「投訴報告」幫你購車擦亮眼

「投訴報告」幫你購車擦亮眼 隨著汽車不斷進入家庭，有了汽車的生活雖然更加美好，但是煩惱也隨之而來：一方面大部分車主都是新手，而且現在的汽車駕駛培訓已經遠不如以前那樣的詳細和全面，只是教會你操作技能，而汽車構造或故障簡單處理則不置一詞，只能讓車主上路之後自行摸索；另一方面，汽車發展到如今，已經由「機械」邁向「智能」，功能固然越來越多，體驗也更加人性化，然而不可避免的是出現故障的幾率也在增多；再加上中國的消費者保護法規尚不夠健全，消費者長期處在一個弱勢地位，難以得到公正的對待，三者一疊加，汽車投訴量大增也就在所難免。 　　尤其是在2010年，在購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉、節能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，我國汽車產銷雙雙超過1800萬輛，增幅同比超過32%，刷新全球汽車產銷紀錄。在產銷兩旺的背後，是汽車投訴量的更快增長。中消協的統計顯示，2010年共受理汽車投訴14093件，同比增長51.1%，創歷史新高。而在5年之前的2006年，則只有7761件。在汽車投訴中，因汽車質量問題產生的投訴佔比55.5%。來自上海市消保委的統計數據顯示，2010年共受理汽車消費投訴478件，與2009年同比增長近8%。而汽車消費投訴集中反映在產品質量問題，此類投訴佔全年投訴量三成以上。中國汽車質量網、中國質量協會的汽車投訴網站車人網、汽車投訴網等發布的數據也顯示，汽車投訴量在2010年也都大增。 　　今年的3·15消費者權益保護日，汽車已經是投訴的重點。而上述這些網站的統計報告，也給正打算買車的消費者們提了個醒：要想避免日後的投訴麻煩，這些投訴報告具有十分重要的參考價值，幫你早早擦亮眼。 　　哪類車容易出質量問題 　　中國汽車質量網公布的報告顯示，購車1個月內就進行投訴的車主佔到了全部投訴量的31.3%，涉及的故障雖在一些非失效性的問題上比較集中，但也有發動機、制動系統方面的故障。另外，購車3個月內即出現問題的投訴車主比例更達到47.3%，反饋在非失效性上的問題數量有所減少，關鍵零部件上的故障反饋有所增加。3個月以內的新車成為消費者投訴的重點，而5000公里內的車輛也在全年的投訴中佔比明顯。而車人網公布的2010年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告(CAAS)也顯示，在該網去年全部投訴的發生時間看，新車1個月內出現產品質量或服務質量問題的投訴佔總投訴量的34.4%，而3個月內投訴量則超過總數的50%。從行駛里程看，超過九成的投訴出現在行駛6萬公里以內，其中1萬公里以內的佔45.17%，0.5萬公里以內的高達29.46%。 　　解決之道：參考JDPOWER新車質量研究報告 　　那麼對於消費者來說，如何來選擇儘可能可靠的新車呢？可以參考的是JDPOWER的新車質量研究報告。J.D?Power亞太公司中國新車質量報告已連續發布了11年，主要關注新車車主購車後2～6個月內經歷的問題。新車質量問題被明確劃分為兩大類：設計質量和生產質量(包括產品缺陷和故障)。綜合得分以每百輛車的問題數(PP100)來衡量，分數越低表明發生問題的頻率越小，質量也越高。 　　如去年JDPOWER發布了2010年的中國新車研究質量報告，可以看出，豪華車的質量最好，每100輛的平均故障只有97個，而寶馬5系每100輛更只有72個故障。而高端高檔中型車的表現也不錯，平均故障是115個，馬自達6每100輛只有81個。從車系來看，日系車的表現較好，包攬了入門中型車和SUV的前三名，並在中型車和高端高檔中型中兩個細分市場的前三名中佔據了兩席，相對而言買這樣的車，在新車質量將會比較有保障。 　　 　　