滴滴，正讓我們的出行變得越來越不美好

晚上8點10分，下著雨，看到有一輛藍色聯盟在公司樓下停著，待運狀態，問司機走不走，司機擺擺手。

然後就開始了漫長的滴滴打車和加價過程，大約10分鐘，加價從4元、10元一直加到20元，終於有車接單了，一看，還是那輛停在我面前5米，狀態待運，擺手說不走的藍色聯盟。

遇到同樣的尷尬。打不到車，尤其是半夜，想要打到車就得付2-3倍車費。比如有次從淞虹路打車到中山公園95元，瘋掉！

實測滴滴快車非高峰時段報價已超計程車。

昨晚我回家也是，從淮海中路到曲陽，訂單發了好久，調度費狂加，愣是沒人接。招手，司機更是停都不停，看見無數輛空車路過，後來終於滴滴到一位師傅，上了車，他跟我講：「啊呀，接錯了，沒有翻倍。」

所謂分享經濟，一旦沒有了競爭對手，用戶體驗也沒有利潤來得重要了；斬龍的少年，就慢慢長出了龍鱗。

昨天一個計程車司機跟我說，現在還做揚招的基本都是不會用手機的老司機

打了輛滴滴上火車站，一上車驚呆了：駕駛座前一溜排了5部手機！師傅說他幾乎從不跑街上生意，就用外掛軟體搶「高質單」。

比如，我這單，其實他是設置了目的地為：火車站、機場，再用4個不同的賬號虛擬了4個定位（其中一個在我的小區），當我的單子出現時，定位在我小區的帳號自動搶下單來。

其實，那時，他在離我一公里外的另一個小區。「我還有2部手機沒拿出來，我們圈子裡最多的有9部手機！」

那些不會網路叫車的老人，站在寒風裡揚招，他們非常不解：空車為什麼不停？我為了方便父母，特意裝了易到充了錢，每次我來替他們叫車。但有時，會被繞路。。。

我從綠地萬豪酒店出來打車回公司，周五中午12點，雖說還沒有到高峰時間，綠地萬豪也不是很偏僻，但計程車蹦出來的價格，要提價15元（我這一單最後是18元，幾乎翻番）。

如果是通常我就轉用快車和專車了，但滴滴送了我一張1元的計程車打車券，我想用掉，於是選擇不加價等車，等了5分鐘沒有任何車接單（滴滴顯示，已經為我優先打車）。

在我準備放棄的時候，滴滴的地圖上顯示，一部計程車正好開到綠地門口，我抬頭一看，果然有一部強生——空車，我問司機走不走，司機說走的。我果斷取消滴滴訂單上車。接下來是我和司機的對話。

我：師傅，你用滴滴對吧。司機：對的。我：我在滴滴上看，正好一部車開過來，就是你。為什麼不在滴滴上接單啊？司機：我這裡沒有顯示有單子我：我發了好久了，都提出打表來接了……司機：要不這樣，你再發出來，這一帶靠江邊，搶的人不多，我再來接單。我：好的（於是重新下單）……司機：……好了嗎？我：發出去10多秒了……司機：（等了一小會）我這裡還是什麼都沒有……我：（大概30秒左右）現在呢？司機：還是沒有……我：算了，師傅我問一下，你們給滴滴提成嗎？司機：不提成我：那高峰時段的加價部分呢？司機：也不提成。

我開個腦洞：

儘管因為滬人滬牌的新政，快車和專車已經減少，但是由於計程車那邊，滴滴完全拿不到分成。

所以滴滴還是希望導流到快車：於是乎，在計程車界面做了一些小的手腳。所謂的「為您叫車」，「為您優先叫車」估計效果是要打折扣的，通過計程車叫車的糟糕體驗，把消費者往「滴滴快車&專車」去導流——反正沒有競爭對手。

導流到有利潤的快車和專車一端後，滴滴發現supply chain不夠，流量來了庫存不夠……沒關係，繼續漲價唄。反正我滴是吃提成的，消費者是不是能夠以高性價比來代步。

你索性放棄沒有利潤的計程車生意。

把滴滴叫計程車的體驗做得那麼差（包括叫不到車，加價也叫不到車，叫到車居然3公里開外……），來反襯專車的體驗好，一是沒職業操守，二是沒效果。

我的感受如同桌上一份冰淇淋（滴滴專車）旁邊堆了一坨屎（滴滴計程車），雖然這坨屎成功滴把我推向了冰淇淋那一側……不過我對桌子（滴滴）的感受只會變差！

人對負面印象更為深刻，我更容易記得：你這裡怎麼有一坨屎？

所謂分享經濟，一旦沒有了競爭對手，用戶體驗也沒有利潤來得重要了；體驗不好，用戶就要粉轉黑了。