輪胎的真相 走進爆胎事故的背後(2)

子午線輪胎的結構

　　外胎的強度是由帶束層和帘布層(一般由高強度聚合物纖維織物甚至鋼絲組成)提供的，在高強度的結構下，磨損、高溫、震動就成了可能破壞外胎而引發爆震額原因。

　　為了直觀反映輪胎的磨損，輪胎外胎都設定有磨損線，提示磨損情況，防止磨損過度傷及內胎而引起爆裂。除去正常行駛，車輛的前後輪定位不當等也會造成磨損的加劇。

　　相比輪胎的磨損情況，輪胎欠壓更加危險。車輛的缺氣(輪胎胎壓低於標準胎壓)行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以後高速行車時埋下爆胎隱患。

輪胎壓馬路牙子

　　除了自身胎壓的不正常，汽車的行駛不當也會引起爆胎，車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發生爆胎也是比較常見的事故原因。

　　前面我們提到了一些重要的輪胎參數，他們是輪胎的使用說明書，如果不按照規定使用，同樣會引起爆胎。比如輪胎最高速度，最大載荷。超過輪胎既定速度和車輛超載都是很危險的行為。如果你還不是很了解這些，請返回第一頁仔細閱讀。

　　缺氣保用輪胎不能防止爆胎：

泄氣保用輪胎的工作原理

　　泄氣保用就是說具備這種技術的輪胎在完全沒有氣壓的情況下還可以繼續行駛較長距離。如果胎側面上有一個「ROF」(Run On Flat)標示的話，就代表這條輪胎是具有缺氣保用技術的。以德國馬牌的缺氣保用輪胎為例子，它可以在極端的零胎壓的情況下以80KM／h的速度行駛250KM。這樣足夠你開著車子去尋找附近的維修服務商。但是這種輪胎被某些商家神話為「防爆胎」，其實它也只能在極端零胎壓的狀態下行駛而已，真正的防爆胎也只能在軍事或者政要人物的車上看到。

據說，奧巴馬的座駕使用的是防爆胎

　　備胎定時需報廢：

備胎需要定時報廢

　　備胎的使用時間一般為4年。很多車主都忽略了一直沒用過的備胎，經常會出現這樣的情況：車主在爆胎後想更換備胎，卻發現備胎在放置多年後已嚴重老化，早已是廢胎。其實，因為輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之後就應該更換備胎。而正常的輪胎行駛八九萬公里就應更換。