汽車S擋和L擋有什麼差別？

自動擋的誕生可以說是汽車界對司機尤其是城市擁堵路段駕駛員的一次賜福。

說到擋位，有必要先了解下汽車變速箱

手動變速箱MT，五速手動檔位再加一個倒車檔。

自動變速箱分為：

AT：自動變速箱、CVT：無極變速箱、DCT：雙離合變速箱、AMT：手自一體變速箱。

一般AT、CVT、DCT變速箱除D擋外設置有S擋、L擋、D1、D2擋等等，可以在不同車速或路況下使用。

這兒著重說一下AMT（手自一體變速箱），通常檔位上有M/S標識，旁邊有+、-符號。

因為自動擋車型沒有手動車型換擋時提升車速的操縱感，失去了駕駛樂趣，設計師就在前進擋（D擋）的基礎上設計了可以通過加減檔位來提升車速，以手動加減檔方式來增加自動擋車型駕駛體驗。有些車型在方向盤上設計有換擋撥片，可以在方向盤上用手指按+、—撥片實現換擋。

俗稱運動模式擋位的S擋

有車主夥伴說，S擋是「爬坡檔」「下坡擋」「雪地模式」，這一說法也不能說錯，因S擋有降速增扭的功能，而一般山路、爬坡需要足夠的扭距與驅動力以輕鬆克服阻力行進，所以用S擋行駛也沒有問題。另外，S擋也可以理解成超車加速運動模式檔。

車子當初為了省油或者是舒服，開到了兩三千轉，它會升擋。那掛到S擋之後呢，它有可能要四五千轉才會升擋，變速箱可以自由換擋只是換擋時機會延遲，充分的釋放發動機的動力，讓汽車保持高速。縮短高速超車的時間，對安全也有幫助。

掛入S擋後，可調懸架舒適度會變硬，在過彎時側傾會減小，剎車時汽車點頭緩解，會導致耗油量加大，同時也使汽車各方面的性能增加。

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自動擋車上的L擋有什麼用呢？

L擋，L就是 」low「 低速的意思。此狀態下這個擋位是會被限制住的，比如說我們是六擋變速箱，我們掛在三擋的時候按下L，這時變速箱只會在一擋、二擋、三擋之間去切換。

爬坡重載、泥地行駛加大牽引力

就是說爬坡重載的時候，車子需要比較大的牽引力或者說是扭距。一般發動機高轉速情況下，就要升擋了，但是如果我們掛了L擋，車就不會升擋，會繼續以高轉速低擋位前進這樣就拉得動貨啦。

部分泥濘路也可以通過這種方法來增加汽車的牽引力來提高汽車的通過性。

控制車速

當遇到長下坡時車子越開越快，有時通過踩剎車來控制車速不能根本解決問題，剎車有可能會失靈、過熱、衰退，掛個L擋就能很好地解決這個問題。

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自動擋車上的M擋有什麼用呢？

有些車的擋桿上雖然沒有寫M但在D擋邊上有個加、減號，這其實就是M擋。這就是傳說中的手自一體了，有什麼功用呢？

它最主要的作用就是手動調節升降擋

升降擋，可以通過按這個按鈕，或者說把這個排擋桿左右或者上下的撥動就可以進行自由的調整。

它叫手自一體，但是與手動擋是完全不同的概念，首先它不用踩離合器，也不會熄火。

設置升擋降擋，其實是在它的安全參數內，才會執行的。

舉個栗子：

我時速已經開到120公里，手動要降到一擋它是不會執行的，不然發動機都拉掉或者齒輪都會出問題；相反時速20公里，我要升到個六擋也是不現實的。

汽車擋位

P擋：停車擋，駐車或長時間停車使用。

R擋：倒車檔

D擋：前進擋，正常起步車輛、行駛使用。

N擋：空擋，短暫停車使用。

S擋：運動擋，就是運動模式，掛入S擋後油門響應靈敏，動力反應充分，多用於超車時。當然使用S擋也伴隨著油耗的增加。

M擋：一般用於手自一體車型，通過加減檔位來控制不同的車速。

L擋：低速擋，用於爬坡或下坡，將車速控制在最低檔位，使用發動機進行制動。

D1、D2、D3擋：和D擋一樣同是前進擋，D擋包含有D1、D2、D3擋，D擋會根據踩油門的輕緩來自動升檔降檔，而D1、D2、D3擋相當於手動的1、2、3擋，檔位越小速度越慢扭力越大。D1擋用於爬坡或下坡。D2擋用於濕滑路面，慢速前進。D3擋用於交通不太順暢時使用。

既然設計師用心良苦，設計了這麼些個人性化、增加安全性等體驗感的S、L、M等擋位，作為車主不應不解風情，多了解並體驗自己愛車各方面的性能，也不枉今生與愛車有緣一場啊!