全球汽車業重新劃分版圖

　　菲亞特鹹魚翻身再出手

　　７年前，身陷虧損漩渦的義大利菲亞特公司曾眼巴巴地指望通用收購自己，但其當時的掌門人賈尼·阿涅利２００３年去世不久通用即反悔，中止了與無力扭虧的菲亞特的聯姻。但讓人想不到的是，２００４年菲亞特這條４年內累計虧損１２０億美元的「鹹魚」，找了個好的領路人，並一舉翻身，他就是出身於瑞士的馬爾喬內。如今，美國人該懂得「風水輪流轉」的道理了，昔日「鹹魚」瞅准了通用瀕臨破產的良機，打算收購。

　　４月３０日，克萊斯勒公司與菲亞特集團達成重組協議。這家已經進入破產保護程序的美國第三大汽車巨頭無奈地催促法院迅速批准協議。而菲亞特在拿下這一城頭後已將目光投向了底特律三巨頭之首、昔日自己股份的持有者通用汽車。通用旗下的兩個品牌——德國歐寶和瑞典薩博已進入馬爾喬內的視線。

　　通用、福特、克萊斯勒這美國汽車三巨頭近年虧損連連，其中以通用為甚。菲亞特瞅準時機打算收購通用海外業務，其中覆蓋整個歐洲市場的德國歐寶是菲亞特的首選。當然，義大利人的收購之路不可能一帆風順，德國政府正用十分挑剔的眼光審視著自己未來的「女婿」。

　　實際上，菲亞特同樣受到經濟危機衝擊，更何況這家車企擺脫虧損困境也沒幾年。所以外界尚不敢用樂觀的眼光看待未來「菲亞特－克萊斯勒－通用歐洲」這一新帝國的前景。但不管怎麼樣，菲亞特攪動了全球汽車業的走勢，這是不爭的事實。

　　保時捷大眾私定終身

　　就在菲亞特滿懷憧憬地勾畫未來汽車帝國的美好前景時，另一個汽車大國德國正悄悄進行著一樁足以左右世界汽車市場局勢的「大手筆」買賣。儘管對方是比自己規模大５０多倍的大眾公司，但是３年多以來，保時捷堅持對其收購。５月６日從德國傳來消息，歐洲最大的車企大眾公司與豪華車生產商保時捷，宣布合併組建集團公司。

　　保時捷實際上是個家族企業。目前，保時捷家族手握其６２％的股份，而德國皮耶西家族則持有剩下的３８％。實際上兩者都是保時捷創始人費迪南德·保時捷的後代，前一支出自他的兒子，後一支出自女兒。

　　保時捷一直謀求對大眾公司進行「蛇吞象」式的整體收購，但在今年１月已經增持大眾股份達到５１％之後，保時捷的負債已達１００億歐元，無力再「以命相搏」。在皮耶西家族地勸說下，保時捷家族最終同意兩家公司合併。而兩家公司共同宣布，合併的目標是建立世界最強大、最具創新力的汽車聯盟，同時以更強的姿態去面對激烈的國際競爭。在外界眼中，二者合併後將組成一個涉及各類車型的「全能型公司」，其追趕目標已不是在市場佔有率超過通用和福特，而是直追日本豐田。

　　目前，惟一的變數在於德國下薩克森州政府手中的２０％大眾股份。根據德國《大眾法》，這２０％的股份賦予了政府的否決權，如果下薩克森州政府感覺這樁生意影響到了自己在大眾公司內部的影響力，那麼可以投出否決票。