滴滴車為什麼越來越少了？
滴滴出行是涵蓋計程車、專車 、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來，並且接入ImCC系統！同時滴滴出行進入了我們的生活！
但是從2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加價功能，這就導致了一系列的問題的出現！包括，司機少了，顧客少了，自然車也就越來越少！為什麼滴滴車會越來越少，有如下幾方面的原因:
一是獎勵基本上不在出現，包括司機和乘客的兩方面，打擊了他們的積極性！即使滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，此輪融資將用來支持滴滴全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。也沒有改變這個現實。
二是滴滴司機虧本，大家原本想做滴滴司機主要想給家裡賺點錢，結果非但賺不了錢，而且還虧本，誰還會再開？舉個例子:
此文作者，是6月份註冊的滴滴車主，5，6號開始接單，每公里快車1.5元算，無起步價，本田車每公里5毛油費，跑了8單就不想跑了，每年保險3500折下來10元/天，算你跑一單18元來算，大概要花20分鐘左右，，滴滴扣20%剩14元，在減去0.5毛的管理費，在乘以0.9823的什麼雞巴費，最後到手是13.22元的錢，在減去來回的油費10元，最後到手3.22元，想想你跑一趟才3.22元，還沒有加車損哦，專車需要20萬的車，但專車費油，6月快車開始後專車訂單特別的少，很多客戶要發票沒有。還得擔心運管逮住罰3萬塊錢。現在滴滴開始傳銷模式，推薦一個人給另一個人200以上的獎勵，還催出早晚高峰任務獎勵，早上6點到9點、下午4點到7點期間，完成3單以上獎勵4元，第4單獎勵5員，第5單獎勵6元，第6單獎勵15元，第7單也是15元，10單封頂，但這個時段都是堵車的高峰期，以滴滴特別賺錢為名欺騙所有的人，滴滴專車被計程車砸事件可以自己查，要問賺到錢，賺錢我保證你18小時賺100元，一天跑300公里，兩三個月就跑正常車一年多的公里數，保養5000公里平均300元沒算進入，簡直是活雷鋒。滴滴專車現在是計程車罵，司機也罵。兩面不討好。如果按每天跑300公里一個月9000公里年車差不多就廢了，呵呵呵…還有都是車主開車去接乘客的，有的乘客把地點左右不分，你按滴滴導航開過去到了左邊，他卻在右邊，還叫你繞一圈過去他那，要是不去，還會被投訴！不小心壓個線，違個章，那就虧大了，作為滴滴的車主我認為開一公里虧一公里，你想這種情況他能再繼續開嗎？
再舉個例子:現在滴滴打車的價格遭消費者吐槽，紛紛說越來越貴，已經不再是從前的滴滴了。網友說：滴滴花了幾個億去推廣這個軟體 到最後肯定要把這個錢掙回來，羊毛出在羊身上， 還是消費者買單！ 大家堅持用2個以上的打車軟體！堅決抵制壟斷！大家打車的時候看清楚了 別被坑了！可想而知，滴滴車會越來越少！
三是從政策上來說吧！現在網約車的規定政策已經出台，從法規上開路，身份證+駕照+行駛證嚴格落實實名制，另外還需健康證+體檢報告。車輛要加裝攝像頭等設備，供滴滴後台安全監控。這也太麻煩了，而且網約車性質，會不會變為營運車輛，畢竟營運車有強制報廢年限，如果要強制報廢，誰會拿自己的私家車去跑滴滴？
四是從乘客的方面來說吧，以前，坐滴滴，我從家到單位1.9折，3.6元，而現在8元，3站路你不說它是8塊錢而已吧，遇到下雨天，比計程車還要貴3倍，我還不如搭個計程車,有的時候高峰期拚命加錢我們1.5倍1.3倍、2倍，2.7倍，甚至3倍，高的離譜，這時侯也不叫亂要價了！你說這乘客自然而然就會越來越少了，車也就越來越少！
通過以上綜合分析，我想你應該明白滴滴車為什麼會越來越少了！
這個問題還是要滴滴司機告訴你、下面是滴滴司機的自述！
