西雅圖轉機攻略

北京－西雅圖－費爾班克斯，在西雅圖機場的中轉流程

1、託運行李條上只標明到西雅圖，未標明最終目的站的轉機路線：旅客下機→接受移民局檢查→提取託運行李→接受海關檢查→右轉將貼行李條的託運行李放在傳送帶上（行李被傳送至1號行李轉盤）→乘火車到達出口→到1號行李轉盤提取行李→上候機樓二樓出發大廳→到聯程段航空公司辦理乘機手續。

2、行李條上除了標明到西雅圖，還標明到最終目的站的轉機路線：旅客下機→接受移民局檢查→提取託運行李→接受海關檢查→左轉到Alaska中轉櫃檯辦理好託運和聯程航段登機牌→哪個航站樓登機→行李放在行李傳送帶上（行李將被傳送至聯程航班）→接受轉機安全檢查→到中轉顯示屏（查看聯程段航班號及登機口）→前往中轉登機口（S樓）或乘電車到達中轉登機口（除S樓以外的其他登機口）→登機。

先來看一下機場的全局：

SEA的主樓就像一個「乂」字，分為ABCD四個concourse。另外有南北兩個孤懸於主樓之外的satellite，N和S，通過機場地鐵「SatelliteTransit System」和主樓相連。與SFO，ORD等機場不同的是，機場的地鐵完全是在安全區內的。事實上，整個機場的安全區是完全連通的，這是SEA最有用處的一個特點。 國際到達/轉機：所有航空公司的國際到達全部都在S衛星樓二層（接的人雖然也可以到S的中間層的外側平台上，但是immigration的區域被不透明的玻璃隔開了，所以什麼都看不到）。

入境

下飛機後看見指路牌Passport Control（入境護照檢查）跟著人流走，

只有一條路,來到入境辦理大廳。大廳分為兩部分排隊，有兩個不同的隊：一個是非移民訪問者，一個是美國公民與綠卡持有者],如果你不知道排哪個隊，可以問問同機到達的中國人，同機到達有很多中國人。先看見 Visitors（旅客）的隊伍排隊(一般來說就是最長的那個）顯示為辦理櫃檯，有移民局官員坐在櫃檯後面，大家排隊辦理。見移民局的官員,交出「海關申報表」，出示護照,登機牌以及其他材料（如果你是探親，就要出示往返機票），按指紋。美國移民局的官員要問幾個問題（如果你是探親的，且不懂英文，你們就先準備一份英文的「給美國海關官員的信」），官員批准,這個程序,排隊的人多，所需時間比較長,大約半個小時左右[有時到達的人不多，就快一點；有時幾個客機一起到，那就要四五十分鐘，甚至更長時間，這很難預料。

提取行李

入境以後，下半樓提取行李過海關，注意看頭頂的標誌:Baggage Claim，意思是取行李。等你們看到很多傳送帶，就是到了取行李的地方了。看看傳送帶上方的電子屏幕，上面有你們的航班信息：起始->目的地是：Perking或者Beijing（北京）->SEATLE(西雅圖),航班號HU495。Hainan Airlines 495.另外還可以看是不是同飛機的人也都守在這個傳送帶旁邊，如果守在旁邊的人都不是剛剛你們坐的飛機上的，說明你們等錯傳送帶了。行李有時候會傳的比較慢，等著就行了，取行李注意看自己行李的標誌，不要拿錯了。如果行李多的話,旁邊有推車,把行李堆在上面推著走就行了.（下飛機了，找個同飛機的有好認標記的中國人，或者一群中國人，自始至終跟著他們，比較不容易出錯）。

通過海關

取了行李就可以通過海關，海關就是一個通道，也會有一些海關人員在那裡檢查，很容易的，海關人員會看一下你的海關申報表，如果你沒有攜帶需要申報的東西，海關人員確認一下就可以通過了。但是也有些海關人員會讓客人打開行李檢查，這也是很正常的，只要是平常心態就好了。如果您這邊帶了需要申報的東西，但是您又沒有申報，那海關人員就會給您一定的處理。

入海關的標誌是這個：

重新託運行李

過了海關之後，方位是海關的左前方是阿拉斯加櫃檯，右前方是安檢，就直接按照牆上的字「connectingflight」走，往左邊看，就有各航空公司重新收行李的一排中轉櫃檯，找你的那個航空公司的Alaska傳送帶[有標誌牌，而且旁邊有他們那個航空公司的工作人員],他們驗看你的行李牌，收託運行李。你就把行李交給Alaska的中轉櫃檯。去到櫃檯辦理好託運和取好登機牌（必須在始發站就把行李一托到底），櫃檯人員都會告訴你在哪個航站樓登機。

中轉安檢

然後右轉90度之後，面對兩條路的選擇：國際到達(ARRIVE SEATLE)，和國際轉機(fransfer或connectingflight)。這張照片是迎著國際旅客走來的方向拍的（國際旅客從打開的鐵門內朝攝影者走來），所以請讀者注意左右：

