朱大可：幸福指數

幸福指數本文來源於財新《新世紀》 2011年第30期 出版日期2011年08月01日民眾的鮮血，不過是那些腐敗支票的悲劇性背書而已朱大可 　　7月13日我在微博上說，高鐵——高價鐵路——在短短四天里連續發生三次故障，好像急著要把自己坐實為「天價豆腐渣工程」。但這些小小的電路癲癇算個球！我擔心的是，更「壯觀」的事故，恐怕還在倒計時之中。我的倒計時剛數到十，也就是23日，浙江溫州境內便發生動車嚴重追尾事故，造成數百人死傷，現場極其慘烈，整個世界都受到震動。　　我不是什麼預言家，只是做了一個普通公民的常識性判斷而已。那些用民脂民膏堆塑的形象工程，正在以快速倒塌的方式發出警告。據不完全統計，僅僅在7月內的短短十多天里，高鐵就已發生七次以上的運行故障。此外，7月11日江蘇鹽城通榆河大橋坍塌；12日武漢黃陂一高架橋引橋嚴重開裂傾斜；14日福建武夷山公館大橋倒塌；15日杭州錢江三橋引橋坍塌；19日北京懷柔白河在建高架橋垮塌；20日北京寶山寺白河橋坍塌……這也許是中國交通史上最黑暗的7月。　　如果加上今年4月12日新疆庫爾勒孔雀河大橋垮塌、2010年7月24日河南省欒川縣伊河大橋整體垮塌、2010年5月26日重慶319國道彭水段紅泥橋垮塌、2008年4月28日膠濟鐵路兩車相撞事故等，這個「黑7月」的長度，還要向前和向後做更大的延伸，猶如一個多米諾骨牌的陣列。這些造成逾千人死傷的災難，令中國人的日常出行，變得驚心動魄起來。　　在一些官員們忙於捍衛「國家安全」，以及創造各種高速化盛世奇蹟的同時，民眾的生命安全遭到了嚴重的忽略。這些來自路橋的種種災難，無一不是典型的「人禍」。在那些「高價豆腐渣工程」背後，到處散發著貪腐的濃烈氣味；民眾的鮮血，不過是那些腐敗支票的悲劇性背書而已。假如這些基礎設施無法提供基本安全保障，那麼中國人的日常危險係數，有望成為世界第一。全世界好像只有一個國家在危險係數上緊追中國，那就是我們的南方鄰居印度。7月10日，北方邦發生火車脫軌事故，造成35人死亡150多人受傷；當天晚上，一輛客運列車在阿薩姆邦遭炸彈襲擊，造成至少百人受傷。　　在GDP成為「過街老鼠」之後，地方政府聘用的專家們，開始高談闊論「國民幸福指數」。許多地方的官方調查稱，當地的國民幸福綜合指數已經大幅提升。例如，一份石家莊市官方調查報告稱，該市是「中國幸福指數最高的城市」。但一位化名「彎彎愛吃糖」的北京大學女生，最近通過實地走訪調研，推翻了這個張貼在政績單上的亮麗數據——以10分制計算，石家莊只有6分水平，也就是勉強及格而已。若這樣都能名列「中國第一」，那麼整個中國的幸福指數，勢必都在合格線之下。在先後多次經歷交通癱瘓和水漫金山之後，北京居民的幸福指數，又將是一種怎樣的狀態？　　幸福指數能否有認知意義，首先要看它能否表達民眾的真實感受。這些年來，中國人日常食品的普遍毒化，城郊接合部居民的被強制拆遷，教育機構無腦化的「應試教育」，司法機構放棄維護社會公正公平的基本責任，地方政府買賣高價土地推高GDP，奧運、世博和亞運之類的奢靡活動濫用國民資源，國民醫療保障體系的建設被置若罔聞，如此等等，都引發了嚴重的幸福指數危機。　　所謂幸福指數，如果只跟經濟（就業和收入）指標掛鉤，而不涉及民眾的安全感、自由度、權力和權利、榮譽感、宗教信仰和精神快樂，只能是一種扯淡指數。其中，安全指數應是最重要的單項指標，它不僅要考量出行安全，還應包括食品安全、環境安全、個人隱私安全、醫療和衛生安全、孩子的教育安全、房產及居住權的安全、銀行存款不被大幅貶值的安全、思想和言論的安全，以及獲取全球資訊的安全等等。只要盤點一下我們的私生活就不難發現，儘管城市建設的硬體琳琅滿目，但在這項軟性指標的各個方面，我們大概還處於「赤貧」狀態。我們幾乎一無所有。　　發生在溫州的慘案，揭示出一個重大事實：我們正處在各種不安全的焦慮之中。出行恐懼綜合症不僅會被載入2011年大事史冊，還會在更廣泛領域觸發更深的恐懼。試問，除了鐵道部，誰應為這種公民的恐懼埋單？又有誰來改變這個不斷惡化的生態？誰會繼續賞賜我們各種紅色的幸福？　　作者為同濟大學文化批評研究所教授
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