柳州跑出中國車市黑馬

　　「大風起兮現五菱，威加海內兮思宏光，安得寶駿兮走四方。」9月19日，第四屆中國-東盟（柳州）汽車、工程機械及零部件博覽會首日，中國書畫家協會副主席馬駿即興揮毫。　　8月，五菱宏光全系銷售56502輛，寶駿730首月銷售12006輛，分別位列MPV細分市場前兩位。　　宏光神話、寶駿傳奇，這首模仿漢高祖劉邦《大風歌》的詩，將上汽通用五菱汽車股份有限公司（下文簡稱上汽通用五菱）的市場表現刻畫得淋漓盡致。

　　訂單超三萬輛寶駿730創造滿月神話

　　沒有上市新聞發布會，也沒有鋪天蓋地的廣告，7月30日7時30分，寶駿730通過官網、微信、微博等多個新媒體渠道對外準時發布。　　8月1日，上市52小時，訂單突破1萬輛；8月15日，上市17天，訂單突破2萬輛；8月31日，上市33天，訂單數達到34051輛，實際銷量破12006輛。　　8月一直是車市的傳統淡季，一般而言，月銷超2萬輛的車型便可躋身銷量排行榜前十位，而寶駿730上市首月，訂單超3萬輛的成績，讓人側目，令人驚奇。　　寶駿730為什麼如此成功？今年前7月，MPV市場銷量突破100萬輛，增速達56.6%，超越SUV市場增幅。但業內人士表示，並不能將寶駿730的市場成績籠統歸結於MPV市場的爆發。　　精確的市場定位，才是寶駿730成功的關鍵。在傳統的MPV市場中敏銳地抓住「家用化」趨勢，在紅海中培育藍海市場，在業內人士看來，這才是寶駿730締造傳奇的最重要原因。　　對此上汽通用五菱也表示，寶駿730能夠取得如此成績並不意外，因為這款車是上汽通用五菱基於千萬用戶的升級需求，為「中國大家庭」量身定製的專屬7座家用車，是與市場熱銷的五菱宏光S無縫連接的一款重磅車型。寶駿730以6.98萬元至8.18萬元的價格，很好地承接了定價為4.48萬元至6.98萬元的五菱宏光車系，以更高的產品定位擴大「7座家用車」市場的領地，給廣大消費者帶來了全新選擇。　　「寶駿730與五菱宏光，一個專註家用，一個宜家宜商，分別滿足了不同人群的用車需求，兩款車的攜手將輻射更大的市場，為消費者提供更加全面優質的選擇。」上汽通用五菱銷售公司總經理賓劍鋒表示，「隨著中國城鎮化的不斷發展、『單獨兩孩』等政策的推行，以及越來越多的用戶把家庭需求擺在第一位，寶駿730會得到市場的進一步認可。」精確的市場定位註定寶駿730必然火爆，而全新的營銷嘗試則讓寶駿730一炮打響。　　此次，上汽通用五菱採用以用戶為中心體驗式營銷。具體的做法是，在7月30日上市前的一個月，企業就為全國2600家經銷商提供了2000多輛寶駿730作為「體驗車」，讓八個大區2600多個網點的經銷商一起研究這款產品，更好地向用戶推介。　　與自主品牌相比，上汽通用五菱擁有產品優勢；與合資企業相比，上汽通用五菱擁有成本優勢，龐大的客戶量保證了上汽通用五菱的性價比優勢。而「一個體系，兩個品牌」的策略讓上汽通用五菱如虎添翼。　　如今，全國至少有2600家五菱、寶駿經銷店進行品牌聯動銷售，這將擴大寶駿730的市場通道。超過全國90%的市覆蓋率、72%的縣覆蓋率以及不足10公里的服務半徑，讓服務更有效、用戶體驗更輕鬆。　　成功，在意料之中到來，寶駿730，直追五菱宏光，書寫又一個汽車神話。　　上市僅一個月，寶駿730就被冠以「爆款」「神車」稱號。據了解，此前中國車市還沒有一款產品可以在上市短短30天內就取得超過3萬輛的訂單。　　上市僅一個月，寶駿730就成功超越長安歐諾，風行菱智、景逸以及別克GL8等車型，躍居MPV市場第二的位置，銷量僅次於五菱宏光。　　中國書畫家協會副主席馬駿的作品。（羅秋振攝）

　　五菱寶駿聯手領跑自主品牌乘用車

　　都是七座車，寶駿730會不會分流五菱宏光的用戶？上汽通用五菱品牌總監梁曉冬表示：「從銷量數據上看，暫時還沒有發現這種跡象。」寶駿730雖然在價格上承接了五菱宏光車系，但寶駿730的熱賣並未對宏光車系造成影響。8月，五菱宏光全系共銷售56502輛，依舊保持高漲的勢頭。　　寶駿730助推上汽通用五菱加速奔跑，進入了衝刺狀態。　　8月，上汽通用五菱共銷售新車150508輛，環比7月銷量上漲17.9%，比去年8月上漲24.3%。　　今年1至8月，上汽通用五菱總銷量達117萬輛。其中，五菱之光24.3萬輛，五菱榮光38.5萬輛，五菱宏光加上宏光S銷量接近50萬輛。今年以來，每月銷量較去年同期均呈增長之態，尤其在6月、7月、8月的車市傳統淡季增長勢頭迅猛，在8月更是突破24%。　　商乘並舉，齊頭並進。　　雖然今年上汽通用五菱加大力度發展家用車市場，但佔據著國內半壁江山的微型商用車繼續高速增長。五菱之光、五菱榮光8月共同銷售77995輛，其中五菱榮光單月銷量更是達到55216輛，同比增幅51.1%，環比增幅48.5%。　　乘用車長足進步成績驕人。寶駿610、寶駿630、寶駿樂馳、寶駿730、五菱宏光全系8月共計銷售72513輛，除今年1月五菱宏光創造的8萬輛的銷量神話外，此次乘用車總銷量再次達到高點。並且相比去年8月，由於寶駿610、寶駿730的強勢加入，使得其乘用車銷量同比增長46.8%。　　最難能可貴的是，上汽通用五菱這位從前的微客老大，不知不覺間已變身自主品牌乘用車老大。　　上汽通用五菱雖然是合資企業，但五菱和寶駿均為自主品牌。今年8月，自主品牌乘用車銷量前十企業依次是上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、東風柳汽、北京汽車、一汽轎車（不含馬自達）和眾泰汽車。　　在五菱宏光和寶駿730熱銷的推動下，上汽通用五菱8月乘用車銷量領先第二名2萬多輛。　　「上汽通用五菱這些年在微車領域的成功以及在乘用車領域裡的快速起步，最重要的原因應該是專註，因為專註，所以能充分把握市場的需求節奏。」業內人士認為。　　今年1至8月，上汽通用五菱已完成全年銷售目標的65%。8月過後，中國車市將迎來傳統的「金九銀十」。　　「大風起兮雲飛揚，今得寶駿兮走四方。」寶駿730將讓上汽通用五菱迎來2014年真正的銷售高潮。（董明）

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