買車懂平台比選配置更重要？你必須知道這些

▲ 本次獨家原創視頻 時長04"11""

不知道大家身邊有沒有這種人，好好的聊著車，他嘴裡總能蹦出來一堆字母數字的，要不說是底盤代號吧，要不就說是什麼平台，這兩個是一個意思嗎？反正各種問題搞得你這個汽車小白是一頭霧水。是他們裝13呢？還是我真的有點太白了呢......

一般說到平台，有幾個是大家比較熟知的：PQ34、PQ35、MQB，嗯......都是大眾的，因為它家玩兒的最6，世界上第一個引入模塊化平台概念的就是大眾。既然如此，它們也是特別驕傲地用平台來顯擺自己的技術實力。不過拋開大眾「信仰神車」的帽子，從內心客觀的角度來說，我們不得不承認，大眾集團確實是把模塊化平台技術玩的最爐火純青的一家廠商。

首先我們要規避三個誤區：

1. 平台和底盤完全是兩碼事

2. 同平台也不代表是同一條生產線

3. 同平台不一定只是SUV或轎車

就比方說吧，你出去吃飯，現在都喜歡找個什麼「私房菜」啊，因為什麼呢？它們不像：成都大飯店、黃燜雞米飯啊這種，家家做出來的都一樣，後者就可以算得上是批量模塊化生產了，自然便宜成本也低。而那些貴的要死的私房菜，可以做天南海北的沒菜單的奇葩菜，有意思又不單調，自然就成本高咯。所以就吃飯來講，你能見到的連鎖店還是更多一些嘛。

那麼像是同平台的車型，其實差距也可以很大，從價格到定位，從定位到它本身的性格，比方說我給你舉幾個例子。

奧迪A4L和奧迪Q5、福特銳界和林肯MKZ、本田繽智和本田飛度，更迭眼鏡的：奧迪Q7和大眾輝昂，這些車無論轎車還是SUV都分別來自同一個平台，這時候就有人蹦出來說了，A4L和Q5那是一個底盤么？差的老遠了好吧？再說銳界和MKZ，MKZ只有前驅，而銳界是適時四驅，用的多片離合限滑差速器，四輪還配有電子輔助系統。你再跟我說是一個底盤？

說到平台這個概念的創立，不得不提到一個你們很熟悉的人：費迪南德· 皮耶希，費迪南德·保時捷的親外孫， PQ/PL平台就是從他嘴裡提出來的。在繼承原有傳統車型分類方式基礎上，將底盤、動力總成和支持所需技術大批量共享，然後再根據不同品牌定位人群的不一樣，打造出一台硬體技術幾乎一致，可是區別在外觀、空間、調校和軟體技術，做出差異化的改變。

比方說剛才說到的XTS和君越，兩個人的LTG和LDK發動機還是在先進程度上有那麼一絲差距的。而那些所謂的和大眾同平台的奧迪車型，其實也不光是在配置和內飾材質等等方面做了升級。

那麼對於車企來說，平台真的是越多越好么？

NO！你看現在的MQB，已經可以涵蓋之前大眾的PQ25、35、46平台的大部分車型了。

那麼這些P啊Q啊M啊這些字母，到底都是怎麼命名的？是什麼意思呢？

以PQ34為例，其實最好解釋的就是P，他就是平台的英文Platform的縮寫，Q和L分別代表橫置和縱置發動機，3代表緊湊級、4代表第四代。而這會兒你要說了，MQB裡面沒有P啊，平台呢？M是什麼？M其實是模塊化英文Modular的縮寫。

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