踢館 | 美國三大反導攔截彈有多牛？中俄與其差距有多大？

06-19

今天，國防部又不動聲色地搞了個大新聞「中俄兩國海軍將於9月在南海相關海空域舉行代號為「海上聯合-2016」的聯合軍事演習。」，當然咯，我們搞的演習從來都是不針對第三國的，你懂的。

這正是：

南海美帝不斷撩，軍艦巡航仲裁鬧；

可憐菲國小跟班，香蕉芒果都被倒。

中國人民個性拗，看看誰人更能耗；

一言不合填個島，上面還都配跑道。

兔子毛熊好基友，共抗鷹醬瞎亂攪；

聯合演習南海搞，天下誰能受得了？

賦詩完畢，我們翻牌子。

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追求學♂問的分割線

問：我一直不太明白，美帝的愛國者，宙斯盾，薩德三大防空反導系統用的導彈都有什麼本質區別？我國相對應的反導系統又是哪些？毛子的S300/S400相對應的又是三個中哪個系統？

宙斯盾系統前後跨度幾十年，發展了好幾代，基本系統架構至今都發展出了7種，期間配用的導彈光是標準2系列之間各型號，就幾乎只剩名字相同了。而愛國者也差不多，第一代和第三代之間除了名字相同，從具體設備到性能指標到工作範圍早就不是一回事了，妥妥的自己各型導彈就具備本質性區別。這樣的情況下，要籠統的談三大系統之間的導彈有什麼本質不同，堂主實在是很為難啊，只能說說它們現在的導彈最大不同之處吧。

愛國者現在主要用愛國者3導彈，這款導彈重量很小很輕，只有300多千克，原來的發射箱可以做到一坑放四彈，但相比原來的愛國者2導彈，最大射程、最大射高均無變化。可見美國防空導彈在殼體材料、火箭發動機燃料等方面進步之大。愛國者3導彈採用毫米波雷達制導，是大氣層內攔截彈，反導攔截最大高度是40公里；它也可以用於防空作戰，對飛機的最大攔截射程超過150公里。

圖：愛國者3導彈的結構圖，頭部是毫米波雷達導引頭，後面為直接撞擊戰鬥部（幾根鎢桿），再後面是側向推力發動機，最後面是主火箭發動機。

薩德的攔截彈也很輕，只有900千克，它的特點是採用側置的紅外成像導引頭，可以避免高速飛行帶來熱效應影響，因此能做到大氣層內、外攔截。當然攔截高度也不能太低，薩德的攔截高度範圍是40-150公里，既能攔截近程彈道導彈，也能攔截射程3000公里的中程彈道導彈。

圖：THAAD攔截彈（下），頭部為側窗式紅外成像導引頭，後面為直接撞擊戰鬥部。

宙斯盾艦配用的標準3攔截彈，這是一個狠傢伙，它重量約1.5噸，採用紅外成像導引頭，最大攔截高度達到500公里，它不能進行大氣層內攔截，攔截高度範圍大約是100-500公里。雖然美國只說它能攔截射程3000公里的中程導彈，但從它的打靶試驗，一般估計它能夠攔截末段的洲際導彈。

美國的所有反導攔截彈，戰鬥部都採用直接撞擊戰鬥部，重量只有傳統防空導彈高爆破片戰鬥部的十分之一，因此以上三款攔截彈都很輕巧，最大射程、最大射高卻一點也不含糊。

圖：標準3攔截彈結構示意圖，它由標準2遠程防空導彈發展而來，基本相當於一枚四級火箭，第一級——助推器，第二級，第三級，第四級——KV。

圖：KV（Kill Vehicle），前面是紅外成像導引頭，後面為動力部分和鎢桿。這個幾十千克重的東西就相當於一艘無人飛船，導彈發射至外太空，然後調整軌道與敵軍來襲彈頭碰撞。

相比之下，毛子的反導技術已經徹底落後了，S300/400系統，即包括陸上的S300P、V型，也包括軍艦上的S-300F型，都只與愛國者2相當的技術。S400的400公里射程防空導彈遲遲未有出來，所以它現在導彈防空時最大射程僅有250公里，反導攔截時能有個50公里最大射高就不錯了。

而且它採用破片戰鬥部，反導時敵導彈與攔截彈高速接近，如果不能直接撞擊，破片戰鬥部的毀傷概率是非常低的。所以嚴格說起來，毛子現在根本沒有可與美帝對標的反導系統，只能看我兔的了。

