市場為什麼不接受大眾汽車高端品牌？

龍騰蠍舞 02-27 22:03 2贊 踩

回答如下。

1、因為名稱。

大眾汽車的意思就是「國民的汽車」，其名稱代表了定位——多年來一直並非高端品牌。

2、因為印象。

很多國人對於大眾車的印象主要包括源自德國、合資品牌、做工精細、質量穩定、可靠耐用、廣受歡迎等幾個方面，但大都沒有把它當成高端品牌，雖然與很多品牌相比，大眾車賣得並不便宜。

3、因為車型。

大眾旗下也有高端車型，比如轎車中的輝騰和SUV中的途銳，雖然價格也不菲，但比其他高端品牌常常還是低一個檔次。舉個例子，和奧迪品牌相比，大眾輝騰不如奧迪A8，大眾途銳不如奧迪Q7，相信大部分人是這樣認為的。

4、因為品牌體系。

其實大眾旗下的子品牌賓利、布加迪、保時捷都是高端品牌，同屬於大眾集團的奧迪及其麾下的蘭博基尼也都是高端品牌。在同一個集團中，每個品牌定位各不相同，大眾就是普通品牌。即使大眾也生產高端車型，但它們掛的還是大眾LOGO，很難跳出品牌體系的約束。

5、因為習慣。

當國內汽車品牌還比較少的時候，大家就不甚了解也不太接受大眾汽車的高端品牌，慢慢地形成了習慣。而現在汽車品牌特別是高端品牌司空見慣，人們的選擇也更加豐富，加上長期習慣的影響，就更不願接受大眾汽車的高端品牌了。輝騰停產就是證明，大眾再想打造新的高端品牌，也難。

Mr曹大炮 02-23 06:55 17贊 踩

簡單的來看，其實大眾真的在中國賣的這麼好，大部分原因是它是最早進入中國的進口汽車，我記得小時候，滿大街跑的車，一大半都是桑塔納，小部分是什麼標誌505，俄羅斯伏爾加還有拉達，稍微牛逼點的就是皇冠了，那時候的感覺就是桑塔納又好看，又耐開，最關鍵的是車裡空間也很大。所以，多少年來，中國人就通過這為數不多的幾款進口車裡比較出德國車質量好，大眾車受歡迎的初步印象。但是這麼多年了，大眾其實進步的相比起其他品牌來說，並沒有遙遙領先，甚至在發動機燒機油啊，好多小問題的方面出了不少問題。大家慢慢不再覺得大眾車是唯一好開的進口車

第二個原因我覺得，大眾的套娃臉，大眾大部分車款式集中在10到20萬區間可以買到，儘管後來有了輝騰，但是還是有人會以為那個車只不過是個邁騰帕薩特之類的，覺得買得起那個車的人低調，其實，真的有那麼多低調的人么？不是，所以，就算花了一百萬買了輝騰，但是還是會被人誤以為20萬的車，它的高端車自然不好給人尊貴的感覺

以上純屬自己個人想法，請勿噴

名字難起啊啊 02-23 18:17 5贊 踩

一提到大眾，首先想到的是桑塔納，多少年了也沒改變多少，其次就是帕薩特的渦輪增壓，還有就是奧迪的燒機油。好歹你引進了斯柯達品牌，最開始斯柯達的明銳還算是有誠意，可以慢慢就不行了開始偷偷簡配，發動機艙蓋的隔音棉你減了，輪胎規格你減了，最後他媽的你竟然把後懸掛由原來的獨立懸掛改成了半獨立懸掛，變速箱由原來的手自一體改成了成本低故障率高的雙離合變速箱，一汽大眾的速騰也是簡配……你拿中國消費者當猴耍。此刻我已經對大眾只想說一個字「呸」！高高在上的價格，真拿自己當一盤菜，論發動機你沒有福特強，論變速箱，你沒有日本強，論內飾論價格你沒有國產車的優勢，現在吉利，長城，長安等國產車在技術上已經迎頭趕上，4s店服務垃圾，你還有啥大眾，滾吧大眾，下一輛車肯定不買大眾。

