車載炮王者：法國「凱撒」自行榴彈炮

「凱撒」中東演示火力

　　1994年6月，法國「凱撒」(Caesar)樣車在巴黎薩托利武器博覽會上首次公開展示，就引起了轟動。作為車載炮的先行者，「凱撒」性能完善、價格極具競爭力，很快風行世界。迄今，法國陸軍已裝備77輛「凱撒」，泰國採購6輛，沙特採購了100(一說132)輛。「凱撒」銷售量為車載炮中的王者。

　　研製過程

　　1979年.AUF-1 GCT 155毫米自行榴彈炮開始列裝法國陸軍。它採用了AMX-30輕型坦克的底盤，戰鬥全重高達42噸，不能空運，機動性也差，最大速度只有60千米/小時。1984年，自走榴彈炮也列裝法國陸軍。它不含牽引卡車就有10.6噸(行軍狀態)。遠程機動時，TRF-1至少需要2架次C-130中型運輸機：運火炮需1架次，運牽引車、炮班、彈藥又需1架次。法軍戰略機動能力遠遜美軍，偏偏又好境外作戰，於是法軍提出需要一種以卡車為底盤、輕型的155毫米自行榴彈炮，其重量要控制在1架C-130就能運走。

「凱撒」的螺式炮閂

　　1994年，法國地面武器工業集團(GIAT，注)在薩托利武器博覽會上公開展示了「凱撒」(Caesar)車載炮系統，引起轟動。GIAT公司根據法軍試用結果對樣車作了進一步改進，於2002年研製出第二輛全系統樣車。它的駕駛艙安裝了裝甲，可以抵禦輕武器的直接打擊，乘員從6人減少為5人。它還簡化了裝彈和液壓系統，攜彈量從16發提高到18發。就在小批量試生產之時，賓士公司突然停產U2450L型卡車，叫苦不迭的GIAT只好換用了法國「雪帕」(Sherpa)6×6載重卡車。2003年6月，首批5輛不同底盤的「凱撒」系統交付法國陸軍，進行技術和作戰鑒定試驗。2003年10月，法國陸軍宣布再採購72門「愷撒」榴彈炮。本來這72門榴彈炮有望於2007~2009年交付使用。由於換底盤，折騰，直到2011年3月，後續72門「凱撒」榴彈炮才完成交付。

賓士底盤「烏尼莫格」(Unimog)U2450L，賓士大卡車一直深受信任。

　　底盤

　　「凱撒」樣車採用梅賽德斯-賓士公司的「烏尼莫格」(Unimog)U2450L型底盤。這是一款性能優秀的6×6載重卡車。卡車自重9噸，承載能力10噸。動力裝置為梅賽德斯LA6型直列、6缸、渦輪增壓柴油機，最大功率176.5千瓦(240馬力)。傳動裝置為手動機械式變速箱，有8個前進擋和1個倒檔。懸掛裝置為螺旋彈簧式，有筒式減震器，有中央充放氣系統，越野性能良好。「烏尼莫格」系列卡車在民用礦山、森林行業和軍用領域都深受好評。GIAT公司對底盤進行了改造。行軍時，火炮身管放低在兩個小艙的中間，降低了身管高度和重心，提高了穩定性。當然這種設計相當彆扭，狀態轉換也慢。正式批量生產型換用的法國雷諾公司的「雪帕」(Sherpa)6×6載重卡車，功率不變。行軍時，炮管安置在車頂，重心雖然高了些，但是乘員艙內少了一根礙手礙腳的炮管，可用容積大，舒適度提高，狀態轉換也快一些。「凱撒」炮車最大速度100千米/小時，最大越野行駛速度50千米/小時，最大行公路程為600千米。「凱撒」炮車長10米，寬2.55米，高3.7米，炮班人數為5人(緊急時3人)。

　　「凱撒」底盤從前往後，是乘員艙、彈藥艙、火炮。乘員艙無夜視器材，左右各開一個比較大的車門，前後排乘員共用車門。艙內安裝有「西格瑪」(SIGMA)30型三坐標慣性導航定位系統、PR4G型甚高頻無線電台、自動數據傳輸系統、CS2002-G型火控計算機系統。「西格瑪」30型系統負責提供陣地信息和目標信息，使「凱撒」能夠不依賴測地分隊獨立遂行作戰。火控計算機使用PR4G甚高頻無線電台與「阿特拉斯」(ATLAS)炮兵指揮與控制系統交換信息，也可以和上級「快打」(FAST-Hit)戰術控制系統進行數據交換。自動數據傳輸系統可以接收上級火力單位、炮位偵察雷達和偵察機發出的信息。CS2002-G火控計算機用於控制液壓驅動的自動瞄準系統，接收RBD4型初速測定雷達的信息，並能夠進行三維敵我識別。火控計算機和整體式探測裝置配合使用時，還能夠進行彈藥狀態管理、火炮狀態管理和彈藥再補給管理等。火炮行軍固定器在駕駛艙和彈藥艙之間。彈藥艙設置在車輛中段，彈藥基數18發。發射葯儲存在車體左側，彈頭儲存在車體右側。為了方便取用笨重的彈頭，車體右側設置了一個液壓自動收放踏板。車身最後是火炮和駐鋤。火炮有半自動裝彈機，彈頭輔助裝填，發射葯人工裝填。全自動駐鋤強壯有力，上面還有踏腳板，十分人性化。由於整車自動化程度比較高，戰鬥-行軍狀態轉換最快時只需50秒鐘。