國際轉機的靠著左側走，把行李重新託運以後（必須在北京或者始發站就把行李一托到底），進入重新安檢的隊伍（照片右側黃色圍欄後的一系列金屬桌子處）。

國際到達的靠著右側（照片內左邊一半）走。這時候國際到達的旅客可以選擇是自己帶著託運行李坐機場地鐵出去，或者把行李重新扔上右側牆邊一條頭頂寫著「carasoul #1」的行李傳輸帶，等出去以後到機場baggage claim level最南端的1號行李轉盤去再次提取。

（這個曾經是必須的過程，為許多人詬病。現在成為了一個選擇。）然後國際到達的繼續向前，進入一條靠牆的玻璃通道，左轉以後上機場地鐵的一節特定車廂。機場地鐵逆時針運行。一站以後就到main terminal（主航站樓）,baggage claim（行李提取處）。下車以後，這節車廂的旅客必須離開安全區。（國際轉機的旅客如果行李只託運到西雅圖，也必須循國際到達這條路出去到baggageclaim，上一層樓到departure level（出發層），重新託運後安檢重新進入機場安全區。）

這張照片從必須離開安全區的國際到達旅客的角度拍攝：

玻璃牆後面，有人值班的右側區域是普通旅客的範圍。 從普通旅客的範圍拍過來：

main terminal, baggage claim下車的地方。玻璃牆隔開了普通旅客（近側）和必須離 開安全區的國際到達旅客（遠側）更廣的角度，從安全區拍攝過去：

國際到達的下車以後必須向遠處走到底，然後右轉上一段自動扶梯（有三條並列的，都向上運行，照片中可見。前面從必須離開安全區的國際到達旅客的角度拍攝的照片里更清楚）或者電梯（在自動扶梯右邊，照片中就在最右邊一小段牆的反面）後，來到baggage claim level的4號和5號行李轉盤之間：sea本地（不是飛來sea）接人的朋友，可以在這幾個並列自動扶梯的出口等人，然後（如果需要）前往1號行李轉盤重新提取行李。

絕大多數行李一托到底的國際轉機旅客，把行李重新託運後，左轉進入重新安檢的隊伍。國際轉機重新安檢區域俯視照片（旅客從照片右下朝左上角行進）：

進入重新安檢的隊伍。安檢比較嚴格，最好事先想好，按照安檢要求一次性做好，我做了一系列動作：掏出筆記本電腦、平板電腦、手機；解下手錶、皮帶、護腰帶、脫外套、脫鞋，與雙肩包分別放在幾個專用盤中。人去做透視。都獲得順利通過。收拾好東西。

安檢後，就到了s satellite（南衛星廳）的transitlevel（安全區），和所有其他的安檢後的普通旅客就混起來了。

這個地方，就是飛來sea接人的朋友迎接家人的最佳地點。具體而言：接人的人先（坐機場地鐵，或者如果到sea就在s的話，直接下兩段自動扶梯）來到S的transitlevel，站在面對國際轉機的重新安檢區域的出口，背對機場地鐵的軌道的位置。在上面的照片里，就是一排黑色座椅及旁邊立告示拍的地方。從側面看這個地點（下面的黃五星）：

注意有人推輪椅正經過的門平時（有國際航班到達的時間段）是不開或者有工作人員把守的。就是這扇門和兩側的玻璃牆，把未經重新安檢的國際到達旅客必須進入一條靠牆的玻璃通道和其他旅客所在的區域（攝影者位置）分隔開來。

以下的信息是你可以在西雅圖機場裡面的航班信息屏幕上可以去查的，可以查到是否改飛行時間，改登機口之類的

起始(Departure)-目的地(Arrival)：西雅圖（seattle）-費爾班克斯（fairbanks）(就是西雅圖機場至費爾班克斯機場)。

航班號(Flight Number)：AS 117;或者是Alaska Airlines 117

出發時間(Departure time)：19:45pm左右 (pm是下午／晚上）更廣角的照片：

在這裡站著，面對國際轉機的重新安檢區域的出口：（在這裡等人接人）

所有國際轉機的人都迎面一個一個走向來接的人，不容易錯過。而國際到達的人在來接的人左邊的玻璃通道里過，也可以看清楚。萬一被接的人走錯進了國際到達的路，也很容易發現，並且跟著坐地鐵出去（雖然在不同的車廂，坐一站一起下車後上到baggage claim level碰頭，重新帶進來。國際轉機旅客（和飛來sea接人的人會面以後），站在s satellite的transit level，根據下一段的航空公司決定是上自動扶梯回到s的gate，還是坐機場地鐵前往其他gate。

航空公司的分布見http://www.portseattle.org/seatac/flights/index.shtml唯一不確定的是Alaska Airlines，可能在c/d/n出發。下面就用alaska作為例子來說一下前往各個gate區域的方法。再看一下機場的地鐵系統：

從s出發，坐一站是到main terminal，兩站到b的末端，三站回到s。在main terminal那站，可以轉乘另一條機場地鐵（下側那條倒「v」形的），來去於main terminal的南北兩頭。在北側的main terminal下來，可以繼續轉乘右邊那條地鐵環線，來往於mainterminal,n,c之間。所以如果轉機的旅客不是去s gate，就要上車了。如果是b的gate，兩站下。如果是其他gate，坐一站到main terminal下，來到這裡：

