港珠澳大橋主橋貫通！震撼世界的超級工程！

9月27日上午，港珠澳大橋管理局正式宣布大橋主體工程全線貫通。這個從規劃之初就吸引了全世界聚焦的超級工程，被稱為「現代世界七大奇蹟」之一。

港珠澳大橋於2009年12月15日開工建設，工程總長55公里，集橋、島、隧為一體，設計速度為100公里/小時；綜合考慮通航需求和航空限高，是世界上最長的跨海大橋。大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。預計2017年年底，港珠澳大橋建成通車後，珠海至香港的交通時間將由現在的水路1小時，陸路3小時以上，縮短至20-30分鐘，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接。

「海運倉內參」（ID：hycplb)注意到，港珠澳大橋最初的設計方案並非如此，有關在珠江口東西兩岸建設大橋加以連接的設想，從上世紀80年代就有了。

1983年，香港的建築師胡應湘提出了建造港珠澳大橋的構想，大橋的建成將對珠江三角洲和香港、澳門之間大大提升交通便利和其他很多方面產生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從四小時縮短到幾十分鐘。

當時正值改革開放之初，珠江西岸的珠海、澳門和東岸的深圳、香港的發展備受外界關注。但由於自然條件、交通、市場狀況等因素的影響，珠海的經濟增速逐漸落後於深圳。1980年至2001年22年間，東岸深圳、東莞兩市GDP總量增長了261倍，而西岸珠海、江門、中山三市僅增長了47倍。在一些當地官員和學者看來，深圳距離香港近，是它發展迅猛的重要原因，因此，修築一座鏈接香港的跨海大橋，成了珠海人的夢想。

紅色的路線就是最初規劃的伶仃洋大橋

這個設想就是伶仃洋大橋。在「海運倉內參」（ID：hycplb）小編讀中學的時候，當時的中國地圖上還畫有規劃中的伶仃洋大橋。它將連接香港和珠海，由香港屯門區爛角咀，經過內伶仃島、淇澳島，到達珠海的金鼎。為了呼應這個規劃，珠海市甚至修建了一座淇澳大橋，作為伶仃洋大橋的珠海段。

不過，經過多方討論，這個計劃被擱置了。加上後來香港的青嶼幹線、青馬大橋通車（可以直接開車去大嶼山），伶仃洋大橋的方案被置換成連接香港、澳門、珠海三地的港珠澳大橋，香港段的起點從屯門變成了大嶼山，珠海段的淇澳大橋也不在新規劃之內，改成在珠海、澳門東面的海域上興建人工島。

值得注意的是，港珠澳大橋沒有連接深圳一端，這個方案從規劃之初曾遭到了爭議。所謂的「雙Y型」方案將讓大橋東北端設置在深圳，而「單Y型」方案則主要惠及珠海、澳門。作為補充，國家規划了深中通道，深中大橋連接了深圳和中山，它和港珠澳大橋一起形成了珠江口的環形路網。

「海運倉內參」（ID：hycplb）注意到，港珠澳大橋不是全部都在海面上的，也有隧道部分，還建有人工島。其中，位於珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心。

據了解，大橋建成後，珠海、澳門兩地的口岸均設在這座工程總投資約23億元人民幣的人工填海築成的「人工島」上。

大橋的隧道入口

最令人驚嘆的是，港珠澳大橋建成後，可以使用120年，抗16級颱風、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊，這在世界橋樑史上都是一個里程碑式的建築。

編輯/青小評

資料來源：央視新聞、澎湃新聞、南方網、《羊城晚報》等

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