一、滴滴司機是我做過最窩囊最下賤的職業，乘客都是親爹親媽，尤其女性。就這麼說吧，紅綠燈直行但是左拐車道車少乘客要求你左拐車道直行，你不願意就投訴你說你磨時間多花錢，你聽他的就是200扣3分，你選吧。跑2-3公里到達約定地點乘客就在馬路讓走過來上車，不好意思，你不繞過來那你就取消訂單吧。送人回家，不開到地下車庫我會下車？拿行李的請幫忙抬東西去他家一句謝謝沒有。到達約定地點有電話關機的，有還沒下樓的，有上廁所的，有跟男朋友吵架的，你開雙閃等吧，違章停車罰不死你，不願意等呵呵，那就自己取消扣成交率。還有些搞不清具體位置的，東南西北分不清的，找半天找不到？我取消之後投訴你。我說的不是個別現象，而是普遍現象。
二、這個問題我是這麼看的，在之前滴滴打車燒了很多的錢，使得滴滴打車一度紅及一時，它既方便了老百姓出入難的問題，同時又使很多的出租司租能夠再救業，解決不少百姓生話上的困難。當時大家都知道滴滴打車不會永遠這樣持續下去的，因為各行各業只要是商業經營，本就應該以掙錢為目的，毫無疑問。那麼他為什麼要持續的燒錢呢？這不用說大家也都會知道，［手段是為目的服務的］，他這樣做無疑是為了佔領市場，擠垮計程車。使自己能夠有自己獨佔的領地。此想法從經商的角度上看很好，很大膽，很有魄力，也應該很有前景。也曾被老百姓和不少年輕的司機而看好。當時我在這個問題上就已經說到，滴滴打車肯定會改變他原始價位的，因為一旦它佔領了陣地，就會改變他的策略，這也是它的運營方式不可缺少的一步。但是就這一步的價位如何制定，這個〝點〞很關鍵。如何把價位定的即能夠讓老百姓接受，滴滴公司與滴滴司機又都能夠賺上錢，同時還能略勝計程車一籌，這個點的把握是極為至關重要的。
1、）滴滴不掙錢
累死了活一個月，除去油費，平台抽成費用，在加上硬性派單，帶來的額外油費開支，一個月掙不了多少錢，有這種精力。做什麼不能掙到滴滴那點錢。
2、）不尊重司機。
本來滴滴就掙不了幾個錢，但是對於大多數司機來說，滴滴已經食之無味、棄之可惜的存在，本來呢，業餘做一做打發時間，增加一點點收入還是可以的，偏偏滴滴豬頭決策層，又不尊重司機。一味的效仿淘寶方式。淘寶確實偏向買家。有時候淘寶明明是買家惡意敲詐，平台還是會幫助買家坑賣家，但是你滴滴和淘寶能一樣嗎？稍微有點規模的淘寶，客服都是聘請的，老闆受不到那個氣，再說了淘寶做好了，可比你滴滴掙錢多了，大多數店主，當然肯為了一點點委屈低頭。而滴滴呢，幾乎都是車主開車，出現糾紛的時候，滴滴平台也偏向乘客，再加上賺不到錢，一來二去，誰理你滴滴。。。
三、老子開著40多萬的車，不知道是不是腦袋抽風，註冊了滴滴，接順風車，因為上班地點和家相距40多公里，所以想找個人上來陪我聊聊，被一群沒車的屌絲呼來喚去，他媽的這些屌絲這麼有錢應該去坐專車啊，坐什麼順風車，牛逼哄哄的，反正我做了不到10單就再也不做了，天生不會當孫子
四、
不明白為什麼路上聊得還很好的居然會給我一個三星，我操，一個女孩子憑什麼這樣無緣無故這樣評價別人
五、
整整一天時間呢，車裡把人坐的屁股疼，收入不到二百，除去成本，人車一天凈賺一百過點，蘭州跑滴滴養不住人啊，一天還提心弔膽，怕被運管查住，訂單少，平台抽成太高，干不長久了
六、
昨天跑的14單，跑了80公里，就這點錢怎麼跑，夏天到了，空調一開就要虧錢了。
七、
在看滴滴用戶端。兩個計價都不一樣，活活被坑
八、
我跑順風車幾百單了，說實話滴滴抽成太高了，再加上油費，空駛油費，到手微乎其微，司機都不願意跑了，乘客也就不容易叫到車了，不好叫車乘客自然就不叫了，惡性循環。再加上部分乘客打個車跟個大爺樣，對司機缺乏起碼的尊重。所以現在很多都不太願意接單了。跑順風車的很多不是為了錢，當然錢是一方面，但只是一方面而已。買得起車難道還加不起那點油錢嗎？
還有個就是垮城單子，駕照沒滿兩年的不能接？不曉得依據在哪裡，交管部門都規定滿一年都可以上高速。
九、
3月12日完成的單客戶4月10日才來給評個差評，理由就是我們不拼車她要多花錢，要不要多拉客什麼時候輪到客戶來做決定了？再說能不能拼到順路的還是個未知數，過了這麼長時間給差評，誰給服務的還有沒有印象我都懷疑，而滴滴還能接受，真是無語！
十、
這個是我不做的原因，水抽了，錢又不幫我追回來
這些問題導致滴滴司機都開始退出市場了.