哪些車型遭投訴多 　　與其他投訴網站的投訴統計報告不同，中國汽車質量網的報告「指名道姓」列出了遭到投訴的具體廠家和車型。報告指出，在2010年的投訴中，合資品牌汽車的投訴量和涉及品牌明顯多於自主品牌和進口品牌。全年投訴量在前20位的汽車品牌中，合資品牌的數量為15個，自主品牌數量僅為5個。投訴量方面，前20位中合資品牌所佔的比例為84.3%，自主品牌的佔比為15.7%。 　　在投訴量的排名中，前十名分別為：科魯茲、世嘉、福克斯、雅閣、菱悅V3、邁騰、CR-V、樂風、奧迪A6L和悅動，大部分都是合資品牌，這也與合資品牌在中國佔據了大部分市場份額有關。 　　自主品牌車型排名前十的分別為：菱悅V3、悅翔、榮威550、比亞迪F3、帝豪EC7、海福星、奔奔、奔騰B70、長安之星、風雲。 　　相比較而言，上海大眾雖然去年的銷量同樣達到了100.13萬輛，投訴量卻只有4.5％，同時在車型投訴量前十中，也無一上海大眾的車型，說明上海大眾在取得銷量大幅增長的同時，質量控制也做得較好。 　　而世嘉之於東風雪鐵龍、福克斯之於長安福特、悅動之於北京現代都是主力車型，而廠商也紛紛上榜前十，一方面是因為這些車型基數較大，另一方面也是說明這些車型的質量控制力有不逮。在汽車投訴網，福克斯從2009年1月開始，已經累積了613條投訴記錄。 　　在自主品牌方面，東南汽車表現不佳，菱悅V3的投訴量較多，在汽車投訴網的記錄顯示，從2009年8月開始，它共有304條投訴記錄，車人網中也連續三周因為變速箱異響而上榜。 　　對於長安汽車和奇瑞汽車而言，在自主品牌車型投訴量方面，長安有三款車上榜，包括悅翔、奔奔和長安之星，而奇瑞的風雲也表現不佳。 　　解決之道： 　　1廣泛查詢汽車投訴類網站的投訴記錄，避開投訴量大的車型。如果說某一家網站的投訴量有一定的偶然性，如果在其他投訴網站中同樣存在這樣的現象，就需要對這些車型留個心眼了。 　　2如果有一個廠家有多款車的投訴量都靠前，那麼說明這個廠家的質量控制整體較差，也應該避開。 　　3雖然在投訴量較大的車型中，合資品牌佔比較大，但這是因為合資品牌的市場份額較大，並不意味著自主品牌車型的質量就更好。 　　 　　哪些零件容易有故障 　　中國汽車質量網的報告指出，2010年該網收到的有效投訴案例涉及車輛上的各個總成、系統及零部件，其中，車身附件及電器所佔比例為28％，發動機為19.4％，制動系統為17.9%， 變速器17.2%，所佔比例均在17%以上，4個方面占投訴總量的82.5%。 　　而車人網的2010年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告(CAAS)也顯示，在全部質量問題中，車身附件及電器問題反饋比例最高，為24.78%；其次是發動機問題，佔20.34%；變速器為10.96％，轉向系統則為10.90%。 　　 　　解決之道： 　　消費者在挑選新車時，要注意以下幾個方面。 　　（ 1 ）發動機：啟動困難、達不到廠家標定的功率指標、油耗異常、滲油、異響、怠速異常、熄火等。 　　（ 2 ）變速器：換擋困難、有異響、跳擋、亂擋、發熱、滲油等。 　　（ 3 ）離合器：分離不徹底、打滑、車身發抖、異響。 　　（ 4 ）轉向系統：跑偏、轉向的輕重與自動回正性差、轉向有異響、助力轉向蓋滲油等。 　　（ 5 ）制動系統：存在拖滑、制動距離超過標準、異響、跑偏、抖動等。 　　（ 6 ）前後橋及懸掛系統：車橋、傳動軸、懸掛異響，減振器漏油、斷裂等。 　　（ 7 ）輪胎：輪胎動平衡問題，導致的車身抖動，有早期磨損、鼓包、爆裂、早期龜裂等。
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