商業模式的碰撞：順豐菜鳥對撕【長圖文】

薩拉熱窩的一聲槍響，引燃了世界大戰的導火索；

數據利益的一場撕逼，點爆了順豐菜鳥的關注度。

6月1日的凌晨，早已暗埋地下久久不動的數據引火線突然被順豐和菜鳥點燃，雙方陸續關閉了彼此的數據介面，在眾電商的恐慌之下，你來我往的開始了撕逼大戰。

可謂是「沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友」，在商業利益的面前，一切都要為之讓步。

在短短的三天內，順豐和菜鳥你來我往，進行了多次的切磋。

Round 1:

菜鳥：我們也很懵逼的，5月31日晚六點，我們接到順豐發出的數據借口暫停告知，6月1日凌晨順豐就給停了豐巢的數據傳回，商家還是選別的快遞吧不然多耽誤生意。

順豐回應：分明是你們先動的手！為了強制我們的數據信息從騰訊雲轉到阿里雲，你們直接在物流選項里刪除了順豐速運。

Round 2:

菜鳥表示：我們是為了數據的安全，所以才想讓你們的物流數據對接到阿里雲，你們為了自己的利益不配合，怪我咯？

順豐回復：我們的數據信息一向安全，不勞你費心。為了自己擴充數據，竟然以卻斷數據介面為威脅，忍你們很久了。各位客戶很抱歉，大家可以從順豐官方和第三方查詢物流信息的。

Round 3:

菜鳥回：我們僅要求你提供淘係數據而已，再說了，之前你順豐還利用豐巢中不屬於自己的數據呢！

順豐嗤之以鼻：之前要求我們調取非淘係數據的不是你菜鳥？別逗了都有記錄的！

隔岸觀火的利益集團在「恰當」的時候，陸續下水參戰，角逐最終的利益之爭：一方以菜鳥為首，蘇寧、全峰、圓通等企業組成的阿里系戰隊，一方是以順豐為首，京東、騰訊、網易等參與的豐巢系戰隊。

吃瓜群眾在拿順豐快遞、跑菜鳥驛站的同時，摸出手機默默地關注著劇情走向，在炎熱的夏日裡看著網路上槍聲四起、硝煙瀰漫的戰場，評估著雙方戰隊的競爭實力，為這場口水戰加油助威。

看熱鬧不嫌事大的網友甚至為這場撕逼大戰編了一個順口溜：

順豐快，菜鳥強，菜鳥想要豐巢數據綁在菜鳥上，順豐不讓豐巢數據綁在菜鳥上，菜鳥偏要讓豐巢數據綁在菜鳥上，順豐偏不讓豐巢數據綁在菜鳥上。

最終回應：

國家郵政局：來來來，都來跟我聊聊。

在大BOSS國家郵政局的干預下，激戰的雙方迅速地達成了初步的協議，6月3日12時恢複數據傳輸，為夏季的生鮮果蔬讓路，保障農民和消費者的利益。

那麼，兩者為什麼會因為「數據」而展開如此激烈的一場撕逼呢？菜鳥和順豐的數據作用又在哪裡？順豐為什麼死活都不樂意共享豐巢數據給菜鳥？

說到底，還是因為數據的重要性。

互聯網信息、人工智慧、大數據、雲技術……21世紀已經不單單是物料和人力的競爭，美團、滴滴、攜程等等都是依據平台整合數據，為線下商家提供信息從而得到盈利的。看到過一個段子：世界上最大的零售商，沒有自己的產品庫存；世界上最大的內容提供商，沒有自己出版的內容；世界上最大的計程車公司，沒有自己的計程車；世界上最大的出租公寓，也沒有自己的房子。這一切，都是技術和數據的作用。

就這個角度，可以說，物流數據是快遞行業的生命線。

順豐和菜鳥爭執的「物流數據」是我們這些消費者每一次收發快遞的時候，所填寫的姓名、地址、聯繫方式等等，其中包含了我們的購買內容、消費習慣、消費記錄等等。在大量數據的分析之上，電商和物流平台能夠對用戶的消費習慣進行充分的了解，從而預測並分化庫存和物流壓力，做到資源的有效配置和高效率服務。