　　受益於底盤較輕，「凱撒」賓士樣車戰鬥全重只有17.7噸，雪帕定型車戰鬥全重17.1噸。1架C-130運輸機能空運1輛「凱撒」炮車和炮班、彈藥。「凱撒」列裝一下子提高了法國炮兵部隊的戰略機動能力。

使用藥包發射葯，兼容三種發射葯是它的重要優點。

　　火力

　　「凱撒」採用了GIAT公司的TRF1型155毫米牽引榴彈炮炮架上部，換了52倍口徑身管。炮口制退器為雙氣室式。葯室容量為23升，符合「北約彈道諒解備忘錄」中規定。火炮可以發射所有北約現役炮彈。火炮最大后座力為3400千克力。火炮可配用多種裝葯，如制式藥包裝葯、可燃藥包裝葯及模塊裝葯等。「凱撒」可以發射M107榴彈、LU211/214底部排氣榴彈/發煙彈、NR265/269全膛底部排氣增程彈、「奧格拉」(OGRE)雙用途子母彈、「博尼斯」(BONUS)精確制導炮彈和「歐米」(OMI)反坦克布雷彈。其相應最大射程分別為18.3、39、42、35、35和21.5千米。另有新研製的TLP型超遠程榴彈，最大射程可達45千米。

　　「凱撒」榴彈炮採用6號裝葯射擊時，身管壽命為1000發。3發急促射18秒，持續射速6發/分，具備3發同時彈著能力。該炮行間瞄射擊時高低射界為+17°~+66°，方向射界±17°，炮管向右移動行直瞄射擊時高低射界為-3°~+10°

　　2002年4月法國布爾日的武器展覽會上，彈藥補給車首次公開展示。彈藥補給車使用相同底盤，攜彈量72發，依靠吊車向炮車補給。

　「凱撒」在黎巴嫩維和。它沒有自衛機槍，乘員暴露在外，遭到攻擊很危險。

　　防護

　　「凱撒」賓士樣車演示時，連裝甲都沒有。定型雪帕車駕駛艙為輕型鋼裝甲結構，僅能防護200米距離外7.62×51毫米子彈和炮彈破片的攻擊。駕駛艙無三防裝置，車頂也沒有自衛機槍、煙幕彈發射器。防護全靠快打快撤。這在車載炮中顯得十分另類。「凱撒」作為二線火炮，主要威脅是敵方的反擊炮火。「凱撒」行軍-戰鬥轉換或戰鬥-行軍轉換時間少於1分鐘。其「行軍-戰鬥」、發射6發炮彈、「戰鬥-行軍」不超過3分鐘。「凱撒」只要堅持快打快撤，通常都能在敵方炮彈到來之前逃走。炮兵打槍的水平一向不靠譜，所以「凱撒」乾脆就取消了車頂自衛機槍。當代戰爭少有使用核生化武器，「凱撒」取消三防裝置也有利於降低造價。

AUF-1 GCT重達42噸

　　裝備和出口

　　「凱撒」是最早推出的現代車載炮，問世之初就引起了各國重視。法國GIAT曾經在美國、英國、馬來西亞和中東積極演示和推廣。加上價格優勢——500萬美元，「凱撒」銷售業績不錯。法軍第一批採購了77輛。2012年5月，法國武器裝備總署表示：法軍即將接收第二批64門「凱撒」，以替換法國陸軍現役TRF1牽引榴彈炮和AUF1 TA自行榴彈炮。裝備總署還預計2017年會採購第三批64門「凱撒」。目前，駐阿富汗法軍裝備了8門，並於2009年8月參與了實戰。

　　2010年3月，沙烏地阿拉伯國民衛隊接收了首批4門「凱撒」155毫米自行榴彈炮，北方科技信息研究所的消息說沙特需要的全部100門「凱撒」交付工作有望在2011年底完成。到了2012年5月又有消息說沙特採購的數量是132門，很可能是追加了採購。「凱撒」賣得好，可能和它兼容沙特庫存的M107榴彈密切相關。作為一般演習，使用庫存彈能降低成本。

