打開可鋪滿整個足球場，它助景海鵬陳冬順利回家

在完成一個月的太空生活後，昨日，搭載兩名航天員的神舟十一號飛船正式啟動返回程序，從距離地面393公里的軌道返回著陸場。北京時間今天14時03分，神舟十一號載人飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功著陸，執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬自己打開返回艙門，報告身體狀態良好。

1時48分左右，返回艙主降落傘打開。觀海解局（微信ID：guanhaijieju）記者了解到，這次航天任務使用的是全國首創特大型降落傘，系統由7000多個零部件組成。主傘面積約1200平方米，能鋪滿一個足球場，重量卻不到100公斤。

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巨型降落傘助航天員順利降落

下午1時42分左右，飛船進入黑障區。由於和大氣層的高速劇烈摩擦，在返回艙表面會產生等離子體，這些等離子體會屏蔽掉所有電子信號，出現黑障現象。這時，返回艙與地面暫時失去聯繫，不管是聲音、圖像、還是遙測信息，全部中斷。

這對飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗。這一段「最難熬的時光」大概要持續4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里高的地方，黑障才會消失。

1時48分左右，返回艙主降落傘打開。隨著主傘的完全打開，返回艙的運行逐漸恢復平穩，飛船的飛行速度降到了每秒鐘7米左右。當飛船下降到離地面只有一米的時候，飛船底部的反推發動機就會點火，產生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進一步降低到了每秒3米。

觀海解局（微信ID：guanhaijieju）記者了解到，考慮到航天員的舒適度，載人飛船降落傘系統不僅對產品可靠性要求極高，同時還對開傘動載、穩定性、下降速度等性能指標提出了嚴格的要求，降落傘的體積和重量方面也受到嚴格限制。因此，該降落傘系統的設計難度非常大。

此外，由於巨型降落傘也存在一些「隱患」：著陸後如遇大風，返回艙將被帶著跑。因此，中國航天科工十院生產了收口繩切割器，在飛船著陸時割斷降落傘繩，可以確保返回艙和航天員的安全。

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主傘1200平方米能鋪滿一個足球場

觀海解局（微信ID：guanhaijieju）記者從中國航天科技集團五院508所了解到，在嫦娥五號飛行試驗器回收分系統研製中，科研人員首創了非平衡開傘載荷設計理念、自適應平衡彈蓋拉傘方法，在降落傘尺寸效應機理研究、回收控制集成設計等方面填補了國內空白，降落傘輕量化水平達到了國際領先水平。

在我國後續飛船的論證和研製中，基於返回質量和飛行參數等技術條件的不同，回收著陸系統將採用基於群傘的氣動減速方案，並需要在超音速條件下打開穩定減速傘。

降落傘系統是飛船返回階段的重要氣動力減速裝置，它可以將進入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統由7000多個零部件組成，是目前我國航天器回收降落傘中結構最龐大和最複雜的系統。其中主傘是1200平方米的特大型降落傘，能鋪滿一個足球場。

然而，巨型降落傘重量卻不到100公斤，收攏後裝進傘包的體積不到200升，可塞進普通的家用冰箱。

據航天科技集團五院508所李少騰介紹，降落傘製作完成並檢驗合格後，即進入包傘環節。整個包傘流程有幾十道工序，要保證96根降落傘傘繩互不纏繞，要用15噸（約為兩頭大象的體重）的壓力將傘衣、傘繩和連接弔帶等部件壓進傘包，還要進行「強度不亞於在健身房鍛煉兩小時」的封包工作。

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為防止戳傷傘衣尖剪刀頭被磨圓

目前，研究所已經成功完成了大型群傘技術的驗證和超音速穩定減速傘技術驗證，為我國載人航天的創新發展提供了重要參考。如今，飛船降落傘已是目前國內面積最大、相對質量最輕，開傘程序控制、加工和包裝工藝最難，開傘動壓包絡範圍最大的降落傘。

熟悉回收著陸系統的人都知道，降落傘的包傘過程在一定意義上決定了降落傘的工作性能和飛行試驗的最終成敗。在包傘過程中，科研人員按包傘細則和質量控制文件執行，設置了15個關鍵工藝，對收口繩長度、切割器固定、封包繩長度等均提出了量化要求。

除全過程錄像外，還專門配備了數碼相機和印表機，6個攝像頭分別對準各關鍵部位，及時記錄包傘全過程。

據觀海解局（微信ID：guanhaijieju）記者了解，為防止戳傷傘衣，尖尖的剪刀頭被磨成了圓頭。為了控制多餘物，每天開始包傘前，操作人員都必須經過嚴格的「搜身」，手機、手錶全部上繳才能通行上崗。所有參研人員秉承這種嚴格和細緻的工作態度，紮實工作，一切只為交付「放心傘」。

航天英雄楊利偉看到降落傘研製、加工和交付的全部流程後，曾這樣說：「有這樣的傘，有這樣的團隊，心裡就踏實了。」

了解完這個幫助航天員順利回家的巨型降落傘之後，還是讓我們再回顧下景海鵬、陳冬降落出艙的難忘瞬間吧！

觀海解局記者/李文姬

值班編輯/紀欣