|專業| 最低油量 or 緊急油量？

關於「最低油量」和「緊急油量」，一直存在不同理解，網上的一些解讀不盡清晰，甚至存在一些錯誤概念。至於搞不清「最低油量」和「緊急油量」的規定有多危險？看看這個事故就知道了——《燃油耗盡？LMI 2933失事航班跟蹤》

小e把「最低油量」和「緊急油量」相關依據貼出來，附上e起飛技術交流群里群友的精彩觀點，希望一文以解惑。

【基本概念】

1、最低油量——MINIMUM FUEL

按照ICAO最新的附件6的解釋，最低油量 MINIMUM FUEL是指：

「4.3.7.2.2 在前往某一特定機場過程中，如果機長經過計算髮現，對ATC現有指令的任何更改將會導致飛機低於計劃的最終備份油量著陸，那麼機長應該宣布「最低油量」狀態。

注1—— 宣布最低油量意味著告知ATC所有計劃的機場選項被減少到特定目標著陸機場，並且對於現有指令的任何更改可能導致飛機低於計劃的最終備份油量著陸。這不是一個緊急情況，但是是一個信號——即如果任何附加的延誤發生則緊急情況可能產生。

注2——最低油量的宣布指引見《燃油計劃手冊》（Doc 9976）」

4.3.7.2.2 The pilot-in-command shall advise ATC of a minimum fuel state by declaring MINIMUM FUEL when, having committed to land at a specific aerodrome, the pilot calculates that any change to the existing clearance to that aerodrome may result in landing with less than planned final reserve fuel.Note 1.— The declaration of MINIMUM FUEL informs ATC that all planned aerodrome options have been reduced to a specific aerodrome of intended landing and any change to the existing clearance may result in landing with less than planned final reserve fuel. This is not an emergency situation but an indication that an emergency situation is possible should any additional delay occur.Note 2.— Guidance on declaring minimum fuel is contained in the Fuel Planning Manual (Doc 9976).

需要注意的是，飛行員不能期望通過宣布「最低油量」獲得任何形式的優先權。但是，ATC將告知飛行機組任何額外的預計延誤，並在移交飛機管制權時通知其他ATC單位以確保其知曉該航班的油量狀態。

2、緊急油量——EMERGENCY FUEL or MAYDAY FUEL

按照ICAO最新的附件6的解釋，緊急油量 EMERGENCY FUEL是指：

「4.3.7.2.3 當計算的預計在最近機場安全著陸的落地剩油低於最終備份油量時，機長應以MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,FUEL的形式宣布緊急油量狀況。注1：計劃的最終備份油量是指在4.3.6.3 e）1）或2）中計算的值，是在任何機場著陸時所需的最低油量。注2 - 「MAYDAY FUEL」一詞描述了附件10第二卷5.3.2.1，b）3所要求的遇險條件的性質。注3：關於飛行中燃料管理程序的指導材料載於見《燃油計劃手冊》（Doc 9976）」

4.3.7.2.3 The pilot-in-command shall declare a situation of fuel emergency by broadcasting MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,FUEL, when the calculated usable fuel predicted to be available upon landing at the nearest aerodrome where a safe landing can be made is less than the planned final reserve fuel.Note 1.— The planned final reserve fuel refers to the value calculated in 4.3.6.3 e) 1) or 2) and is the minimum amount of fuel required upon landing at any aerodrome.Note 2.— The words 「MAYDAY FUEL」 describe the nature of the distress conditions as required in Annex 10, Volume II,5.3.2.1, b) 3.Note 3.— Guidance on procedures for in-flight fuel management are contained in the Fuel Planning Manual (Doc 9976).

3、最終備份油量——final reserve fuel

4.3.6.3 對於噴氣飛機，最終備份油量是指在考慮到規定的燃油油量指示系統誤差後，能以等待空速在高於機場標高450 米(1500 英尺)的高度上飛行30 分鐘的油量。

4.3.6.3 Final reserve fuel, which shall be the amount of fuel calculated using the estimated mass on arrival at the destination alternate aerodrome or the destination aerodrome, when no destination alternate aerodrome is required:

...2) for a turbine engine aeroplane, the amount of fuel required to fly for 30 minutes at holding speed at 450 m (1 500 ft) above aerodrome elevation in standard conditions;

這個油量由各公司以具體數值公斤/磅發布在各公司的運行手冊里，根據機型不同而不同。以常見的B737和A320機型為例，最終備份油量約為1200kg（A321為1500kg）。

小結一下，對於飛行員來說，可以分為簡單的3步：

需要注意的是，最低油量 MINIMUM FUEL里所說的特定機場並不一定指的是飛行計劃列明的目的地機場，而是所有機組選擇來降落的機場。

比如機組執行「廣州-北京」航班，機組空中發現在北京落地時油量已經小於機型的「最終備份油量」，這時：

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