他幾乎把房車上能用的空調試遍了 最後選擇了……

文章來源：七星壇主

空調一直是我們房車生活的必需品，而原車配備的頂置空調噪音大、共振大、耗電量巨大等問題一直困擾著我們。買車在原廠裝配時，我還特意加了錢把原來標配的國產空調改成了多美達空調。雖然製冷強勁噪音也降了些，但總體效果還是不盡人意。特別是晚上睡覺，我睡覺又特別輕，噪音戴耳塞可以勉強接受，但共振大卻怎麼也沒有辦法克服，一晚上都睡不好，舒適度大打折扣。同時頂置空調耗電量巨大，想脫離市電過一宿根本不可能，儘管我已改裝了480AH的鋰電池，但也是杯水車薪。為此，空調改裝已經是迫在眉睫，但如何改裝卻讓人傷透了腦筋，強迫症的我又不想把車子破壞太多，尤其是外觀內飾方面。為此我是訪車友、上論壇、找度娘，千方百計地想找到一個相對合理完美的改裝方案。

改裝空調的方法有很多種，分別有底置空調、窗式機、移動空調、分體移動空調、定頻空調、變頻空調等。各種改裝均有利有弊，為了使大家更全面了解空調的改裝，我在這裡羅列介紹一下其他車友的改裝情況，純粹交流，無冒犯之意，敬請擔待見諒。

底置空調的優點據說會比頂置空調噪音低，但也沒有真正試過不敢確定。缺點就是佔用車內空間，而且管道比較多，對車的內飾破壞比較大，耗電量也會很大的，價格也不便宜。

窗式機的改造，優點是破壞小耗電量不大，約400W左右；缺點是整體降溫差，噪音共振也有，而且窗戶不方便開合。

窗式機室內的情況：

窗式機背後的情況：

移動空調分內外置兩種模式。它們的優點都是功率小耗電量不大，安裝簡單內飾破壞不大。

內置式的缺點是製冷量低，室內噪音大，有共振，需要解決排熱氣和排水，儘管網上也有免排水的機型，但製冷效果會相對差些。想解決製冷量的問題，則需要加大功率，在使用上的效果又與頂置空調已經沒有什麼區別。

這是內置式移動空調：

外置式移動空調，優點可以放在車外，噪音會大大減少，完全沒有共振，而且對內部結構破壞也不大。基於以上優點，在改裝空調初期，我進行了深入研究，在網上苦扒深尋，終於在某寶上找到了一款，功率很低製冷能效高的外置式移動空調。

這款高顏值的空調功率才440W，製冷量卻1800W，快達到了一級能效，經過與賣方深入研討，信心滿滿地訂購了一台回來試用。

貨到後當晚馬上裝車測試使用，發現即使放在車行李艙內，噪音共振都不成問題，功率就是在440W左右。剛好那天是夏伏天，天氣熱車內溫度很高，先開頂置空調來降溫，之後打開移動空調。用了一個晚上後發現，空調完全不能整體降溫，只是涼風吹到的地方才有點微微的涼意，根本沒有起到空調的作用。而且在用電方面，我的480AH電池用這台空調才勉強能用一晚，可能也是因為頂置空調的使用耗去了一部分電量的原故。至此整個測試結果宣告失敗。

原本設計吹風管道是從這裡打孔通進室內。

測試失敗後，經深入諮詢了解。這種空調由於是長時間送風進室內，會造成壓差，而不是在室內循環降溫，所以無法實現整體降溫，只能點對點式降溫。為此，沒有辦法，經過多方交涉，終於把這個機子退回廠家。越挫越勇的我又重新踏上了家用空調改裝之路。

想整體製冷效果好，分體空調定是首選。網上有一款紐聖品牌的分體移動空調。它的功率為700W，製冷量為2200W（小一匹）。

我們有徐州的長城車友也裝了這款空調。這款空調的優點在於安裝比較簡單。只需要打幾個孔即可，自己動手即能安裝好。

缺點對我而言，一是室外機噪音共振大，內外機佔用的空間也比較多。二是放在車內的發電機艙使用時，需要打開艙門且共振無法避免，共振問題也是我無法克服的。當然也可以在使用時選擇把主機搬到地上，但來回搬運尤其麻煩，同時還要考慮防雨的問題。三是功率有700W，折算下來，我的鋰電也撐不了一個晚上。

同時，我也和徐州車主詳細溝通過，可能由於空調是小一匹的原因，車內整體降溫比較慢,而且室內機有一個向外排水的過程，排水的時候電機聲音比較大，時間會有幾秒鐘。基於以上種種原因，最終還是沒有選擇這個改造方案。

在網上發現一個改裝大神，在一台大通房車上改裝了一台舊的家用定頻空調。

這是室內機子安裝的情況：

這是拆開後的室外機：

壓縮機加了鐵架子加固：

這是壓縮機安裝在車底部的樣子：

在冷凝器改造方面，這位大神特別有創意，使用了一台室內機的冷凝器作為室外機，同時十分巧妙的安裝在車底。

還做了一個不鏽鋼的外殼進行保護：

由於大通房車與長城車的結構不一樣,這種改造方式在長城房車上沒有太合適的地方。同時，定頻空調的耗電量問題也是無法迴避的。

定頻空調的硬傷就是耗電量，只有變頻家用空調才是終極選擇。變頻家用空調改裝首先看到一種直接背掛式的改裝方式。

這是車內室內機安裝情況：

這種改裝方式優點在於改裝簡單，只需要在大梁焊接一個鐵架子，把室外機直接放在鐵架上。

改裝缺點是美觀度相對差一些，儘管做了一個外罩有所改善，但是佔用尾部的位置比較大，關鍵會使自行車架也無法安裝。

幾番周折之後，終於看到浙江長城車友創造出一種相對完美的家用變頻空調的改裝方式。採用美的極酷系列變頻空調，一級能效，官方公布數據為一晚才一度電。

這是車內室內機的安裝情況：

把冷凝器和壓縮機安裝在長城房車尾部車底下：

該改裝方案的核心是把室外主機拆解，把原機的冷凝器去掉，更換為冷庫那種冷凝器，這樣整個體積會大大縮減。

這個位置是放壓縮機的地方，靠輪胎位置，好像還低一級，並且訂做一個不鏽鋼架子，直接焊在了大樑上。

這張圖片可以清楚看到，冷庫冷凝器放在靠車尾部位置，變頻空調相關控制電源放在上半部分行李箱內，可以完全避免接觸到水，確保運行正常。

任何一種成功，從不會簡簡單單。據浙江車友介紹他在此次空調改裝之前，先是改了一台奧克斯空調。

主機也是使用了冷庫冷凝器，放在了發電機艙里，由於噪音共振特別大，散熱也不好，最終還是以失敗告終。

最後這次改裝非常成功，製冷效果也不錯，耗電噪音都解決了。看到這麼好的改裝方案，實在動心。但由於浙江太遠了，沒有辦法前往安裝。

後來在高人的指點下，我開始了變頻空調的改裝之旅……

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