老車新生，為什麼全新捷達銷量能幾十年長青？

對於老一輩的人來說，大眾汽車應該是他們對合資汽車最早的印象之一。早在1984年，大眾就開始進入中國市場，而桑塔納和捷達就是南北大眾給中國消費者遞出的兩張名片。直到今天，已有超過360萬輛捷達車被售出。不僅如此，捷達還有「60萬公里無大修」、「在塔克拉瑪干沙漠一箱油行駛1952公里」等令人讚歎的紀錄，結實耐用的口碑印象延續至今。

捷達也稱得上是汽車界里神一般的車轎車，銷量常年領跑，2006年，當其他廠家還在研究怎麼進入轎車市場的時候，捷達就已經率先破百萬輛。即使放到今天，捷達的銷量也常常在銷量榜前10的位置，4月份還以2.3萬輛的成績排在第四。所以兵哥也很好奇，為什麼捷達會有如此強大的生命力？

駕駛感：沒有DSG不遺憾，油耗超經濟

兵哥這次，想從駕駛方面最先談起。兵哥去拿車的時候，油箱是滿油狀態，不過續航公里數上顯示的卻是驚人的800KM以上。在經過一段市區駕駛之後，它的續航里程下降到500KM左右。兵哥認為，如果你是在理想的國道環境，或者是高速路上，跑到800KM以上的續航其實真的沒有問題。

能跑這麼遠倒不是因為油箱很大，而是因為捷達平均油耗很低。只有最頂配的運動版才有EA888的1.4T發動機，但是售價已經高達13萬多，主力車型為搭載EA211的1.4L、1.5L車型。變速箱沒有用上大眾經典的DSG雙離合，而是用上6擋自動變速箱。

我們知道，DSG的一大特性就是省油，升擋邏輯較早，帶來更低的轉速。而新捷達的這套6速變速箱在這一點上完全與它相似，比如你剛剛到60KM/H，變速箱馬上就幫你換到6擋去。這樣做的好處就是，新捷達的油耗水平非常出色，市區最多也就8.5L/100km上下，如果有條件給你高速巡航，那麼這個油耗會降到5L/100km多一些。

1.5L發動機的數據中規中矩，最大功率81kw，已經能滿足日常駕駛。不過駕駛上仍然偏向省油特性，D擋模式上油門並不激烈，以獲得轉速平穩上升，這是省油風格調校。所以初段的動力輸出較弱，算不上輕快，在加速超車時不得不大腳油門，用上S擋稍有好轉，補油其實還是有點慢半拍。不過與1.5L發動機匹配的AT變速箱表現倒是很完美，平順性挑不出一點毛病，升、降擋時都顯得很積極，沒有雙離合那麼凌厲的加速感，即使城區走走停停，乘坐依然舒適，這套動力的默契程度在同級緊湊車中屬於絕對領先。

究其深層次原因，1.5L MPI發動機採用了Freilauf發電機、雙VVT正時調節系統、缸蓋罩集成進/排氣凸輪軸、持續可調式機油泵等技術，同時搭配優化升級的AQ160自動變速箱，新增ECO-Mode模式，能夠精準控制燃油供給，換擋曲線更平順，這也就是它為什麼能做到手動擋車型一樣的油耗水平。

設計亮點：贏在做工質量上

相比起上一代捷達，新款車型在外形上最大的改動當屬前臉中網。進氣格柵在面積上有所加大，並且用鍍鉻條進行分割，使前臉看起來更加前衛。相應地，大燈為了與進氣格柵緊密相連，下部輪廓也有所延伸，霧燈部分也更加尖銳，捷達的造型也更回歸到「大眾」。

而內飾則大量運用高亮黑材質及立體環形鍍鉻飾條，內部的整體布局改動不大，主要在於細節處的優化。整體設計依舊很簡潔，功能區分也較為明顯。內部擁有金屬質感、科技紋理、桃木風格和運動風格四種裝飾條，不同裝飾條能營造出不同的風格。空調出風口的「水」字造型更加獨特，比老款車型更顯檔次。新車採用6.5英寸液晶觸摸屏，尺寸有所加長。

和外觀設計風格一樣，坊間對大眾車型內飾的評價也是以「千篇一律」、「毫無新意」居多，但就是在這種中庸風格下，你得到的是嚴絲合縫的部件，功能劃分一目了然的中控台，中控屏幕的顯示細膩程度和上手操作難度其實也是很簡單易上手。

所謂做工質感，是這台捷達與其他國產品牌之間的明顯差異。比如這個全新造型的出風口，阻尼係數極佳，用手撥弄一下會感覺非常緊緻不鬆散。所以你可以說這套內飾沒新意，但在許多消費者心中卻是實用壓倒一切，捷達的踏實與穩定性成了最好的標籤。

按鍵的人機工程學方面更是不用擔心，功能一目了然。駕駛員一手可以觸碰的範圍內，各種按鍵、旋鈕的設置都可以快速找到，這對於剛買新車的車主特別是新手來說特別方便。不過要吐槽的是中控扶手與手剎之間是一個矛盾，如果想便利地操作，那麼只能將扶手向後掀起，不然扶手箱會擋住手剎而不好拉起。把扶手箱弄低時可以稍微擱下手，但駕駛時其實也不怎麼能舒服放胳膊，這一點略顯尷尬。

舒適性：標準的家轎，空間利用率高

在中國市場深耕多年之後，大眾深知中國人重視後排空間，在這一點上新捷達表現很出彩，要知道它的軸距只有2.6米出頭，後排的腿部空間卻和一些標準緊湊級產品有一拼。而且這並不是通過縮水後排坐墊長度來提升空間，這是相當貨真價實的騰出一個空間來。座椅對大腿的承托到位，椅背的傾斜程度恰到好處，在使用頻率不高的後排中間位置，也很厚道地配備了頭枕。

座椅有織布、織布 皮革雙拼、全真皮座椅以及運動風格Nabuk座椅四種可選。後備箱縱深較大，日常家庭使用完全沒有問題。

可能對於大部分消費者來說，捷達給大家的印象，大部分是教練車、計程車等有專門用途的車。為什麼這兩大類車會選擇捷達？對，沒錯，就是看重捷達簡單耐用，維修方便的特點。

那麼把捷達當成一款家用車來看是否合格呢？入門價7.99萬，主力排量1.5L頂配11.96萬，基本可以成為「10萬預算想買合資車」這個問題最優的一個答案之一。

也許你會說現在國產品牌都已經做到超高性價比了，10萬塊買合資車不划算，那你應該看到的捷達在這個價位里有著絕對一流的做工質量，這一級別消費者非常關心的油耗經濟性問題，捷達在動力數據更好的情況下還能做出更低的油耗，技術成熟度始終高國產品牌一籌。它不一定要很多花俏功能，但是在消費者最關心的幾大實用性問題上，捷達非常踏實地做好給你，這就是這款老車為什麼能幾十年銷量長青的原因。各位團友，你對捷達的評價又是如何呢？