圖：S400防空系統最遠射程的導彈為48H6E3，它的最大射程是250公里。

國內主要的防空反導系統，除了定位與S300、愛國者2近似的紅旗9以外，其它並未有什麼公開資料流出，就連編號都處於保密狀態。堂主也只好亂猜一下，首先肯定有一款性能介於薩德和標準3之間的反導系統，它的攔截彈據外媒說是在紅旗9基礎上加裝助推器，戰鬥部改為KKV，最大攔截高度在300公里左右，能對付三哥那撥中遠程導彈。

圖：疑似紅旗19導彈發射照片，曾在珠海航展公開過。

此外，我兔還有很恐怖的反衛星/反導攔截彈，也是外媒說的哈，其中一次試驗是擊毀高度800公里的風雲氣象衛星，還有一次是模擬攔截高度達到35800公里，接近地球同步軌道（我國解釋說是鯤鵬7號探空火箭發射，這個不知道有多少人信，反正堂主只能選擇相信）。這也說明，我兔有一款陸基中段攔截導彈（官方證實了的），至少還有一款專門打高軌道衛星的攔截彈。

可能我國的反導攔截彈還不夠輕巧，但功能上基本能對標美帝的彈了。不過反導系統，火控雷達、導彈預警衛星等也非常重要，這些方面我國與美國的距離更大一些。

圖：2013年5月13日晚，全國多地民眾目擊了不明飛行物，後來官方解釋為鯤鵬7號探空火箭發射。

問：請問堂主，蛟龍600水陸兩棲飛機下線有何重要意義？兩棲飛機很多功能已經被直升機所取代，而且兩棲飛機在水上起飛受風浪影響很大，我國南海風浪很大，有很大部分時間可以說兩棲飛機用不了，那麼蛟龍600的意思是受影響很大啊！

蛟龍600兩棲飛機，講真它的作戰意義是很有限的，但營救遠距離的落水飛行員是離不開它的。

進一步來說，這也跟飛機自身的能力高低存在很大關聯；比如水轟五那樣設計極其不完備的型號，和日本的US-2一比，水轟五根本不具備實用價值，而US-2是能用的，只是花費成本很高昂。

圖：水轟5技術較為落後，水上起飛距離長，僅能適應浪高2米的海況。

抗風浪問題確實是制約水上飛機實際性能的關鍵因素，一方面飛機得結實，船底結構、水密隔艙、浮筒、機翼、螺旋槳等都要加大設計強度——這不可避免要帶來重量顯著增加；另一方面飛機的起降速度必須要低，起降距離必須要短，這才能儘可能快的結束和海浪撞擊的階段，以及避免高速撞擊海浪的問題。

而要實現這一目標，水上飛機必須採用非常複雜的氣動增升設計。比如日本早年的PS-1水上飛機，在短距起降優化上相當完善，不僅在機翼前緣設計了長度超過翼展34%的吹氣襟翼，後緣設計了大幅強化的大面積的內、外襟翼；而且還設計了複雜的附面層控制手段，從發動機引出高壓氣流吹除內、外襟翼上的附面層，其最大偏轉角度可以達到80、60度。通過這些複雜的增升手段，PS-1水上飛機正常起飛重量下的離水速度僅需要83.5km/h，離水滑跑距離僅需要250米；只相當於水轟五的57.5%和51.8%。

圖：PS-1的改進型US-2水上飛機，它運用了相當複雜的增升技術，能在浪高3米的海況下起飛。

而目前看，蛟龍600的機翼上還見不到這些複雜昂貴的設計，反而仍然停留在水轟五的層面。這意味著它的起降距離和速度優化不會得到特別明顯的改善，總師在訪談里也提到它只能適應浪高2米的海況，這將大大限制它的海上出勤率。

堂主估計，蛟龍600之後要參軍，必須在增升技術下一番功夫，力爭做到能夠適應浪高3米以上的海況下使用。雖然水上飛機現在在作戰上，用途已經不大了，但快速營救遠距離落水飛行員還只能靠它。

圖：蛟龍600目前還看不到複雜的增升設計。

圖：我軍飛行員海上跳傘訓練。戰爭必然會有損失，飛機被擊落後，如何把人救回來是頭等大事。

問：堂主你好，最近看到彩虹4的視頻，機翼內側的掛架掛載導彈是水平的，而外側的掛彈彈頭則有一定的向下角度，這是為什麼？有什麼區別？

掛架的角度，通常來說不宜下偏或者側偏，因為這會帶來一系列的負面影響，包括阻力顯著增加，武器和掛架會因為額外的空氣壓力而給機翼結構施加更大的載荷等等。但是在很多時候，掛架角度必須採用下偏或者側偏，以保證彈藥投放的安全。

