7個賓士安全系統故障實例分析
實例一：SRS指示燈亮起，安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼9021或9027、1153、1315、28適用車型：所有帶AKSE的型號。故障現象：儀錶SRS指示燈報警，安全氣囊控制模塊內有故障碼9021和／或9027、1153、B1315存儲。故障診斷：可能是前排乘客座椅上放置了帶應答器晶元的存儲卡（例如滑雪纜車卡、工作證、筆記本、PDA（通信器）等。存儲卡以自身頻率（約125 kHz）和類似於OC/AKSE系統諧振器的調製解調工作。由此產生干擾信號，該信號在安全氣囊控制模塊中被識別為故障信息，安全氣囊控制模塊相應地接通 SRS指示燈以及安全氣囊關閉指示燈。前排乘客安全氣囊被關閉。故障排除：通過DAS測試裝置刪除故障碼。向客戶解釋實際情況的信息。更換各個組件不會帶來任何幫助！
實例二：安全氣囊故障指示燈亮起，安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼9223或9243適用車型：211。故障現象：儀錶安全氣囊指示燈報警，DAS診斷儀讀取到安全氣囊控制模塊內有故障碼9223或9243存儲。故障診斷：側部安全氣囊引爆裝置的點火迴路的電阻過高。駕駛員座椅插接板（X55/3）或前排乘客座椅插接板（X55/4）上的插頭線路連接有故障。故障排除：用維修套件替換有故障的插頭連接。
提示：原則上兩個座椅都要處理
具體操作步驟如下：·拆卸前座椅·用合適的工具下壓駕駛員座椅插接板（X55/3）或前排乘客座椅插接板（X55/4）上替換插頭連接的插頭連接上的鎖止裝置（箭頭），然後拔下連接器·用合適的工具將插頭上的鎖止裝置壓到一側，然後向上拔下插頭·在插頭連接前後兩頭約10mm處斷開電氣導線。去除約50mm的編織帶。剝除電氣導線的絕緣外皮，約15 mm。將焊接頭推到電氣導線上。將剝去絕緣外皮的電氣導線和維修套件導線末端絞合在一起。將焊接頭定位到中間，然後使用熱風鼓風機加熱熔合（焊接）。檢查 焊接情況。用編織帶纏繞兩側的電氣導線。用電纜扎帶將維修套件固定到殼體上在操作過程中應遵守導線的顏色配置。導線顏色，座椅側：駕駛員側：黃色（標準套件）→黃色／黑色（維修套件），藍色（標準套件）→黃色／紅色（維修套件）；前排乘客側：黃色（標準套件）→黃色／黑色（維修套件），藍色（標準套件）→黃色／紅色（維修套件）。導線顏色，車輛側：駕駛員側：藍色／紅色（標準套件）→黑色／白色（維修套件），白色／紫色（標準套件）→黑色／棕色（維修套件）；前排乘客側：綠色／紅色（標準套件）→黑色／黃色（維修套件），灰色／白色（標準套件）→黑色（維修套件）。零件信息：A230 540 580 5，修理套件，維修套件里有2個插頭連接。
安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼90C6、90D6、90E6或90F6適用車型：164、216、221、251系列車型。故障現象：安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼：90C6、90D6、90E6或90F6·故障碼90C6：部件B48/7（駕駛員車門壓力感測器）已損壞·故障碼90D6：部件B48/8（副駕駛員車門壓力感測器）已損壞·故障碼90E6：部件B48/9（駕駛員側後部車門壓力感測器）已損壞·故障碼90F6：部件B48/10（副駕駛員側後部車門壓力感測器）已損壞故障診斷：如果壓力感測器在自檢期間識別出壓力升高，例如由於猛地關閉車門，則安全氣囊控制模塊中會存儲一個故障。故障排除：安裝改進型壓力感測器。零件信息：A003 820 842 6，壓力感測器，僅更換安全氣囊控制模塊所示的壓力感測器。
實例四：關於引爆裝置電阻過大故障適用車型：所有帶有側部安全氣囊的乘用車車型系列。故障現象：組合儀錶中的安全氣囊指示燈亮起。引爆裝置電阻過大。故障診斷：電氣插頭連接上的過渡電阻過大。故障排除：更換前部／側部安全氣囊、安全帶拉緊器、車窗安全氣囊以及安全氣囊控制模塊之前請先進行檢測。為避免大量誤拆，請以後在更換安全氣囊之前，在氣體發生器的插頭連接上進行下列測量：·拔下點火鑰匙·從氣體發生器上拔下安全氣囊、側面或車窗安全氣囊的插頭·用萬用表測量引爆裝置的電阻因為引爆裝置的插頭存在短路橋接，所以不要直接在氣體發生器的插頭連接上進行測量，這也是無法實現的。為準確測量電阻，需使用安全氣囊維修導線。如果測得的電阻為1.8～2. 5Ω，則不必更換安全氣囊模塊。如果測得的電阻在規定的正常範圍內，則根據相關故障碼指引部件在其線路連接點諸如座椅分離點或側部安全氣囊分離點等迴路範圍內繼續操作或更換相關連接插頭。注意：僅允許使用許可的萬用表。例如：Fluke 23 DB、83、8。「未經認可」的檢測裝置可能會產生很大的檢測電流，從而觸發安全氣囊。萬用表的檢測電流不允許超過40mA（引爆安全閾值）。如果超過了該引爆安全閉值，則有可能會激活安全氣囊。
實例五：組合儀錶中的SRS指示燈亮起適用車型：463.＃＃＃＃＃，從156 043至161 665；從2004年5月19日到2005年4月30日。故障現象：組合儀錶中的SRS指示燈亮起，在安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼B1859和B1860。故障碼B1859：帶部件R12/13（駕駛員側安全氣囊引爆裝置1）的點火迴路電阻過大。故障碼B1860：帶部件R12/14（駕駛員側安全氣囊引爆裝置2）的點火迴路電阻過大。故障診斷：至轉向柱模塊N80的插頭連接接觸不良。故障排除：更換連接至轉向柱模塊的安全氣囊導線
①斷開蓄電池接地線。②拆卸轉向盤上的安全氣囊裝置。③拆卸轉向盤。④拆卸轉向柱模塊。⑤拆卸儀錶板上的飾板。⑥用焊接頭維修線束。⑦讀取、刪除故障記憶。⑧以倒序安裝。
實例六：SRS指示燈亮起，安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼906B適用車型：169、245故障現象：乘員保護安全系統（SRS）指示燈亮起，安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼906B。故障碼：906B與EIS控制模塊N73的CAN線通信故障故障診斷：更換電子點火開關控制模塊。
案例7：SRS替告燈報警，安全氣囊控制模塊中存儲了故障碼9200或9210適用車型：164、251。故障現象：儀錶SRS燈報警，SRS控制模塊內有故障碼9200或9210存儲。故障碼含義：·9200：部件R12/13（駕駛員側安全氣囊引爆裝置1）的點火迴路電阻過大·9210：部件R12/14（駕駛員側安全氣囊引爆裝置2）的點火迴路電阻過大故障診斷：至轉向柱模塊N80的連接線路接觸故障。故障排除：更換連接至轉向柱模塊的安全氣囊導線線束。
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