57評論
首先，為什麼在快車運力不足的情況下不調配計程車來消化？
滴滴的戰略之一是流量傾斜給自家快車和專車，這是正常的商業行為，並無過錯。但在運力嚴重不足時，並沒能均衡二者：當快車和專車運力不足，計程車運力充足時，並沒有充分利用計程車來分擔一部分訂單，雖然這樣做平台方損失一些短期的經濟利益，但是保護了平台方的長期利益，用戶對平台方會留有好感。
親身經歷：
我們從App Store上也可以看得出來，計程車和快車專車的司機端是分開的，這樣也方便了分開運營兩種運力類型。
兩害相權取其輕，損害平台，和讓出部分快車訂單，兩害相權哪個輕是不是很容易辨別出來？
第二個問題，加價的錢去哪兒了？
從前面好友分享的真實打車加價經歷來看，加價是會出現好幾倍的情況的，但是從司機端的反饋來看，這些超量的加價並沒有讓他們得到多餘的好處。
作為平台方，從中抽取部分傭金也是可以理解的，但是拿走每一筆加價的大部分，這不是平台方該有的策略，畢竟平台方的商業模式是賺在規模，而不是壓榨單價。每一單應該是司機端多賺，平台方少賺，但是目前來看滴滴在捨本逐末，同時從兩邊掠奪，往壞的方向想的話，這既在驅趕司機，又在驅趕乘客。
第三個，你們是否預估到現在這種情況並採取必要的措施？
根據滴滴產品總監@羅文 在知乎上發布的專欄來看，運力減少和訂單增加是導致打車難的原因，這不能否認，我們也是基於這個事實來看的。但是這裡本公號作為一個互聯網從業者來看，有一些問題不能解答：
增加的訂單有什麼特點？有沒有可能用更少的運力去消耗？
是否提前對運力的變動有做過預估和應對預案？動態加價也是可以優化的。
是否做過司機訪談，有沒有可能留住部分運力？
是否做過乘客訪談，乘客們還能接受哪些出行方式，如去火車站和機場，是否巴士更適合？
現在對於加價這塊還不透明，是否可以做到更透明，讓司機端知道乘客真實加價多少，平台方拿走多少？
滴滴是一個時代的進步，但是我們不願意看到伏龍的少年又長出了龍鱗。期待滴滴可以解決這些問題，更好的服務人們的出行
6評論
沒少啊！馬路上還是那麼多滴滴快車，甚至連外地車都還在接單。按我們這網約車新規，裸車價12萬以上、本地牌照、居住證，可滿大街都是六七萬的車在跑滴滴。滴滴表面上配合地方新政，其實就是新註冊的要符合新政，原來註冊的還可以繼續跑。想想現在還會有新註冊嗎？原來註冊的本城都有幾十萬了，這跟配不配合新政都一個養。看看這種獎勵制度會沒有車跑滴滴？其實跑滴滴的都是傻逼，羊毛出在羊身上，這些獎勵本來就是每單抽成里取出一小部分，但滴滴司機只要有獎勵都趨之若鶩。
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01.應邀。國家近期應會出台正式網約車規範法規，不會一下子關停滴滴快車。關停至少會影響數十萬人飯碗。不關停，只能從法規上開路，身份證+駕照+行駛證嚴格落實實名制。還需健康證+體檢報告。車輛要加裝攝像頭等設備，供後台安全監控。
02.網約車不會變為營運車輛。營運車有強制報廢年限。要強制報廢，多數人不會拿自己的私家車去跑滴滴。
03.單子掙錢少，想起都是淚，乘客還在打電話催。剛開始挺有勁的，越跑越沒意思，好好的車子，什麼鬼人都可以坐，後排座位每天都髒得要死，關個門要使出吃奶的力氣。
04.經常碰到坐車不給錢的，惡意差評的。平台動不動就系統檢測異常，哪裡異常又說不出來，抽成就算了，還要想辦法坑錢。