圖：F18機翼掛架就外偏3度，這是試飛飛出來的掛載方案。

實際上多看國外試飛測試錄像的話，就能發現副油箱、導彈、炸彈在投放以後，並不一定都能順利的往下墜落。而是很有可能在高速狀態下，由於自身相對迎面氣流存在一個抬頭的角度，形成較大的升力而不能及時掉下去，甚至往兩邊、上方亂飛，把飛機砸壞。

這種情況下，就只能提前把掛架做偏，武器一投放就因為存在向下、向外的氣動力，迅速而可靠的離開飛機。具體是否要採用這類設計，和飛機本身的具體設計、尤其是它與掛架、彈藥組合匹配有很大的關係，有不少例子都是到了試飛才能發現這類問題。

問：堂主你好，我想請問一下渦扇6發動機的研製，對我國的發動機產業有多惡劣的影響？

渦扇六真正災難性的影響在於對科研風氣和人心的敗壞，使學術造假成為工作的主旋律。每個人都知道渦扇六指標太高、設計嚴重不切實際，最後根本不可能研製成功。但是渦扇六必須成功，因此就只能吊著、拖著，然後不斷瞞報故障缺陷，篡改甚至憑空捏造試驗結果，讓研製工作看起來仍然可以繼續，渦扇六仍然成功有望。

學術造假從頭到尾貫穿了渦扇六的研製過程始終，最後連研製單位的人自己都搞不清哪些資料是可信的，哪些不可信。從60年代到80年代，橫跨近20年，整個國家不僅在渦扇六上燒掉了海量的金錢和物資，整整幾代豪情勃發的航空發動機人的青春和熱血也就此浪費。

圖：渦扇6發動機，它實際是航發工業的浮誇風產物。

圖：太行發動機。不客氣地說，渦扇10太行發動機後來那麼多問題、波折，也是與科研作風不佳有關。

更重要的是渦扇6壟斷了我國航空發動機20年的時間，這20年里，再也沒有其它的自研發動機型號能得到生存發展的空間，而這20年，正是國外發動機突飛猛進的黃金20年。渦扇六工程就像一個毒瘤一樣，在20年里吸幹了母體能提供的所有營養；而20年以後，國內幾乎什麼都沒有得到，還把研製隊伍的風氣也敗壞了。

圖：斯貝202渦扇發動機。後來空軍果斷要求從英國引進斯貝202發動機，渦扇6最終黯然下馬。

圖：好在空軍果斷引進斯貝，不然殲轟7飛豹根本沒有堪用的發動機，而某所在回憶里卻還好意思怪空軍扼殺了渦扇6。

問：如果印巴爆發空戰，巴基斯坦的F16CD加梟龍能否抵擋印度蘇30和幻影2000的組合，雙方可都有預警機。

要知道啊，印度的GDP比巴基斯坦高八倍……沒錯，就是八倍，2014年印度有2.07萬億美元，巴基斯坦只有2468.76億美元啊。

這麼巨大的差異，而且巴基斯坦有58.7萬軍隊，印度只有117.5萬，只比巴基斯坦多一倍，等於印度每個兵平攤下來的經濟規模是巴基斯坦的四倍。這麼巨大的經費差異下必然會導致裝備的巨大差異了。

雖然三哥的LCA搞成了笑話，還把米格21用成了飛行棺材，但三哥還有兩百多架蘇30MKI，幾十架幻影2000，而對手巴基斯坦只有二三十架F-16和幾十架梟龍，數量質量都存在巨大劣勢，很容易就會被印度人擊中優勢兵力以血肉磨盤的姿態硬生生壓垮的……

而且不光是數量大，蘇30MKI和幻影2000都是高檔三代機，不惜血本的類型，比起便宜貨梟龍來戰鬥力強不少的，F-16雖然性能足夠對抗，但是數量實在是太少太少太少太少了。