　　泰國也採購了6輛「凱撒」。2011年4月，泰國聲稱在和柬埔寨的柏威夏寺廟衝突中，用「凱撒」摧毀了至少4輛BM-21火箭炮。如果消息能夠證實，那麼這就是現代車載炮第一批反炮兵戰果了。

　　1999年11月30日，「凱撒」賓士樣車在馬來西亞蘭卡威LIMA"99防務展上展出。「凱撒」在馬來西亞陸軍試驗中，行駛2800千米、發射57發彈。之後「凱撒」被運到汶萊，作了演示，但沒有射擊。馬來西亞當時需要新的155毫米火炮系統以替換其12門FH-70式39倍口徑155毫米火炮。GIAT曾計劃向馬來西亞出售24門「凱撒」火炮系統，後來可能因為馬來西亞受金融風暴衝擊後財政拮据，無下文。

TRF-1和牽引車各自需要一架次的C-130運輸機

　　2002年10月，「凱撒」系統在美國俄克拉荷馬州的西爾堡演示。射擊距離8千米，16發炮彈有7發直接命中靶船，9發在距離目標中心50處爆炸，精度相當好。2003年初，第18空降軍的炮兵司令向陸軍部提交了一份採購「愷撒」的需求報告，要求採購1個連的「愷撒」榴彈炮。2004年3月25日，美國聯合防禦公司和GIAT公司簽署了聯合合作協議，計劃將「愷撒」作為滿足美國陸軍火炮需求的解決方案之一。不過以上採購報告和合作協議都未見落實。

　　2005年，「凱撒」在澳大利亞地面戰場年會上做推廣演示，爭取競標澳大利亞陸軍的「陸地」17火炮換裝項目。不過後來澳大利亞財政拮据，採購車載炮計劃終止。

　　「凱撒」炮還向比利時、巴西、哥倫比亞、印度、波蘭和葡萄牙等國展示和推廣，風頭強勁，未見成功銷售。

「凱撒」的補給速度比較慢

　　優點與缺陷

　　「凱撒」是一種性能完善，價格適中的車載炮。「凱撒」採用52倍身管和23升葯室，是最佳內彈道匹配，最有利於普通炮彈提高射擊精度。「凱撒」能兼容制式藥包裝葯、可燃藥包裝葯及模塊裝葯，能兼容現役北約彈藥特別是庫存大的Ml07榴彈。在日常訓練中，這兩者就是能降低費用的競爭手段。

　　C-130是超過60個國家(地區)廣泛裝備中型運輸機，總生產數量超過2300架，且起降要求低。能否上C-130，是評價戰略機動性的重要指標。瑞典「弓箭手」車載炮戰鬥全重達30噸，在空運行動中只能依賴A400M和C-5等大型運輸機。而裝備大型運輸機的國家不多，戰時又往往被優先用於運輸坦克等重型裝備。

「凱撒」能夠搭乘C-130中型運輸機實現戰略機動

　　「凱撒」射擊時乘員暴露在車外，自身裝甲又比較薄，如果沒有及時轉移，遭到反擊，乘員危險性很大。相對而言，「弓箭手」射擊時乘員全部在駕駛艙內，射速高，撤收時間快，安全性更好。2010年巴黎國防裝備展上，奈克斯特公司展出了加強裝甲型的「凱撒」，看起來它也覺得原型的裝甲實在薄得不像話了。有消息說第二批64門「凱撒」還要加強裝甲防護能力。「弓箭手」自動程度很高，緊急放列速度快，直瞄射擊能力強於「凱撒」。雖然炮兵要竭力避免和敵方坦克、裝甲車對射，但是萬一撤退不及，「弓箭手」在坦克面前的生存力好過「凱撒」。「弓箭手」還有一座性能優秀的車頂遙控武器站，遭遇小規模游擊隊時有一個應付手段。「凱撒」炮車如果遭遇小規模游擊隊，只能消極逃跑。2012年5月的消息說第二批「凱撒」也會配備車頂遙控武器站.看來，法國人終於覺得自衛武器的錢不能省了。

　　「凱撒」(Caesar)，本意為法文「卡車載炮兵系統」之意，當然也有王者「凱撒」的意思。「凱撒」車載炮從問世之初，就展現出王者氣派，發展過程中一路風光，目前已經在反炮兵作戰中首開車載炮記錄。今後可能因為裝備國家眾多，參戰機會大，還有更好的戰績傳出。「搶得先機，銷量為王」，如此評價「凱撒」，應最合適不過了。