一起來找茬：套娃車型辨別手冊（一）

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以一個門外漢的臆測，我斷定一家汽車製造公司中工資最低的一定是設計部門的員工。否則何以在其他部門夜以繼日地研發、製造、調校、測試一級又一級、一代又一代車型的時候，設計師們總是能夠將以前的設計稍作修改就交工大吉了呢？

同一品牌車型的外觀，各級別間的相似、各代際間的傳承，這叫「家族風格」。早些年，一提到家族設計，人們會首先想到寶馬的「雙腎」以及賓士的立標。那時擁有家族風格的汽車品牌多是價格不菲的百年老店，旗下車型的設計也大都為人稱道，這使得家族設計成為了一件逼格盡顯的事情。

於是各大車廠紛紛跟進；於是後來就有了「套娃」設計的說法；於是再後來又有了「12缸帕薩特」的段子。

今天我找來了一些市面上常見的套娃車型，並以最顯著的特點標明他們的不同之處，讓您一眼就能分辨他們。這樣一來避免「12缸帕薩特」的悲劇發生在您的身上，二來也能在馬路邊指點江山讓身邊的小夥伴們奉您為圈中車神。

大眾 帕薩特 VS 邁騰

中國市場對於大眾來說如此重要，讓他們把歐美兩個市場的中型車都帶到我們面前，同時也帶來了馬路上最令人「傻傻分不清楚」的一對弟兄——帕薩特和邁騰。

總的來說，邁騰的風格更商務也更穩重，帕薩特相比於邁騰則可能更受年輕人的歡迎了。

奧迪 A6 VS A8

在辨別手冊里看到這兩部車，你肯定會想：A6 和 A8 不是同一個級別的車，尺寸就差很多，怎麼能搞混呢？沒錯，我也是這麼回答我的朋友偉哥的。但是此後這廝依舊每次都指著一輛奧迪問：這是 A6 還是 A8？後來一想也是，A6L 和 A8 不到5%的尺寸差別對於一般人來說並不那麼容易分辨。（註：為了方便描述，下文將 A6 和 A6L 統稱 A6，A8 和 A8L 統稱 A8）

這兩部車的外觀上的區別主要集中在車頭和車尾，而車輛頭尾的區別又集中在頭燈和尾燈。

從整體風格來看，奧迪 A6 就像是一個公司的高級經理人，做事雷厲風行、乾淨利落，而 A8 更像是董事長，似乎不需要做很多具體的事情，鎮得住場面就可以了。

保時捷 911 VS Cayman

誕生於半個世紀前的保時捷 911 是這個品牌最重要也是最具影響力的車型，2005年保時捷又推出了入門級跑車 Cayman。然而這兩部年齡相差41歲的祖孫倆在外觀上卻像是一對孿生兄弟。

我想，保時捷 911 應該是世界上留給設計師發揮餘地最小的車型了，即使背靠「四環燈具廠」，保時捷也很難在 911 的圓燈上有任何大動作。這大概也是「家族風格」對汽車設計的一種束縛吧。

保時捷 卡宴 VS Macan

2014 年上市的保時捷 Macan 應該是去年最熱的車型之一了。強勁的性能、「小卡宴」的身份以及「選裝」風波使得人們對她愛恨交加。熱議之餘，大家肯定會想：這貨和她大哥卡宴外觀上到底有什麼區別？

保時捷卡宴的外觀在 SUV 中可算的是最具動感的跑車范兒了，但是通過 Macan 的設計我們可以看到，保時捷給 Macan 設定的目標人群，無疑比卡宴更年輕更激進。

斯柯達 明銳 VS 昕銳

斯柯達是大眾集團中的捷克小兄弟，繼奧迪、大眾等品牌之後，斯柯達也在2014年基本完成了新家族風格的統一。並且進行得比其他品牌更加徹底，新一代明銳和昕銳外觀上的區別比帕薩特邁騰兄弟還小。

前面幾對車型的雖說長得相似，但是也能讓人感覺到各自風格的些許不同，而明銳和昕銳之間只有幾處無關痛癢的差別。這也算達到「家族設計」的極致了。

來源汽車之家 作者：王勐

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