一張小車駕照也被視為一項工作技能。誰又能想到，會開小車在當下會成為僅僅只是一種生活技能呢？

汽車是一件集現代工業社會文明之大成的事物。隨著經濟的發展和城市文明的擴張，當代的中國消費者被迅速的捲入汽車社會，從考駕照到購置自己（甚至是家庭）的第一台車，使用它作為上下班和出遊的主要交通工具，這一切都太快了。洗腳上田的新一代急不可耐的享受起駕駛的樂趣，然而，我們真的懂汽車嗎？我們又有多少汽車文明的素養？我們真的了解汽車安全嗎？

腿哥並非想和各位看官討論更深遠的問題，只是以此為由頭引出今天想討論的ESP（車身電子穩定控制系統）的主題。我們沒有必要成為汽車工程師，但了解一定的汽車產品知識對我們駕駛汽車、安全出行卻有著非常重大的意義。一輛好車並不僅僅局限於目前大多人認為的馬力大、省油，它的安全性是否夠好同樣值得我們重視。

為了家人的安全，讓我們一起簡單了解下ESP的構造吧。

ESP是車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。特別是當車輛出現轉向不足、轉向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候，ESP能通過感測器把信息告訴電腦，電腦就會主動控制各個輪胎的制動，替駕駛員完成很多不可能完成的動作，讓車按照駕駛員預想的行駛路線行駛，不至於跑偏或者打滑。

ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。

有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然,任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

事實上，ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。2006年左右ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。

ESP被多家世界著名的汽車廠商和研究機構稱之為「能拯救生命的ESP」，德國的一項研究表明：25%造成嚴重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因為車輛側滑所致。而裝配有電子穩定程序ESP的車輛情況就不同了：ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況並且反應快如閃電，精確地干預製動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上並防止車輛側滑。所以，和只有ABS+ASR配置的汽車相比，ESP不只是在事故發生時為駕乘人員提供保護，而且是有效地避免了事故的發生。

當然，也不是所有的車身電子穩定系統都被稱為ESP，DSC、VSC、ESC等也是類似ESP的產品。不少車主認為，日本車沒有ESP系統，這並不準確。對於ESP不同的車型，往往賦予其不同的名稱，如B-M-W稱其為DSC，豐-田、雷克-薩斯稱其為VSC，而VO-LVO 汽車稱其為DSTC，但其原理和作用基本相同。只不過是廠商的不同叫法。只不過，有這樣的產品卻不一定配置在汽車上，我們在購買汽車時需要注意該車是否配置了ESP或者類似ESP的產品。一個ESP系統的成本約在8千元左右，對於相同價位卻省去了ESP或類似系統的汽車廠家，我只能是呵呵了。

廠商在宣傳新車時經常拿配置大做文章，比如仿桃木內飾都經常被拿來當賣點。實際上這些東西並沒有多大價值，倒是很多廠家少以汽車的輔助安全配置說事兒，因為這些配置成本較高，像ESP目前就沒有幾家廠商作為標配安裝在車上，而這些配置才是真正關乎消費者利益的配置。

中國一汽駿派D60配有電子車身穩定系統、坡道起步輔助系統、牽引力控制系統、發動機拖拽系統等十位一體主動安全系統（ESC、ABS、TCS、EBD、HSA、AYC、TPMS、BOS、HBA、EDC）在C-NCAP碰撞測試中取得58.5分的五星安全成績。