圖：印度空軍有大約50架幻影2000戰鬥機，現在正在升級至幻影2000-5MK標準，是與梟龍正面杠的角色。

圖：印度空軍的蘇30MKI戰鬥機，空戰能力也非常了得。

問：請問應對當前大多數核爆地下多少米的地下室可以扛得住？還有地底核爆會不會把地下室擠扁啊？現代核戰爭躲哪相比之下最安全？

如果是鋼筋混凝土有個幾米厚度，那一般在外面爆炸的核彈對你沒啥影響，對付這種目標一般都是用鑽地核彈了……當然如果是住宅樓里的地下室就算了吧。

10萬噸核彈空爆對暴露人員的殺傷半徑是6.3公里，對塹壕內人員是3.6公里，對坦克內的人員是2.8公里，對避彈所內的人員是1.2公里，對永備工事內的則是只有760米了。

所謂避彈所，差不多就相當於兩三米厚的泥土覆蓋在上面，底下用水泥、原木、鋼板等加強的野戰工事，看著這個就明白了吧？躲到過街隧道、地鐵裡面，還是有很大可能躲過空爆核彈的。對於城市居民來說，其實只要地下車庫設置有密閉性較好的大鐵門，一般就不怕2公里外的核彈了。

當然，最安全的，還是避開軍事設施和人口密集區，你要在鄉下種大棚蔬菜，那可沒誰會捨得浪費一顆核彈來炸你啊。

圖：廣島遭原子彈攻擊後的慘狀，堅固建築物其實還是有殘存的。我國現在的商品房居民樓一般帶地下車庫，只要鐵門密封狀況良好，可以扛2公里外10萬噸原子彈襲擊。

問：萬能的堂主請務必翻我的牌。英國二戰中的颶風和噴火式戰鬥機和德國的BF109和BF110分別與本子的零式戰鬥機比拼，誰能勝？

噴火、BF109都是有十幾個不同型號的，光是發動機功率就從600多馬力一直到2000多馬力，怎麼比啊……

總體而言，颶風是一種廉價戰鬥機，採用的是鋼管蒙布結構，性能甚是弱雞，無論遇到BF109還是零戰，都是被刷戰績的命。

而噴火和BF109都是差不多同時代投產、同時代停產的，雙方都是基於30年代中期的技術開發出來，然後不斷升級的產物。在同一個時期來說，雙方水平大體上都是接近的，各有所長各有所短，當然到1944年德國人忙著攔截轟炸機，把BF109改造成了扛大炮近距離打美國轟炸機的截擊機，空戰能力就不如噴火了。

圖：噴火戰鬥機號稱二戰戰鬥機屆的勞斯萊斯，它發動機就是勞斯萊斯的嘛，垂直機動性非常出色。

至於零戰，這玩意是個奇蹟，從1940年服役到1942年底，這玩意都可以說是世界最好的戰鬥機，雖然有結構脆弱之類的毛病，但是戰鬥力真是強悍。英國人在北非跟德國人打的難分難解的部隊，開著噴火V到南太平洋，結果當場就被零戰糊了一臉，盤旋、爬升、靈敏都是完敗，也就能指望俯衝躲閃了。

當然了，後來的故事大家都知道，美帝一發力，戰鬥機性能馬上就趕上來了，加上日軍不重視飛行員後備梯隊建設，後來戰爭時間一拖長，駕駛零戰的菜鳥就被「獵火雞」了。

圖：日本零式戰鬥機的水平盤旋能力最強，但它的發展後勁乏力。

BF110是一種遠程雙座戰鬥機，主要是負責護航和截擊的，空戰能力非常弱雞，跟這些戰鬥機都沒得比，颶風都可以菜了它。

迷你踢館

問：堂主我想問問，美國的無人機經常在巴基斯坦領空到處飛，發射導彈。中國和巴基斯坦關係那麼好，就不能給他個防空武器擼下來幾架么？

那些被美國無人機幹掉的人大都是巴基斯坦政府自己也不待見的極端分子，而這些人盤踞的部落地區對巴基斯坦政府而言就像法外之地。所以巴基斯坦政府實質上的態度就是對此睜隻眼閉隻眼，只有當美國人幹得太過火時才會出來抗議一下。

問：萬能的小編，我想了解一下，坦克車的車長，炮手，裝填手，是坐在炮塔里嗎？他們之間能和坐在底盤裡的駕駛員相通嗎？

都是坐炮塔里的，車長炮長倆人佔一邊，裝填手佔一邊。戰鬥室跟駕駛室是直接聯通的，駕駛員可以鑽過來。

圖：美軍M1坦克的結構圖。

問：請問堂主編輯，我兔的部隊為什麼把0叫「洞」1叫「幺」，2叫「兩」，7叫「拐」這樣等等，為什麼不直接稱呼，不覺得這「獨豎一幟」的叫法很彆扭嗎？！求解答。

因為在戰時聲音很可能變形，你不這麼叫很可能對面就聽不清楚，把0聽成了贏，把二聽成了耳之類的。

問：堂主，從踢館節目開始我就每期都看，但這是第一次提問，求翻牌：空中加油機的自用油箱和所攜帶的輸出油箱相通嗎，自用油箱沒油的時候能不能用輸出油箱里的油，如果能的話是怎麼用的？