下車就來到攝影者面前這片開闊的區域，仍然是安全區內。如果去a，則下地鐵就右轉（朝攝影者背後的方向）上自動扶梯，直接到達a。如果去n/c/d，則下地鐵後筆直朝前（朝攝影者右的方向）到站台對面，上那條倒「v」形的地鐵攝影者轉身朝去a的自動扶梯方向拍攝：

這張照片里，右側是剛剛從S過來時

候下的機場地鐵。前方是前往A的自動扶梯。左側是去N/C/D的倒「v」形的地鐵。去N/C/D的旅客坐倒「v」形的地鐵到機場mainterminal的北側下地鐵後：如果去d，朝右上自動扶梯，上去以後貼右側走即是d：

國際出發：大多數的國際航班都是從s出發。大多數人從機場南側的安檢口進入安全區：就是圖中橘黃色的圓圈處。左轉，走到圖中畫有自動扶梯的區域（如果是從其他安檢口進的，過安檢後朝左一直走，也都可以來到這個地方。）

見照片：

下自動扶梯，

又來到這個四通八達的地方

自動扶梯下來後朝左上機場地鐵，坐兩站到s。少數國際航班從n出發。過程類似。國內轉國際：無論到達是哪個gate，都可以通過走路或/和機場地鐵到達如何另外一個gate，而不必出安全區。陪飛到sea送的人也可以一起送到gate。看過了前面的幾個例子。相信大家已經非常清楚怎麼從任何一個區域去另外一個區域了。 總而言之，sea對於轉機的旅客，是個複雜而又方便的機場。說複雜，是對於不了解sea的人來說，3段機場地鐵已經把他們搞得頭昏腦脹，破口大罵了。說方便，是對於了解sea的人來說，可以利用3段機場地鐵，非常輕鬆地在所有的各個gate之間來回，遊刃有餘。而對於飛去sea接人送人的朋友來說，在你了解了sea的布局以後，你會發現sea是接國際旅客的最佳機場：你自己不用出安全區，就可以在國際轉機旅客唯一的通道上守株待兔，而且可以同時監視住他們有可能走錯的國際到達通道；而接到人以後，不必經過任何安檢，就一起可以前往下一個國內航班的gate。這個功能，在前面提到的任何一個機場，都是沒有的。而飛去sea送人，也一樣方便，一定可以不出安檢就送到gate。 最後給飛去sea接人的朋友再提幾點：有人說觀察國際轉機旅客的最佳地點是S的中間層的外側平台上，可以居高臨下地看著國際轉機旅客重新安檢。事實上，這個S的中間層的外側平台本來的設計是用來給接的人看immigration的情況的，在朝著國際轉機旅客重新安檢的欄杆牆，有近一米厚，相當不方便看下面一層的情況。見照片：

而且S的中間層的外側平台本身已經突得很外面了，只能看見國際轉機旅客重新安檢最後的出口，而且看到的都是後腦勺。等發現人的時候，被接的人已經在地鐵口了，很可能隨大流錯上了地鐵。甚至，如果發現走錯了進了國際到達的通道，這裡更不容易注意到。等看清楚時，可能被接的人看到火車正好過來就跳上去了，接的人跑下去都來不及。有人說，接國際轉機旅客時，站在面對國際轉機的重新安檢區域的出口，背對機場地鐵的軌道的位置的時候，左邊的通道跟這邊有一個門，有幾個保安把守。當發現被接的人走錯進了國際到達的通道的時候，如果保安願意幫忙的話，應該能把被接的人通過這門叫回來。這個可以嘗試，但是被接的人應該是被叫回到國際轉機旅客重新安檢的地方，安檢以後出來，而不是從這個門直接回到安全區。事實上，這些保安的任務不是幫接人的旅客叫人（所以不一定很好說話），而是幫助輪椅乘客。因為這條國際到達必須出去的玻璃通道是後來加的（以前無論國際到達/國際轉機的旅客，都必須重新安檢以後才能進入安全區上火車），所以很不幸地，把電梯給攔到這條國際到達必須出去的玻璃通道里去了。從S到SEA的國內旅客轉其他TERMINAL的航班，一般都是自動扶梯下來坐火車。但是如果是坐輪椅的，必須坐電梯下來，下來以後發現自己處在這條國際到達必須出去的玻璃通道里。這時候推輪椅的工作人員就會和這些保安接洽，他們就會開門讓輪椅從這條國際到達必須出去的玻璃通道里出來，到接人的人站著等被接的人的地方，可以和其他的國內旅客一起坐安全區裡面的火車。同樣，從其他TERMINAL來的轉機輪椅旅客下火車後要去S的GATE區域，也要先通過這幾個保安進入這條國際到達必須出去的玻璃通道，然後坐電梯上去。類似於這張照片

一號行李盤

常用的轉機標識：

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