Victory Combustion 新概念車大曝光

06-20

一直有小道消息說美國勝利要出一款運動型車款，但是美國勝利遲遲未透露出一點的消息。就在這次米蘭車展上，勝利終於首次使用與挑戰「派克峰」最速的Project156車款，同樣的V型60度夾角雙缸水冷1200cc排氣量發動機。

Project156的名字由來與這條又長又險彎又多的山路有關——派克峰，作為美國歷史第二悠久的賽事，身為美國僅次於哈雷的傳奇品牌勝利摩托車當然要做點動作，推出了挑戰派克峰最速的車款Project156，而名字就采自這個山峰彎道的個數——156。

派克峰賽事從海拔2800米一直延伸到4301米，全程賽事長達20公里，其中包括柏油路砂石路這種混合型道路，其中有18多公里都是上坡路段，而且坡度平均都在8%以上，最大坡度可達10%。

想想在這種賽道上需要更加強勁有力的扭矩發動機，但是在挑戰這種山路時足夠的扭矩是不夠的，同樣還是要考慮到空氣的稀薄，寒冷的空氣，對於發動機的點火、供油以及電腦反應都要求更高。

能夠動起來同樣還需要停下來，當然了這款概念車不用挑戰派克峰，但是擁有這麼強大的發動機，當然要用更好的制動，前制動採用雙盤鮑魚卡鉗，足夠一輛猛獸牢牢的站住腳，但是小編我最糾結的一點就是這皮帶傳動真的能抵抗那麼大的扭力嗎。

這款車是今年在米蘭車展首發的概念車，相比於美國的那種巡航車更加偏向了日系巡航車的感覺。新的款式也是勝利的改變之處，就像是今年首次推出的電動摩托車Empulse TT一樣。這款車也拋棄了美式的那種圓燈，變成了接近日系有稜有角的前頭燈，變得更加年輕，車把雖說還留有美國巡航車的影子，但是從把控上面不再那麼大大咧咧了。

總體來說看起來比原來更加年輕更加運動了。派克峰賽事從海拔2800米一直延伸到4301米，全程賽事長達20公里，其中包括柏油路砂石路這種混合型道路，其中有18多公里都是上坡路段，而且坡度平均都在8%以上，最大坡度可達10%。