新奧迪 A8 什麼樣？ 假想圖我們畫給你看

[ 汽車之家 設計解碼 ] 前不久，能蓋過里約奧運會的大概就得算汽車圈的 " 關羽系列廣告大戰 " 了，BBA 品牌的相殺相愛也是拼盡了洪荒之力。作為奧迪的旗艦車型，A8 定位在與寶馬 7 系和賓士 S 級競爭，而在大型車市場這位 " 老將 " 顯然已經征戰夠久了，相比新 7 系精湛的科技感、新 S 級的至臻設計，A8 的換代能為我們帶來什麼？顯然，這比文案上的鬥嘴來得要認真得多。

如果你還記得技術頻道之前關於 BMW X7 的假想圖文章，那麼，時隔數月我想繼續按照我的方式來給大家講講（確切地說是畫畫）還未曝光的奧迪 A8。這篇文章文字量不大，重點還是畫給大家看。有關新 A8 諜照的文章各位應該已經讀了不少，所以我願意把更多的筆墨放在分析繪製出的 " 結果 " 上。P.S. 以至下一期《凹凸姐漫談》可能要遲一些跟大家見面了。

馬克 . 萊馳特 ( Marc Lichte ) 的理念將在外型上改變奧迪新車的造型，從 Prologue 到新 A8，比例的改變讓它們不僅被設計得更低、也更寬，新的設計元素出現在車身上，奧迪的 " 表情 " 在悄然改變。其實在馬克 . 萊馳特先生之前，我們就看到奧迪品牌的設計基因在幾位掌門的手中這樣演進。

在具有強大相似性的家族設計特徵下，每一款車又被要求具有自己的個性和特徵，這是一項挑戰設計師處理細節能力的任務。不過反觀過往，我們還是先從第一代 A8 的設計特徵看起。

·第一代：1994 年 -2002 年

新一代的 A8 將於 2017 年 3 月在日內瓦車展發布，它基於 MLB Evo 平台，將是奧迪品牌首款搭載自動駕駛功能的量產車型。巧合的是，23 年前第一代奧迪 A8 也在當年的日內瓦車展問世，那是 1994 年。這一年，奧迪在技術儲備和產品線日益豐盈的狀態下投放了 A8 這一大型旗艦車型。

從最初的設計來看，第一代 A8 中規中矩的造型讓人挑不出毛病，卻又姿色平平，但這一代 A8 有著比對手更輕的全鋁車身。

講到這必須一提國人對初代 A8 的情愫，源自奧迪與一汽的合作，上世紀 90 年代我國領導人的專車就有這一代 A8 防彈車。

·第二代：2002 年 -2009 年

2007 年是二代奧迪 A8 的第二次改款，此時這一級別的消費者更注重彰顯豪華科技和舒適性的配置，所以 A8 把更多筆墨花在了空氣懸架和靜謐性的考量。

·第三代：2010 年 - 至今

第三代 A8 依舊忠誠於家族化前臉，但倒梯形的大嘴設計已經在細節上發生了變化，前保險杠、霧燈格柵以及 LED 大燈都被重新設計。

·第四代：假想圖

雖為假想，並非空想。對於目前現有的依據我們也進行了大量分析。在 Prologue 與 A8 之間，Marc Lichte 又會做哪些取捨？" 大嘴 " 這一家族特徵也從倒梯形向六邊形演進，Marc Lichte 所說的 " 更居家、更運動 " 將在新一代 A8 上如何被演繹？我們來看一下。

如大家所見，我們並沒有賦予新一代 A8 假想圖寬邊框設計的 " 大嘴 " 格柵（如下圖 Q7），而是採用了 A4 車頭的纖細版格柵，是因為從奧迪近期發布的車型中不難發現，所有 SUV 車型無一例外地採用了寬邊框設計，而轎車系列（如下圖 A4）則採用了細邊框設計。這樣似乎更符合 Marc Lichte 所說的 " 更居家、更運動 " 的理念。其他細節，比如車頭激光大燈也通過線條與格柵相連（但並沒有達到寶馬 " 開眼角 " 的程度），這樣的效果勢必令車頭比上一代車型更低矮，也更具氣場。

得益於 MLB Evo 平台，新款奧迪 A8 的車身重量比現款輕了 200kg。作為 MLB 的第二代平台，這一平台還誕生過奧迪新 A4、Q7 和賓利添越。

·編輯點評

完成 " 假想圖 " 系列的文章其實有點像柯南的感覺，一張諜照就是線索，然後無數細節，車燈、腰線或者輪圈的樣式……放大、分析、推翻，再分析。即便設計師並未開口，也可以從一個車型以往的設計歷史推測它未來的設計走勢。這過程既忐忑又興奮，忐忑這推理是否成立，興奮它究竟長什麼樣子。推測奧迪 A8 的假想圖過程亦是這樣，您還希望看到什麼新車型歡迎留言給我。（文 / 假想圖 汽車之家 張玥玥）

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