我想說的是，滴滴不死，不平民憤，兩頭抽成太厲害，共享經濟應該類似薄利多銷，不需要融資，只需要每單賺0.1%就夠公司開銷，而滴滴一是融資，二是涉及金融詐騙，以租代購給司機賺巨額差價，三是抽成太厲害，四是惡意加價，還TM翻倍，我現在會坐滴滴，畢竟坐車比自己開舒坦，只評價過一單差評，別的全給五星。
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滴滴優步,我以前曾經也參加過,那時候補貼大戰的時候,日入1000不是夢,乘客付10元 ,補貼司機30元,優步高峰接一單,直接給45元,那時候,互助刷單,加入很多司機群,沒事打針（刷單）,利潤可觀,曾經我親眼看見一個人有3個司機賬號,10個乘客端手機,一車的手機 鋪滿了,月入1萬 輕鬆搞定,如今呢？司機補貼沒有了,乘客優惠取消了,抽成越來越厲害,以前一單45,現在同樣的一單6.4元,天差地別,這個差距太大,很多司機都退出江湖了,不是一點點,我的一個司機群,大概80%都不幹了。當然吉利,或者小排量的車,開開滴滴還是有錢賺的,那只是辛苦錢了,除了油費,車損,真的算辛苦錢。所以每個乘客請尊重滴滴司機
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滴滴收入就是高，月入萬元不是夢，順一單回家，不在跑了，司機在這個平台是最底層的了
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我註冊了滴滴跑了一段時間，工作比較清閑，沒事賺點外快，說真的滴滴真不是東西，難怪柳青得癌症，真是報應！忽悠領導共享經濟，什麼叫共享？對於司機最起碼的公平都沒有，一味的打壓司機，壓榨司機的價值，發生問題永遠都是乘客對，滴滴平台你是個什麼東西！要求司機不能抽煙，乘客上車抽煙，司機稍微說一句就被乘客惡意一星，滴滴平台狗屁一句跟乘客溝通，溝通你妹啊！自己的車乾淨整潔，乘客惡意一星說有味道，滴滴平台還是狗屁一句司機你活該！好幾單的飛單不給錢，滴滴平台墊付一點，說要給乘客怎麼處理都是狗屁，乘客要求在哪裡上車下車，不同意啥也不說繼續一星……司機倖幸苦苦跑點高星級高服務分一下沒了，沒了訂單也就沒了，沒訂單錢也沒了……沒錢沒公平沒尊嚴，跑個屁滴滴啊！滴滴平台，有報應的柳氏家族，搞清楚，你們逼逼的共享網約車，九成都是私家車！！！沒有這些私家車做，滴滴平台就是個死！！！
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對於此，一位廣州的滴滴師傅說現在的的哥獲得的補貼越來越少了，之前滴滴司機一單能有接近50塊的補貼，現在基本想都不敢想，哪有這麼多了！
根據滴滴司機的成交來看，15單的補貼已經不到80塊了，而且這貨和成交率直接掛鉤，正因為成交率和評價這些條條框框導致消費者鑽了空子，似的滴滴司機的補貼越來越苛刻！
隔壁小王之前也跑過一段時間，現在發現滴滴平台對於司機的要求越來越高，尤其是成交率，而且很多時候補貼也很難拿得到，這讓很多司機嚴重不滿，現在滴滴總裁柳青已經站了出來說：現在滴滴的補貼確實在放緩，因為現在的平台逐漸的成熟，未來補貼可能會繼續下降。
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