50個品牌拆車報告：誰製造了世界上最好的汽車？

06-19

汽車媒體應該明白，儘管直接養育他們的可能是各大車廠每年豐厚的廣告費，但養育這些汽車廠商的畢竟還是那些最終掏腰包的消費者，所以從某個角度上講，所有汽車媒體的衣食父母都應當是那些購車、用車的消費者和車迷朋友。德國的一家汽車媒體也許很早就意識到了這個問題，他們有一個頗受歡迎的專欄，這個專欄的編輯們，專門拆卸那些使用了10萬公里以上的汽車，然後去評價這些舊車的零件使用情況，誰的用料足？質量好？誰的產品經久耐用？結果一目了然，實際上，這一專欄也可以幫助我們更容易發現，誰在製造全世界做好的汽車。近日，筆者搜羅了這個「拆車專欄」近些年來所拆卸的五十多款各種各樣的汽車，看看這些拆車結果是否和我們的「常識」相符合。這些汽車品牌各不相同，但有一個共同點，那便是這些汽車都是行駛超過10萬公里的舊車，拆車的目的非常簡單明確，就是為了看看誰的車最耐用、誰的車在10萬公里後問題最少、更換的零件最少、生鏽的零件最少、而對車的價格卻沒有限制。無論是昂貴的寶馬745還是廉價的雷諾羅根，在10萬公里的使用後，一切平等。唯一的問題是，拆車後的結果可能會打破我們的很多固有觀念。比如，在國內品質口碑很好的某些車型，10萬公里之後的得分卻位居倒數，而有些在人們心目中質量一般的車型，卻在10萬公里之後成為狀態不錯的明星車型。當然，儘管評分標準中立，但不同的駕駛習慣、駕駛環境和保養條件，都可能造成10萬公里後車況的差異。所以儘管最終的結果可能會出人意料。不過，只要你注意開車習慣和好好保養自己的愛車，你的車況在10萬公里後，可能會比測試的結果更好。好的車況，會明顯的增加你愛車的殘值率。下面言歸正傳，讓我們看看「誰製造了世界上最好的汽車」：

【寶馬130i】在所有的五十多款被拆車型中，排名第一的竟然是一款小尺寸的A級背掀車。不過它不是背掀車之王的高爾夫，而是寶馬旗下的寶馬1系。這輛2007年出廠的小車在2009年被《autobild》的編輯們「大卸八塊」，最終的結論出乎所有人的意料：這款小車沒有任何鏽蝕、沒有任何功能失效的零件、沒有任何功能下降的零件、也沒有任何意料之外的多餘零件。在得到編輯們「1+」的最高分後，這輛2007年的寶馬130i成為《autobild》拆車歷史上遇到的最完美二手車。除了日常的保養、更換剎車片和輪胎外，兩年多內，這輛車僅僅多加了1升發動機油。毫無疑問，這輛寶馬130i成為了得分最高的「被拆車型」。我們也可以認為，這是全世界質量最好的車型之一。

【馬自達6-sport】也許你會想當然的認為，既然是德國媒體，那麼估計排在後面十名的車型全部都是德國車吧？然而事實卻並非如此，除了排名第一的寶馬130i，剩下的三款車型，卻均來自日本。它們依次是馬自達6背掀版、馬自達5和豐田普銳斯。排名第五的車型依舊出自寶馬汽車公司，是一款寶馬3系旅行版。這四款車的成績基本都在「1+」至「1-」分之間。按照該媒體的計分方式，「1+」分時最好的成績，而5分甚至6分測試相當差的成績。由於被拆車型全部是在歐洲市場上銷售的車型，在如今國內市場外資品牌新車國產化率非常高的今天，很難保證國內生產的這些在售車型擁有和該媒體測試時同樣的做工和品質。