發動機起動不良故障診斷！
任務載體：
一、發動機起動不良的故障現象
二、發動機起動不良的故障原因分析：
1.曲軸不轉動，發動機不能起動
此類故障基本應包含起動系故障，按傳統的起動系故障進行檢修即可。
當然現在有一些駕車新手，也不排除操作不當或防盜系統誤操作而引起的發動機不能轉動。
2.發動機能轉動且無著車徵兆
（1）油箱中無油。
（2）起動時節氣門全開。
（3）電動汽油泵不工作。
（4）噴油器不工作。
（5）油路壓力過低。
（6）點火系統故障。
（7）發動機氣缸壓縮壓力過低。
3.發動機有著車徵兆但不能起動
（1）點火提前角不正確。
（2）高壓火花太弱。
（3）冷起動噴油器不工作。
（4）燃油壓力太低。
（5）水溫感測器有故障。
（6）空氣濾清器堵塞。
（7）空氣流量計有故障。
（8）噴油器漏油。
（9）噴油控制系統故障。
4.汽車涉水熄火後無法再起動
a.起動機能正常轉動但發動機不能起動這種故障通常是發動機的點火系統或控制系統的電路因進水而漏電或短路所致。
b.如果涉水熄火後再起動時，起動機無法轉動，可先用扳手轉動發動機曲軸，如果曲軸能正常轉動數圈而沒有卡死現象，則為起動系統的電路有故障。
5.沖洗髮動機後無法再起動
原因通常都是發動機的點火系統因進水而產生漏電。
可拔下各缸高壓線，拆開分電器蓋，檢查分電器蓋內有無進水，如有水分應烘乾。用高壓空氣將各缸火花塞周圍的水分吹乾。將烘乾後的分電器蓋和高壓線裝復，即可正常起動發動機。
6.正常行駛中突然熄火後無法再起動
（1）汽油箱內無油或電動汽油泵不工作；
（2）點火系統部件損壞，不能點火；
（3）發動機點火系統、燃油系統或控制系統的電源熔斷絲燒斷；
（4）正時皮帶折斷。
7.長期放置後的轎車發動機不能起動
（1）蓄電池電力不足；
（2）發動機點火系統、燃油統或控制系統電路被破壞；
（3）火花塞工作不良；
（4）汽油箱內沒有汽油或電動汽油泵不工作；
（5）噴油器卡死不能噴油；
（6）氣缸壓縮壓力太低。
8.熄火一段時間後即難以起動
(1)電動汽油泵的出油單向閥或油壓調節器出現泄漏
(2)油壓調節器堵塞。
(3)噴油器漏油。
(4)油壓調節器的真空膜片破裂。
9.有時容易起動，有時難起動故障原因
主要原因是各元件(電腦控制繼電器或相關的感測器)有鬆動或線頭有連接不好的現象所造成。如與起動相關感測器的插頭脫落、松曠或虛接都會引起起動困難。
10.冷車、熱車都難起動故障原因
（1）電源繼電器、燃油泵繼電器有故障。
（2）分電器接頭氧化，不能傳遞正確信號給ECU。
（3）節氣門電位計磨損嚴重，信號不準確。
（4）EGR電磁閥的線路接觸不良。
（5）ECU本身有故障。
（6）曲軸、凸輪軸位置感測器故障
（7）帶油泵開關的空氣流量計，油泵開斷路，指針卡滯，造成油泵不噴油，使發動機無法啟動。
11.冷車難起動故障原因
（1）噴油器有故障。
（2）冷卻液溫度感測器有故障。
（3）怠速步進電動機有故障。
（4）油壓調節器有故障。
（5）空氣流量計有故障。
（6）進氣溫度感測器故障。
12.熱車難起動故障原因
（1）冷卻液溫度感測器有故障。
（2）冷起動噴油器插頭裝反。
（3）活性炭罐電磁閥卡滯。
（4）點火模塊發熱，點火能量不足。
（5）空氣流量計膠管密封不好。
（6）多個噴油器漏油或嚴重霧化不良。
（7）冷起動噴油器漏油。