馬雲早已說過，大數據會讓人們對世界的世界的認識提升到一個新高度，重新定義計劃經濟和市場經濟，讓計劃和預判成為可能。

順豐和菜鳥的矛盾已不是第一次顯現，此次也只不過是因一個契機而全面爆發。兩者的商業模式註定了在未來即將成為藍海的「數據」市場中，雙方將是競爭關係。

表面上是因為數據信息的問題，實際上，順豐和菜鳥對撕的根本在於商業模式相似造成的商業利益爭端。

菜鳥網路是馬雲爸爸的阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建，順豐與三通一達各出資5000萬，分別僅占股1%。在運營模式方面，菜鳥物流以共享的形式連接網路內的快遞企業，為幾家物流公司搭建平台，在依託龐大的阿里系商戶數量的基礎上，打造智能物流骨幹網，對生產流通的數據進行整合運作，提高商品的流通效率。

依靠電商件來源最大的阿里系平台，菜鳥已經在快遞行業的上游形成了壟斷。據阿里提供的數據，2016年菜鳥日均處理包裹量約5700萬個，占整個快遞行業的70%。通達系快遞企業的業務中，70%-80%來自於電商件，作為菜鳥直系的圓通業務量的50%、百世匯通業務量的80%均來自於阿里系平台。兩者的收入高度依賴電商件，該種商業模式使得通達系快遞企業難以反對菜鳥，反而更需要依賴菜鳥提供的數據業務。

豐巢是順豐攜手申通、中通和韻達以及社會化物流公司所打造的一個平台化快遞收寄交互業務，各投入5000萬和占股25%。其背後的順豐以及「兩通一達」在國內擁有超過87000個服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。在物流行業「最後一公里」的配送服務方面，順豐線下布局、豐巢科技的社區智能櫃布局發揮著重要的作用。豐巢在客戶收發快遞的時候，通過信息的錄入和返回，為物流數據作出補充。

在營銷構成上，順豐的收入主要是速運物流和商業銷售兩個方面帶來的。其中，速運物流佔總收入的99.4%。在速運業務方面，順豐的主要市場是商務快遞，而電商件僅占速運物流業務的10%，順豐合作的電商件客戶主要的是蘋果、華為、小米、中興等，其中阿里系電商平台的物流件佔據的比例更低。

對於民營快遞企業而言，信息化他們能否進一步發展和突破低價競爭模式的關鍵。大數據和雲計算的時代，快遞企業向信息化和機器化轉型的趨勢在不斷加快，為了生存總歸是要走向建設智慧物流信息一體化平台的。

馬東曾預言，菜鳥為各快遞企業搭建了信息平台，好處是提高了效率，但最終會吸走大量的利潤，到時候為了業務量，眾多企業也只能配合。唯有順豐，是唯一一個有能力不配合的企業，最終也很有可能不配合。

如今，菜鳥從最初創辦時「為各快遞企業服務」轉變為了「掐住眾企業生存的喉嚨」，平台與實體企業的地位不對等差距在日漸拉大，菜鳥的領域逐漸擴大，並試圖整合所有的快遞企業，這對於順豐而言，不僅是菜鳥平台和豐巢平台的競爭，更是觸及順豐企業生存根基的試探。

與通達系快遞企業不同，順豐的定位是一體化的綜合物流服務提供商，順豐有自己的倉儲、配送、供應鏈管理、供應鏈金融，以及試圖做大的電商業務。

所以說，順豐和菜鳥目前能夠根據雙方的利益需求暫時合作，但是在未來，因業務構想和拓展方面的高度相似，兩者勢必會走向競爭之路。同理，能夠做到業務閉環的京東也將會是順豐的競爭對手。

馬雲在5月22日的「2017全球智慧物流峰會」上說過，未來物流背後的支撐是數據物流，真正的物流一定是數據的溝通，一定是數據化的物流。現在的大公司如果反應不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會是善於利用數據的創新型小公司。

由此看來，依託數據為借口的一場對撕，實際上也是順豐和菜鳥在未來市場佔有率方面的一場較量。若無法建立良性聯動機制，此類的衝突摩擦可能會不斷發生。