反壟斷罰單即將落地 高端豪車集中降價「示好」

面對即將落地的汽車行業反壟斷調查與處罰，7月來多家進口豪車品牌相繼宣布下調整車、配件或保養價格，降價幅度高達40%。加入降價行列的汽車品牌包括梅賽德斯－賓士、捷豹路虎中國以及一汽－大眾奧迪等廠商。

其中，捷豹路虎中國將從2014年8月1日起，對包括「路虎攬勝加長版5.0V8」「路虎攬勝運動版5.0V8」，以及「捷豹F－TYPE敞篷版」全系車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元。

國產奧迪品牌的價格下調將從8月1日起實施，但僅限於配件價格，其中奧迪「A6LTFSI舒適型」的「2.0升TFSI」發動機價格將下降22%，「multitronic無級／手動一體式變速器」將降價38%，車身總成降價16%，「ABS單元」將降價25%。

賓士此前也下調服務費以及配件價格，調降幅度高達20%。

但新華社報道，主動降價後，豪車價格仍遠高於國外市場。國內市場上，路虎攬勝「5.0V8Autobiography」降價後的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，摺合人民幣不到90萬元。

除了整車，配件價格下調後，「零整比」依然較高。以奧迪「A6L」為例，該車型的「零整比」將從411%降至291%，這意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費，可以購買幾乎3輛新車。

新華社指出，這種試探性降價，僅僅為了應付反壟斷調查壓力。而捷豹路虎中國和一汽－大眾奧迪明確表示，降價是為了主動配合、回應國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。

《經濟參考報》此前曾提到，多家知名車企的亞太區負責人7月初到國家發改委價格監督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調查，執法機構確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，很快將出台有關處罰結果。

關於進口車市場存在的問題，報道稱：

「一輛出廠價50萬左右的進口路虎，在中國完稅後售價不該超過130萬，但最終價格賣到了189萬。一輛北京賓士的零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車，而且一旦車出了問題，消費者還必須在4S店購買原廠配件進行維修，4S店也不可以『外采』配件。」一說起汽車經銷與售後中的虛高價格、限價及搭售等亂象，成都某汽車4S店的經理尹小姐有些憤憤不平。

記者此前在北京、上海、湖北等多地的車企和4S店調查了解到，汽車企業對整車、配件、售後服務的價格進行限定，對整車和配件的轉售價格進行限定，以及原廠配件專供等行為，確實屢見不鮮。

中國的反壟斷法在2008年出台，從2011年開始中國就組織了大量人力開始對汽車市場反壟斷問題進行研究，並進行嘗試性執法。

最近幾年，遭到反壟斷調查的行業越來越多，包括製藥企業、奶粉企業、珠寶商以及科技公司。

去年7月，雀巢、惠氏、多美滋、美贊臣、雅培、合生元等洋奶粉品牌遭到發改委的反壟斷調查，涉嫌價格操縱和觸犯反壟斷規定，部分奶粉品牌紛紛降價。中國是全球第一大嬰幼兒奶粉消費國。

上周，電子晶元製造商高通再次接受發改委調查問詢，《證券時報》稱發改委已經確定了高通壟斷事實。報道還提到，高通存在許可費率過高問題，高通在WCDMA、LTE等標準中的專利份額已下降，卻依然延續CDMA的標準進行收費。中國IT企業在4G標準制定中積极參与，取得很多核心專利，但是在高通構造的體系中，這種價值得不到體現。華爾街見聞
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