（8）進氣溫度感測器損壞等故障。
發動機起動不良故障原因歸類分析：
防盜系統：防盜系統起作用，引起發動機不噴油、不點火或起動機不運轉。
起動系統：起動機不運轉或無力。
機械系統：缸壓不足。
點火系統：不點火或火花弱，點火時刻不正確。
供油系統：無油或供油量不正確。
進氣系統：進氣量不正確。
三、發動機電控系統故障檢修一般方法
四、發動機起動不良診斷流程
案例分析：
案例1： 1996款日產風度搭載VQ30DE多點電噴發動機
故障現象：
行駛里程12000km，最近經常性發生啟動困難癥狀，啟動後各工況工作基本正常。
故障分析與排除：
1、用汽缸壓力表測量缸壓，測量結果顯示各缸壓力均在850kPa左右，符合著火條件(800kPa一1100kPa)。轉而用燃油壓力表檢測燃油壓力，以此來判斷油路情況，檢測顯示怠速時燃油壓力和保持壓力實驗，結果符合技術要求，可以基本排除發動機機械和油路故障，因以將檢修重點放在電氣系統上。
2、先檢查防盜自檢燈正常。讀取故障碼，故障碼顯示曲軸位置感測器(CPS)故障。拆下曲軸箱飛輪上方的曲軸位置感測器插頭，測量電阻值(2號線和3號線之間)為518Ω(正常值為520±50Ω)。
3、考慮到曲軸位置感測器是以飛輪為靶輪，利用其旋轉的霍爾效應來獲取發動機轉速信號，所以在曲軸位置感測器線路上連接示波器來檢測發動機轉速信號。
4、觀察波形發現，在一定的周期內正弦波形有缺陷。因為感測器是新件，基本判定問題很可能出在飛輪上。抬下變速器，仔細檢查飛輪，結果在飛輪球齒上發現一個齒的外端有明顯裂紋。更換飛輪齒環後，故障徹底排除。
案例2：2005年產豐田威馳1.4L轎車起動困難
故障現象：
一輛2005年產豐田威馳1.4L轎車，行駛1.8萬km，冷車起動正常，但是在運行幾十分鐘後熄火，並且出現起動困難的現象，一般需要起動三四次才能著車。
故障診斷：
1、由於手頭上並無專用故障診斷儀，於是只能從基本項目開始檢查。根椐故障現象，首先懷疑燃油泵油壓供應有問題，於是將油壓表接上後觀察。起動著車後，油壓在370kPa正常，將發動機熄火後觀察油壓保持情況，3min內油壓下降到220kPa，10min內降到幾乎為零，正常情況下10min內應不低於250kPa。該車採用的是無回油燃油供應系統，一般來說這種情況是汽油泵內部調壓元件的問題，於是準備拆下汽油泵檢查處理。
2、在拆下輸油管時，發現有強烈的進氣聲，很明顯這是由於汽油箱內真空造成的。經分析認為是燃油箱活性炭罐進氣閥堵塞，引起汽油箱真空度過大，進而使供油壓力受到嚴重影響，造成發動機熄火。
3、在行駛到一定條件後，發動機控制單元PCM控制活性炭罐電磁閥打開，利用發動機的真空吸入燃油蒸汽參與燃燒。而油箱的真空度升高後，活性炭罐的通氣孔應自動打開，以補充新鮮空氣進入燃油箱，使其真空度不再升高。但是此車活性炭罐通氣孔堵塞而使燃油箱真空度不斷升高，在發動機熄火一段時間後，再次起動時油壓建立困難，從而造成難起動的故障現象。當停車時間較長後，油箱真空度已有所下降，起動油壓容易建立，因此涼車起動較為容易。
4、更換新的活性炭罐，著車路試半個小時以上，熄火數分鐘後再次起動，每次都能夠一次性起動，一周後回訪，車主反映，故障已徹底排除。
小結：
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