憤怒的神龍 02-26 10:21 3贊 踩

澄清一下，好多人把大眾集團和大眾汽車兩個概念混淆了。

大眾集團下面的品牌包括大眾汽車，奧迪汽車，保時捷，蘭博基尼，賓利等等

但是，大眾汽車的品牌只有大眾vw，大眾奧迪。

也就是說，vw我們認為的大眾汽車只有大眾和奧迪兩個品牌，奧迪是大眾汽車的高端品牌，相當於雷克薩斯於豐田，謳歌於本田，英菲尼迪於日產一樣。

保時捷 蘭博基尼那些集團下面的組成公司，跟大眾汽車是地位上平起平坐和研發技術完全獨立的關係。他們只受大眾集團董事會管轄，而不是大眾汽車管轄。

大眾汽車技術實力相當於這些品牌太弱了，基本的三大件都不靠譜。其dsg還是買的保時捷的半成品來繼續研發的。

評論

你好1970 02-23 16:38 3贊 踩

因為大眾低端車型千奇百怪，種類繁多，數量驚人。而且，老的捷達、桑塔納、桑塔納2000等過時產品一度佔據國內家用車主流，再加上現在的其他20萬以下叫不出名字的大眾車比比皆是，更為甚者，凡是大眾最先進最漂亮的車在國外發布後並沒有在國內投產，有的即使後來投產了也晚了其他品牌的車一步並且在看不見的地方各種縮水。一句話，大眾沒有把最好的車不縮水地及時國產，這樣，呈現給國人的都是不太漂亮、p品質不太上乘的車，所以，給百姓傳遞出來的信息就是大眾就是低端車。根本原因是，大眾沒有充分認識到中國各高端家用車之間競爭的殘酷性。老天是公平的，大眾的各類落後但皮實的低端車賺足了老百姓的錢，所以，這筆債應該由高端車不被老百姓認同來作為代價。

蹦蹦74195111 02-24 21:30 1贊 踩

就像夏利一樣，定位在那，出的車在高端，人們也不認可，舉例說明，沃爾沃如果換上吉利的車標，賣你沃爾沃的錢，你會買嗎？這就是品牌，形象在那裡，大眾高端車所以不被接受就是說定為在百姓階層，在高端也白扯。除非換標

夏末秋心 02-23 18:51 4贊 踩

市場對大眾高端品牌接受度很高的！比如說賓利奧迪什麼的！你想說的應該是大眾旗下的大眾汽車吧，因為這牌子主打就是平民車，高端做的不好。例如途銳，雖說是高端SUV可是外觀還有內飾，給人感覺並不高端，而且跟大眾旗下的低端車設計語言差不多！

奕288084 02-26 06:43 2贊 踩

主要就是大眾高端車沒有凸現高端車應該有的東西，尤其是內飾，除了車大幾乎沒有什麼與低端車有區別的地方，其次大眾高端車的價格有選擇的車型太多，一個寶馬320的價格在你放放著一般高於320價格的車都不好賣，高端就有一個高端大氣的內飾和全新的車型，大眾高端車幾乎看不出來什麼，新出的途觀就是一個殼子而已，價格奇高。

趙雲74473867 02-23 13:12 3贊 踩

這個問題還用問？問得太低級了，大眾最便宜車型有低於十萬的，BBA最便宜車型25萬，大眾怎麼能算高端品牌，同樣，等BBA出了什麼十萬一下的車，你看還有多少人認可BBA高端。現在的BBA其實已經不高端了。

老兔子等著瞧 02-25 08:30 1贊 踩

其實大眾的高端品牌就是奧迪。大眾公司本身就是一個大眾的品牌，要想出高端車只能是重新打造形象掛一個不同於大眾的車標。增加品牌辨識度。就象日系高端凌志，英飛，雖然好多車都能找到母公司車系的基因，但外形商標絕不一樣。