氫燃料電池：概念雖多，爆款難覓

當下的氫燃料電池轎車市場，用一半海水一半火焰來形容，再恰當不過。

看起來，隨著各大車廠氫燃料電池汽車的量產，氫燃料電池汽車似乎將迎來新一輪發展期。但狀況並不樂觀，一來目前全球氫燃料電池汽車出貨量僅約1000輛左右；二來商業化的產品只有3款供選擇：豐田Mirai、現代途勝ix35、本田Clarity；三來市場僅限於日本、韓國、美國加利福尼亞等幾個小範圍區域。因此業界也有看法認為，未來氫燃料電池汽車更大的可能是與純電驅動、混合動力一起構成新的汽車方陣，彼此間是互相補充而不是取代的關係。

儘管近期市場並不樂觀，但長期來看，氫燃料電池汽車的前景值得期待，如美國調查公司Navigant認為，市場有望在2017年後出現爆發，預計到2030年將超過200萬輛。

豐田Mirai的發布，讓氫燃料電池汽車有了「未來」車的稱呼。目前，豐田、本田、賓士、通用、現代、福特、寶馬等國際車廠均已發布商業化車型，氫燃料電池新車型將在2016~2018年集中上市銷售。面對未來的市場蛋糕，誰有機會來分享，爆款產品能否誕生？從目前主流車企推出的概念車和量產車中，或許可以發現端倪。

——日系車企

豐田：從1992年起就開始對燃料電池汽車進行研究。2014年12 月15日推出燃料電池汽車Mirai，在3～5分鐘內可以將儲氫罐加滿，續航里程可達到600km。Mirai在日本的售價為700萬日元，享受政府補貼後500萬日元，摺合人民幣29.85萬左右。該車型原計劃自上市之日起至2015年底生產約700輛，上市當月在本土的訂單就達到近1500輛。2016年，產量擴大至約2000輛，到2017年將擴大至約3000輛。

本田：2003年就曾推出過燃料電池概念車。2016年3月，本田在日本市場推出了燃料電池汽車CLARITY。該款車充滿儲氫罐只需3分鐘，續航里程超700公里。該款車的美國版本為「CLARITY FUEL CELL」，將於2016年年底在美國加州銷售，銷售價格為6萬美元，同時採用出租的形式，月租金不超過500美元。

日產：曾在2012年巴黎車展上展示過氫燃料電池概念SUV Terra。今年6月份，日產汽車宣稱，正在開發新的燃料電池技術，該技術利用乙醇（酒精）作為氫源，日產宣稱，每添加一次燃料，汽車可以行駛大約800公里。

——韓系車企

現代：2013年2月26日，現代公司推出世界上第一輛量產版氫燃料電池車——途勝ix35。該款汽車擁有可提供134馬力的最大功率、同時搭配21千瓦時容量的電池組，最高時速達到160公里，最大續航里程為650公里。

——美系車企

通用：曾經於2007年推出100輛雪佛蘭Equinox燃料電池汽車。近日，通用汽車公司及美國陸軍坦克車輛研究、開發和工程中心(TARDEC)聯合宣布，計劃於今年10月推出一款雪佛蘭科羅拉多氫燃料電池原型車。

福特：最早於上世紀90年代初便開始研發燃料電池汽車，並推出代號為P2000的燃料電池車。2016年，戴姆勒宣布同福特、雷諾-日產結成戰略合作夥伴關係，共同加快氫燃料電動汽車技術的商業化，三方共同研發的氫燃料電池汽車將於2017年推出。

——德系車企

賓士：從1994年起就對氫燃料方向進行研發，並推出了第一輛氫燃料原型車Necar1。計劃在2017年法蘭克福車展上推出首款量產車型賓士GLC F-Cell，並在一年後上市銷售，預售價格為5萬英鎊。該車3分鐘可充滿儲氫罐，續航里程為402~483公里。

奧迪：在2016年北美車展上，發布了燃料電池汽概念車h-tron quattro，可實現4分鐘充滿儲氫罐，續航里程達600公里，百公里加速時間為7秒，最高車速可達每小時200公里，上市時間定於2018年。

——國內車企

上汽：2015年，國內的燃料電池轎車產量為10輛，均由上汽集團生產。車型為基於榮威950平台打造的榮威950FuelCell插電式燃料電池車，搭載有動力蓄電池和氫燃料電池雙動力源系統，氫氣儲量可達4.34公斤，最大續航里程為400公里，可以充電堪稱其一大亮點。

綜合目前車型來看，主流產品的燃料電池電堆的功率基本在100千瓦以上，續航在500公里以上。如豐田Mirai、現代途勝ix35燃料電池功率分別為114千瓦、100千瓦。綜合日本等發達國家發展燃料電池汽車的啟示是，對於燃料電池汽車產業而言，政策必須先行，還要有強大的領頭羊廠商企業。而具體到每一個企業而言，只有具備了前瞻的戰略判斷、強大的技術儲備，一旦機會來臨，才有能力品嘗到誘人的「蛋糕」。

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