相通的，實際上像A330加油機這種，他油箱就是A330本來的油箱，都沒增加新的。不過一般是把自用的油拿去給別人加油用。

圖：A330 MRTT空中加油機，沒別的，就是大，以至於它可以保留完整的客艙、貨艙，僅憑原來的油箱來執行空中加油任務。

問：帥編，我想諮詢下船塢登陸艦與兩棲攻擊艦的區別，船塢登陸艦會逐漸被兩棲攻擊艦淘汰嗎？

兩棲攻擊艦有全通的飛行甲板，船塢登陸艦能裝更多登陸艇，所以一個負責部署直升機、直升機運人，一個負責運坦克、步兵戰車。不太可能被淘汰，兩棲攻擊艦還是複雜昂貴得多。

圖：美國黃蜂級兩棲攻擊艦，4萬噸級，配備F-35B的話，輕型航母都不夠它打。

問：堂主，這幾天又出來機敏級核潛艇撞上民船的新聞，像機敏級這樣的新型核潛艇不是應該裝備先進的雷達和聲吶系統嗎？怎麼會連民船都發現不了呢？

高性能的低頻聲吶，恰好就是遠視眼，能看遠處但是看不了近處。近處要靠高頻的防撞聲納，可能就是沒開防撞聲納吧。

問：帥編，美軍已經裝備有CH47,CH53這樣的突擊運輸直升機，為什麼還要裝備黑鷹運輸直升機，黑鷹能幹的活明顯種馬支奴干都能幹啊，而且乾的更好更多？像陸軍所裝備的基奧瓦、直19偵察武裝直升機會不會被死神彩虹這樣的察打一體化無人機所替代？

黑鷹的機動性比CH-47這些大型運輸直升機好得多啊，輕便靈活、爬升率高，所以需要機動性的場合一定得用黑鷹才行。基奧瓦現在已經退光了啊，以前他的活都交給AH-64做了。

以前需要偵察直升機，是因為攻擊直升機上的射手要忙著在小屏幕裡面精確瞄準目標，沒時間去搜索，現在電子設備發達、武器系統操作簡便，攻擊直升機能自己搜索自己打擊，自然不需要偵察直升機了。

圖：老阿帕奇的射手必須把眼睛湊鏡頭上看，沒功夫去搜索目標。

問：dear堂主！昨天看到新聞說美國打算在2030年將用F35全面替換現在的F16和A10。但是像F35這樣的嬌貴貨真的適合干A10的那些臟活累活嗎？同時F35勝任嗎？能畢竟A10才是專業的攻擊機。

實際上美國空軍早在堂主還是一個小正太的時候就不想要A-10了……A-10是因為60年代武器打不準，而且人在高空看不清楚地面，才搞出來的。現在都有狙擊手吊艙，激光制導炸彈了，幹嘛要飛那麼低去用機炮犁地？F-35再嬌貴，它也是未來的趨勢，而且它的隱身蒙皮材料比F-22的又有進步，更耐操了。

問：堂主，我兔現在的步戰車跟毛子的薄皮大餡相比已經厚實很多了，但顯然還是比歐洲的武士，拳擊手等單薄很多。是作戰需求不同還是有技術難度？未來我們有必要搞出這種步戰車嗎？

浮渡……毛熊、兔子以前步戰車都要求能自己過河的，所以厚不了。現在04A就不要求浮渡了，裝甲就提升上來了，04A的防護跟M2、武士、拳擊手是一個等級的。不過現在英國搞了阿賈克斯、德國搞了美洲獅，這兩防護相當變態。步兵戰車搞得越來越重，主要是動力系統性能提升了，高功率密度的柴油機越來越成熟，戰車設計師自然有機會選擇重量更大的總體方案，不像希特勒不切實際地喜歡重裝甲，搞出來一群泥足虎豹。

圖：英軍最新阿賈克斯步兵戰車，堂主看著流口水哇。

圖：阿賈克斯步兵戰車所用的MTU-8V-199發動機，方方正正的一個小盒子，最大功率820馬力，而我國96A主戰坦克發動機的最大功率才800馬力。