全球汽車巨頭重排座次

伴隨著油價的高企，與之直接相關的汽車行業正悄然經歷著優勝劣汰的自然法則的「洗禮」。由於在車型和全球戰略上佔據優勢，豐田和大眾用其銷售業績取代了美國兩大汽車巨頭通用和福特的地位。

豐田再次當上龍頭

據《日本經濟新聞》7月25日報道，日本豐田汽車公司以將近28萬輛的銷量優勢從美國通用公司手中第2次奪走了「全球最大汽車銷售商」的寶座。與豐田公司在亞洲和中東地區的節節上升相比，通用公司則受到了世界經濟惡化的嚴重影響，其在美國本土的銷售不斷萎縮。

不過，豐田公司雖然確保了增長勢頭，但由於北美、歐洲和日本國內的銷售前景並不樂觀，業內人士認為這種優勢能否保持到年底仍是未知數。

通用汽車公司23日公布的銷售業績表明，今年上半年的全球銷量出現下滑，總銷量為454.409萬輛，受全球經濟下滑以及油價高企的拖累，其在北美市場的業績尤為糟糕。與之相反，同一天公布數據的豐田汽車公司則要樂觀許多，它在今年1月至6月的汽車銷量同比增長了2%，總銷售台數也達到481.7941萬輛，成功超越通用汽車公司，成為汽車行業的霸主。

豐田日前表示，受國際大環境的影響，該公司預計將把今年的全球銷售目標從985萬輛下調至950萬輛。但是，其新興市場的需求繼續強勁增長，特別是中國、俄羅斯和巴西。

豐田公司曾在2007年上半年從通用汽車公司手中奪走了全球銷量第一的桂冠，但好景不長，通用汽車公司在當年年底捲土重來，收復了失地。不過，《日本經濟新聞》認為，如果通用汽車公司的低迷狀況得不到改善，那麼豐田汽車公司成為2008年全年銷量冠軍的可能性非常大。

通用降級成第二

在次貸危機、油價飆升和經濟疲軟的共同作用下，7月初，通用公司公布稱，該公司上半年的銷量比去年同期下滑了16.3％，其中6月份的汽車銷量下滑了18%，為其17年發展史中同月銷量的最差紀錄。數據顯示，今年4月底以來，通用的市場規模急劇縮小了56%，從原本的130多億美元降至不到60億美元。

銷售的下滑帶動了通用股價的大幅下跌。2000年時，通用的市值曾高達560億美元，而如今通用的市值已縮水至不足70億美元。美林證券7月初把通用股票評級由「買進」下調至「弱於大盤」級。

通用高管最近公布了一攬子救市計劃，通過正常的人員更替、提前退休、進一步在美國和加拿大裁員等措施，來節省出150億美元現金流度過當前難關。

不過，通用公司稱，上述措施均無涉中國市場。在對資本投資計劃的調整中，通用將2009年整個資本支出由原計劃的85億美元調整為70億美元。但這一數字未包括2008年和2009年在中國分別投入10億美元的計劃。

通用汽車首席執行官瓦格納表示：「通用在快速發展的新興市場擁有非常穩定的領先優勢。」而中國顯然是通用賴以為支撐點的一個新興市場。在2008年上半年，通用在中國市場的銷量同比增長12.7%，達到59萬輛的新高。

大眾超越福特成「老三」

德國媒體近日紛紛報道稱，德國汽車業龍頭老大———大眾公司已經超越美國福特公司，躍居世界第三大汽車銷售商。究其原因，主要是大眾的很多品牌因為耗油量低賣得好，而且它還大力開拓國際市場。而福特則以生產豪華汽車為主體，不能適應當今世界油價猛漲的新形勢。

近日，大眾汽車公司宣布，其今年上半年的銷量增長了5.8%，銷量總數達到326.6萬輛，但福特僅售出了310萬輛。大眾首席執行官馬丁?溫特科恩說，即將在今年秋季上市的第6代高爾夫汽車更會推動大眾汽車的銷量，並預測2009年該款車將銷售60萬輛。除此之外，大眾去年裁員數千人，也大大降低了成本。另外，大眾奮力開拓國際市場，其在中國、巴西、印度和俄羅斯等新興國家的銷量逐年遞增，並由此在目前世界汽車業增長乏力的大環境下取得少有的佳績，銷售額上半年增長到565億歐元，利潤增長21.8%，達34億歐元，股票價格首次超過每股200歐元。

反觀福特，今年第2季度就虧損87億美元，主要原因是未能抓緊推出並銷售節油型新款汽車。紐約大學斯特恩商學院金融系教授愛德華?奧特曼22日接受彭博電視台採訪時預測稱，福特公司在5年內破產的可能性達46%。為了扭轉局面，福特公司開始在美國改建3個工廠，生產歐洲6大節能品牌，並且大量裁員。不過，它自己也承認，今明兩年的銷售前景都不會好，尤其是因為它去年和前年的虧損累計已達150多億美元，要想扭虧為盈並不容易。

分析人士稱，油價大漲、鐵礦石進口價格漲幅接近一倍……２００８年的諸多利空讓本已低迷的車市火上澆油，令汽車企業面臨減產或減利的艱難抉擇，汽車市場真正的考驗還在下半年。專家指出，以前的主戰場北美、日本逐漸沉寂，而新興市場國家快速崛起，汽車的國際競爭局勢正在發生巨大變化。（來源：環球時報）